Urwana Śruba Od Kolektorów

[korytarz4]

Witam,
mam pytanko zdejmowałem kolektory i 7 śrub się poddało, ostatnia niestety nie ;/ Obecnie sprawa wygląda tak: kolektor zdemontowałem ale przy 4 garze ( skrajna śruba ) został mi gwint wkręcony w silnik ( wystaje ok 1cm ) niestety odkręcanie za pomocą dwóch nakrętek nie daje rezultatów gdyż sam gwint jest już .. I teraz pytanko jak wyciągnąć resztkę śruby z silnika?

PS widziałem stary temat na forum ale tam kolega nie miał "wystającego" gwintu, a podobno to ma znaczenie

[Gość Kargul]

Próbowałbym wywiercić lewym wiertłem na lewych obrotach.

[bald]

jak już to nie wiertłem bo to nic nie da tylko wykrętakiem który podczas wykręcania wkręca sie we wczesniej wywiercony otwór

 

http://magma.sklep.pl/pl/wykretaki-do-zerwanych-srub-8el-komplet-geko-wykretak.html

 

 

albo coś takiego zrobić i przyspawać do wystającej śruby

 

 

 

Edytowane 19 Październik 2011 przez baldhead

[johnny]

@bald

pieknie w rysunku twym technicznym zaznaczyles spoine misiu chcialem ci powiedziec

 

jak bald proponuje bedzie najlepiej chyba, ewentualnie przyspawac jakas inna srube/nakretke przedluzajac tamta, tak zeby bylo podejscie na klucz.

 

ja proponuje - jak znajdziesz, sa czasami takie plaskie nakretki ktore moze by ci sie udalo nakrecic albo zeszlifowac normalne tak zeby sie 2 zmiescily i wkrecasz 1 potem 2 i ta 2 kontrujesz a potem 1 prubujesz odkrecic - moze 2 przytrzyma ale jak urwales leb srubie to tak czy tak sie gwint pierwszy podda zapewne nim sruba sie zakreci, wiec przyspawaj po prostu nakretke do wystajacego gwintu i smarujesz i odkrecasz..

Edytowane 19 Październik 2011 przez johnny

[jab2]

Zacznij od rozgrzania. Na ciepło powinno puścić.

Jak już rozwalisz tą resztę gwintu co jest to spróbuj złapać uchwytem wiertarki (tak jak wiertło) i kręcić kluczem.

[Gość Kargul]

Spoina jest najmocniejszym miejscem w całej tej konstrukcji. Stawiam na to że urwie się "kluczyk" albo śruba za nakrętką skracając część chwytową wystającej śruby.

[korytarz4]

Johny ze zeszlifowanymi nakrętkami już próbowałem, ale niestety gwint jest już tak słaby że pierwsza nakrętka wypycha drugą. Co do wiertarki to śruba chyba za mocno siedzi i to raczej nic nie da

[Gość siwy669]

Nawet jak przyspawasz coś do śruby to nie dasz rady jej wykręcić bo spaw puści na bank wiem bo sam miałem w tym roku taką sytuację, wykrętaki też nie dają rady bo się urywają. Najlepszym sposobem według mnie jest rozwiercanie śruby zaczynając od wiertła małej średnicy np. 2-3 i coraz większe, aż zostanie tylko cienka ścianka śruby i wydłubywać. Ja miałem urwane 2 i w ten sposób dało radę.

[jab2]

A tak w ogóle to na którym cylindrze to jest?

Jak na wewnętrznym to rozważ rozebranie zawieszenia, bo jak nie ma dobrego dojścia to tylko możesz pogorszyć sprawę.

[korytarz4]

Nawet jak przyspawasz coś do śruby to nie dasz rady jej wykręcić bo spaw puści na bank wiem bo sam miałem w tym roku taką sytuację, wykrętaki też nie dają rady bo się urywają. Najlepszym sposobem według mnie jest rozwiercanie śruby zaczynając od wiertła małej średnicy np. 2-3 i coraz większe, aż zostanie tylko cienka ścianka śruby i wydłubywać. Ja miałem urwane 2 i w ten sposób dało radę.

 

 

że tak powiem miałeś jakieś specjalne wiertła bo ja próbowałem rozwiercić wcześniej główkę i lipa nawet nie porysowałem śruby ;p

[korytarz4]

4 cylinder - skrajna śruba. PS zawieszenie już rozebrane bo moto idzie do lakiernika i tylko silnik w ramie został + wiązka

[Gość siwy669]

Kupiłem jakieś twardsze wiertła no a silnik miałem wyciągnięty bo przygotowywałem też do malowania. Wierteł kup na zapas, bo można złamać, ale nie miałem jakiegoś większego problemu z rozwierceniem.

[korytarz4]

Aha a jak rozwiercałeś to skąd wiedziałeś czy nie "za daleko" śruba wchodzi do końca tego otworu co jest w silniku? pytam aby nie przewiercić za daleko

[Gość siwy669]

Pomiędzy końcem śruby a początkiem silnika jest jeszcze mała przerwa. Śruba nie dochodzi do końca także poczujesz, że wiertło wpada. Tylko nie ciśnij za mocno pod koniec bo przewiercisz się do środka a to aluminium więc wystarczy moment nieuwagi .

