Bandit 1200 SWAP

[mercyful]

z tego co wiem, to silnik od b12 musi mieć inny moduł i przede wszystkim inne heble- a te trzeba zmienić ze szklanami goleni w przednim zawiasie i... swap przestaje być opłacalny...

Na pewno silnik 650ka olejak pasuje do instalacji 600tki- o czym się osobiście w towarzystwie Qnerka przekonaliśmy.

[paluch]

A jakie w końcu wstawiłeś gaźniki? Jaki wydech? Przy K&N+dynojet =wydech ważny. Na seryjnym może nie grać. Co z obudową filtra powietrza? Weszła od 1200 czy została od Gsxf, czy może stożki?

[Gość mynka_uk]

nie wiem jak jest z instalacją bandita 600 ale ja użyłem swojej instalacji z gsxf 750 tyle że musiałem użyć CDI ze starszego fsf 1200

[Gość mynka_uk]

gaźniki od bandita 1200 z 1998 r (gaźniki wyposażone w czujnik połozenia przepustnicy ) z dynojet stage 3 Wydech przelotowy Yoshimura a jeżeli chodzi o airbox to został zdemontowany . K&N podwójne stożki

Edytowane 17 Wrzesień 2010 przez Tolinek
Ort.

[chriss]

a u mnie na seryjnych dyszach, seryjnym filtrze powietrza i końcowym Ixilu krece do konca i mam wrażenie że nie ma odcinki, bo nie robi łutututututut

[Gość mynka_uk]

Witam mam pytanie .W zwiazku że stuningowałem trochę gażniki tzn zamiast airboxa są podwójne stożki K&N i dynojet stage 3 szukam kolektora wydechowego którego rurki miały by większą średniccę. Stąd moje pytanie czy dzało by się zamocować do bandita 1200 kolektor wydechowy z Duzuki GSXR 1100? Mówię o kolektorze dostosowanym do pojedynczego a nie podwójnego wydechu

Lub też inaczej może wiecie kto robi wyścigowe kolektory wydechowe do Bandita 1200 i gdzie można by je kupić?

 

Ostatnie pytanie czy ktoś się orientuje jaka jest wewnętrzna średnica rurek w kolektorze bandita?

Edytowane 25 Sierpień 2010 przez mynka_uk

[Gość BlueBandit]

Wewnetrzna srednica rurki to 30mm . Ale ja mam 600 i nie wiem czy kolektory sa identyczne .

[qnerk]

w 1200 rury są węższe niż w 600, ja bym zamontował z 600, a potem policzył końcówkę do skompensowania wszystkiego

[Gość karolcio]

http://www.motowydech.eu/

 

Dzwoń pytaj do tego kolesia...

Edytowane 25 Sierpień 2010 przez karolcio

[chriss]

ja mam też u siebie (ale jeszcze nie zamontowane) sportowe kolektory od GSX-R 1100 W, jest problem ze spasowaniem, bo do 2 i 3 cylindra sa za krótkie kolanka, ale są ludzie co to ogarną za niedużą kasę i dopasują. Średnicy nie mierzyłem, ale sportowe kolektory sa o 7 kg lżejsze

[Gość mynka_uk]

ja mam też u siebie (ale jeszcze nie zamontowane) sportowe kolektory od GSX-R 1100 W, jest problem ze spasowaniem, bo do 2 i 3 cylindra sa za krótkie kolanka, ale są ludzie co to ogarną za niedużą kasę i dopasują. Średnicy nie mierzyłem, ale sportowe kolektory sa o 7 kg lżejsze

 

A mógłbyś zmierzyć i podać mi wewnętrzną średnicę? A odnośnie tego 2 i 3 cylindra to sam to sprawdzałeś czy tylko słyszałeś bo to przeciż ten sam blok więć jeżeli jeden cylinder pasuje to z resztą też nie powinno być problemów... ??? Aczkolwiek najbardziej zależało by mi na średnicy wewnętrznej

Edytowane 26 Sierpień 2010 przez mynka_uk

[Gość mynka_uk]

Swap prawie zakończony jeszcze w przyszłym tygodniu mam zamiar wymienić wydech co powinno mi dać 5-6 koni i to będzie na tyle...

Wizyta na hamowni m, regulowanie gazników dały efekt 137 koni na tylnym kole myślę że to nie źle...

 

 

 

Mała prośba do administratorów może dało by się mój swap scalić do jednego tematu - mogło by się to okazać pomocne w przyszłośći

[Tomek]

Podaj gdzie masz kawałki a ja to połacze w całośc

[Gość Venom]

Podaj gdzie masz kawałki a ja to połacze w całośc

nono,kolega nieźle zaszalał chciaż ja bym nie pchał takiego serca w tak kiepskie zawieszenie bo ta moc którą teraz posiadasz nie przełoży się w żaden sposób na poprawe jakosci twojej jazdy a moc wykorzystasz tylko robiać przegazówki pod domem .Z fantazje bravo a sens .....?Uważam że łałdowanie stage 3 tylko pogorszy (ło) twój komfort jazdy z tymi kuframi i wogóle turystycznymi właściowściami jajka .No i wreszcie wystarczyło zakupić poprostu silnik od Gixxery 1100 olejaka i efekt byłby ten sam za pare groszy ,znaczy funtów .