[jarokuc]

ja tez mam ten sam problem 7 srub poszlo gladko 1 padla. I zonk. Jest to 4 sruba od lewej strony. zapowiada sie dluuuuuuuga walka i h......j mnie strzela. sruba twarda jak diabli 12,3 ciezko sie wierci a leb tak latwo sie oderwal.

Edytowane 20 Październik 2011 przez jarokuc

[Gość siwy669]

Nie jest aż tak ciężko rozwiercić. Trzeba tylko zacząć od małego wiertła a następne już idą gładko. Przede wszystkim trzeba trafić w środek śruby żeby potem przy wierceniu większym wiertłem nie zjechać gwintu w silniku, ale w razie W zawsze można przegwintować na większą śrubę.

[jarokuc]

tak tez zrobie . dam rozmiar wieksza

[Gość siwy669]

Nie musisz od razu rozwiercać na większa najpierw pobaw się z tamtą. A zresztą nawet jak zjedziesz kawałek gwintu to zawsze możesz dać trochę dłuższą śrubę bo gwint ten głębiej zostanie.

[jarokuc]

bede walczyl az naprawie teraz szukam kolektora w dobrej cenie w idealnym stanie.

[MetalBeast]

Polecam tą metodę. Miałem taki sam problem z aluminiową piastą w mojej kawie. Musiałem tarczę wymienić bo przyładowałem w kamień no i 4 śruby poszły gładko, a jedna nie. Otwór na imbus się zaokrąglił, to zacząłem nacinać, dało to jedynie tyle, że urwał się łeb i zostało z 4mm śruby.

W końcu metodą rozwiercania dało radę, doszło do tego, że wydłubałem stary stalowy gwint z aluminiowej piasty. Nic nie uszkodziłem i wkręciłem na to miejsce nową śrubę! Trzeba na prawdę dobrze zacząć cienkim wiertłem i wiercić po mału coraz większym. Jak nie wycentrujesz, to też tragedii nie ma (chyba że bardzo nie pocelujesz) bo ze śruby zostanie półksiężyc, kótry też wyleci.

[korytarz4]

no oki dzięki za rady, w takim razie będę rozwiercał. Wiecie może jakie wiertła wchodzą w gr tzn na jakim zakończyć rozwiercanie? Aha i jeszcze jedno czy jak przewiercę śrubę to bardzo łatwo przewiercić silnik? Pytam gdyż tego- się troche obawiam

[Gość siwy669]

Ja chyba kończyłem na 6 ale w sumie nie pamiętam. Nie jest aż tak łatwo przewiercić silnik, ale uważaj pod koniec wiercenie szczególnie cienkim wiertłem.

Edytowane 20 Październik 2011 przez siwy669

[johnny]

1) kup wiertla do kwasowki - o wiele wytrzymalsze sa.

 

2) zasada: im wiertlo o mniejszej srednicy tym wieksze obroty narzedzia podczas wiercenia. czyli max ile wlezie.

 

3) zmierz sobie dlugosc sruby wykreconej i zaznacz na wiertle markerem wtedy umikniesz wwiercenia sie w silnik.

 

4) zakup gwintownik maszynowy o rozmiarze M .. (nie wiem jaki tam rozmiar sruby jest) najlepiej tez do kwasowki - uwaga drogie, ewentualnie zwykly i nim po rozwierceniu postaraj sie wydobyc reszte gwintu zewnetrznego sruby..

 

5) jak chcesz trafic w srodek sruby wiertlem to najpierw ja utnij na plasko a potem przyloz punktak i jebnij mlotkiem w srodek, zaznaczysz punkt - maly otworek/wglebienie i wiertlo bardzo chetnie bedzie zaczynalo wiercic od tamtego punktu. taki techniczno/warsztatowy zabieg do ulatwienia wiercenia otworow tam gdzie sa zaplanowane a nie na oko..

[Gość bandyta_b6]

miałem identyczny problem , śruba nie dała sie odkręcić i pękła , meczyłem sie tydzień wd , grzanie nic nie dawało żadnych efektów po tygodniu wywierciłem dziure w śrubie i zakupiłem wykrętaki już podczas wkręcania go zeszło ! , cieszyłem sie tylko przez chwile bo okazało sie że gwint padł w środku , poprawiłem gwintownikiem i podczas przykrecania nie byłp problemu

[Gość mmmarcin]

Macie problemy.

 

Po to została wynaleziona spawarka i płaskownik, żeby problemy urwanych śrub rozwiązywać szybko i bezboleśnie.

 

Po drugie: w stali wiercimy małymi obrotami. Jak najmniejszymi. A nie jak johny pisał małym wiertłem na pełnym ogniu. 11 000 to obroty dobre dla b6 a nie dla wiertła do stali.

Kolejne pytanie: jakie to wiertła do kwasówki? Ja polecam kupić wiertło kobaltowe (kilkanaście zł za sztukę). Biby szkoda go do ręcznej wiertarki, ale sprawdzi się lepiej niż ze stali szybkotnącej. Malutkie obroty, z garści to najlepiej wiertarka dwubiegowa.

 

Są też wykrętaki do złamanych śrub, wykrętaki udarowe, ciężka chemia penetrującą, spraye do zamrażania śrub i palniki, ale tu już trzeba dysponować czymś więcej niż "podstawowy zestaw garażowy".