[Gość mynka_uk]

nono,kolega nieźle zaszalał chciaż ja bym nie pchał takiego serca w tak kiepskie zawieszenie bo ta moc którą teraz posiadasz nie przełoży się w żaden sposób na poprawe jakosci twojej jazdy a moc wykorzystasz tylko robiać przegazówki pod domem .Z fantazje bravo a sens .....?Uważam że łałdowanie stage 3 tylko pogorszy (ło) twój komfort jazdy z tymi kuframi i wogóle turystycznymi właściowściami jajka .No i wreszcie wystarczyło zakupić poprostu silnik od Gixxery 1100 olejaka i efekt byłby ten sam za pare groszy ,znaczy funtów .

 

 

Zaręczam że właściwości turystyczne wcale się nie pogorszyły a co więcej teraz można uprawiać naprawdę szybką turystykę czemu kyfry a w szczególności kufer centralny w żadnym wypadku nie przeszkadzają . Odnośnie stage 3 to w moim wypadku jestem zadowolony bo co prawda znacznie pogorszyły się osiągi poniżej 3 tys obrotów to mnie to akurat nie przeszkadza bo nie używam moto do palenia gumy pod domem a na autostradzie stage 3 jak najbardziej się przydaje

Odnośnie zawieszenia to oczywiście mogło by być lepsze ale po pierwsze nie uważam żeby zawieszenie jajka było gorsze od B12 ba uważam że jest nawet lepsze a po drugie następnym etapem do którego się właśnie przygotowuje będzie wymiana przedniego zawieszenia na zawieszenie hayabusy - ktoś powie że z ekonomicznego punktu widzenia to bez sęsu, ale mnie po pierwsze bawi przebudowywanie swojego moto , lubię jajko a patrząć na ekonomikę to powinienem jeździć jakimś samochodem z silnikiem disla... - a nie motocyklem

Ostatnia kwestia a mianowicie silnik od GSXR 1100 pomysł byłby niezły tylko że te silniki przedstawiają już wartość muzealną i niestety przez te wsztstkie lata były intensywnie eksploatowane natomiast B12 zniknął z rynku w 2006 więc można było dostać silnik w znacznie lepszym stanie technicznym

 

W tym momencie zrobiłem już na nowym silniku ponad 3 tys mil i jestem naprawdę zadowolony jedyne z czego nie jestem zadowolony to gdy odrobinę popuszczę wodze fantazji to znacząco wzrasta zużycie paliwa ale dodatkowa adrenalina z nawiązką rekompęsuje tą niedogodność

Ktoś powie zapewne że za te pieniądze mógłbym kupić hayabusę i bedzie miał rację, ale ja kocham swoje Jajo a wieczorami zawszę mogę porozmyślać nad następną modyfikacją - zakup Hajki byłby po prostu nudny

[Gość Venom]

Zaręczam że właściwości turystyczne wcale się nie pogorszyły a co więcej teraz można uprawiać naprawdę szybką turystykę czemu kyfry a w szczególności kufer centralny w żadnym wypadku nie przeszkadzają . Odnośnie stage 3 to w moim wypadku jestem zadowolony bo co prawda znacznie pogorszyły się osiągi poniżej 3 tys obrotów to mnie to akurat nie przeszkadza bo nie używam moto do palenia gumy pod domem a na autostradzie stage 3 jak najbardziej się przydaje

Odnośnie zawieszenia to oczywiście mogło by być lepsze ale po pierwsze nie uważam żeby zawieszenie jajka było gorsze od B12 ba uważam że jest nawet lepsze a po drugie następnym etapem do którego się właśnie przygotowuje będzie wymiana przedniego zawieszenia na zawieszenie hayabusy - ktoś powie że z ekonomicznego punktu widzenia to bez sęsu, ale mnie po pierwsze bawi przebudowywanie swojego moto , lubię jajko a patrząć na ekonomikę to powinienem jeździć jakimś samochodem z silnikiem disla... - a nie motocyklem

Ostatnia kwestia a mianowicie silnik od GSXR 1100 pomysł byłby niezły tylko że te silniki przedstawiają już wartość muzealną i niestety przez te wsztstkie lata były intensywnie eksploatowane natomiast B12 zniknął z rynku w 2006 więc można było dostać silnik w znacznie lepszym stanie technicznym

 

W tym momencie zrobiłem już na nowym silniku ponad 3 tys mil i jestem naprawdę zadowolony jedyne z czego nie jestem zadowolony to gdy odrobinę popuszczę wodze fantazji to znacząco wzrasta zużycie paliwa ale dodatkowa adrenalina z nawiązką rekompęsuje tą niedogodność

Ktoś powie zapewne że za te pieniądze mógłbym kupić hayabusę i bedzie miał rację, ale ja kocham swoje Jajo a wieczorami zawszę mogę porozmyślać nad następną modyfikacją - zakup Hajki byłby po prostu nudny

hello,

rozumiem.Chodzi ci o fantazje .To jest jakis argument .Nieściłość wkradła ci się w kwesti zawieszenia B12Vs jajko .Oczywiście że zawieszenie i zreszta cała rama w B12 jest lepsza .Przecież tylny wachacz w B12 to wachacz z GSXR 1100 olejak . Zresztą sam amortyzator w jajkach jest fatalny i siada po dłuższym czasie a do tego podatny jest na nagrzewanie . Ja w swoim gsxf wymieniłem tylny element resorujacy na element z RF ( chyba 900) i dopiero było jak trzeba .Polecam ten manewr . Dużżżżżo lepsze prowadzenie .

W lagach stosowałem stary wyscigowy trick i lałem olej.....hipol :-) poważnie .Super się sprawdzał.

[Gość Adam M]

hello,

rozumiem.Chodzi ci o fantazje .To jest jakis argument .Nieściłość wkradła ci się w kwesti zawieszenia B12Vs jajko .Oczywiście że zawieszenie i zreszta cała rama w B12 jest lepsza .Przecież tylny wachacz w B12 to wachacz z GSXR 1100 olejak . Zresztą sam amortyzator w jajkach jest fatalny i siada po dłuższym czasie a do tego podatny jest na nagrzewanie . Ja w swoim gsxf wymieniłem tylny element resorujacy na element z RF ( chyba 900) i dopiero było jak trzeba .Polecam ten manewr . Dużżżżżo lepsze prowadzenie .

W lagach stosowałem stary wyscigowy trick i lałem olej.....hipol :-) poważnie .Super się sprawdzał.

 

To bez sensu.

Jajko ma antyczne zawieszenie przednie oparte na damperze, a nowsze bandity, starsze GSXR, busa to cartridge.

Do jajka wstawilbym wlasnie przod od starszego giksa ( olejaka ) po 90r wlasnie jest juz cartridge, mozna kupic z amerykanskiego ebay.com za naprawde niewielkie pieniadze.

Za swoje zaplacilem o ile pamietam $ 87 -.

No i oczywiscie jakis amor z prawdziwego zdarzenia na tyl.

Taki przod zmieni troche rozklad mas na bardziej sportowy ( dociazy przod ) ale to tylko dobrze wplynie na prowadzenie moto no i o niebo lepsze hamulce, a przerobka jest minimalna.

[Gość Venom]

To bez sensu.

Jajko ma antyczne zawieszenie przednie oparte na damperze, a nowsze bandity, starsze GSXR, busa to cartridge.

Do jajka wstawilbym wlasnie przod od starszego giksa ( olejaka ) po 90r wlasnie jest juz cartridge, mozna kupic z amerykanskiego ebay.com za naprawde niewielkie pieniadze.

Za swoje zaplacilem o ile pamietam $ 87 -.

No i oczywiscie jakis amor z prawdziwego zdarzenia na tyl.

Taki przod zmieni troche rozklad mas na bardziej sportowy ( dociazy przod ) ale to tylko dobrze wplynie na prowadzenie moto no i o niebo lepsze hamulce, a przerobka jest minimalna.

Adam,co ams zjeszcze porobione w Suzi?

[Gość Adam M]

Silnik tloki Wiseco 10.5 :1, kola i przod od Giksa - to wszystko w starym GS 1150, ktory podskoczyl przez tloki do 1180.

W zwiazku z tym przeszedlem ze starego ukladu 17" tyl i 16" przod na 17 tu i tam + radialne opony na szerszych felgach, oprocz tego wymiana kierownicy na normalna z clipp ons ktore wyciagaly cie do przodu i mialy niewygodne dla nadgarstkow wygiecie.

Zmiana napedu z ciezkiego i glosnego 630 na 530, z czym bylo o wiele wiecej zachodu niz sie spodziewalem

Przerobka instalacji ladowania na regler hondy i dodatkowe wylaczanie glownego swiatla, zeby nie startowac jak wszystkie amerykance z wlaczonymi swiatlami.

 

Motocykl dalej wyglada jak oryginalny, ale jezdzi sie na nim 100% lepiej.

Oczywiscie w Bandicie cala "kosmetyka" ktora robilem jest niepotrzebna, jako ze moto jest 20 lat mlodsze.

 

[Matis]

po obejrzeniu tego jajka i przeczytaniu wypowiedzi autora swapa, nasuwa mi się tylko jedno - Tu liczy się pasja i tak trzymać!!!!! Pozdrawiam, piękne i napewno szybkie jajko!