Wymiana Uszczelki Pod Głowicą I Łańcuszka Rozrządu

[Gość lepko]

Chodzi mi po mózgu wymiana uszczelki pod głowicą bo wychodzi na to, iż cieknie z niej, a przy okazji tej operacji też bym wymienił łańcuszek bo jak sprawdzałem przed ostatnim sezonem zostało chyba 6 czy 7 ząbków. I tutaj pytanie czy silnik musi być wyjęty z ramy by zdjąć głowicę oraz jak poradzić sobie z rozkuciem i ponownym zakuciem łańcuszka? Czy może jednak lepiej dać sobie spokój i oddać do serwisu? Rady z własnego doświadczenia mile widziane

[johnny]

ooo ty zyjesz.. moze jednak wpadniesz na male co nieco dzisiaj?

 

z tego co ja wiem nie musisz wyjmowac silnika z ramy, kwestia przeciagniecia lancuszka opiera sie na rozkuciu i zakuciu lancucha starego plus nowego i potem znowu rozkuciu i zakuciu samego nowego (medoda przeciagania lancuszka) czyli do zakucia najlepsza by byla zakurawka do lancuchow, badz ewentualnie mozna to tez mlotkiem zrobic (osobiscie nie robilem ale zapewno malo miejsca jest na jakiekolwiek manewry). ja taki zabieg rowniez planuje tej zimy zrobic. troche z tym jest zabawy.. czy sa jakies przyrzady specjalistyczne do przecinania oprocz cazek do kabli to nie wiem ale wazne jest to by ci resztki nie wpadly spowrotem..

 

tak naprawde to qner prawde ci powie..

[Gość lepko]

No jeszcze się żyje, a co dzisiaj się dzieje?

 

Dzięki johnny za rady, ale bardziej chodzi mi o jakieś szczegóły i z czym mogę mieć największe problemy i czego potrzebuję, bo tak ogólnikowo to w miarę wiem oco kaman.

[BAN]

Lepko, bede to robil w marcu. Ujmę to tak: masakra

 

1) Przygotuj sobie drugi transport, bo moze byc potrzeba splanowac glowice. Trzeba ja bedzie czyms zawiesc do warsztatu (chyba ze taki masz)

2) Musisz prawdopodobnie rozebrac rozrzad, wiec wypada, zebys wiedzial jak go ustawic. Tak, jak pisal johny: NA PEWNO trzeba rozkuc lancuszek rozrzadu. Byc moze trzeba wybebeszyc wiecej.

3) Czeka cie kupa rozbierania, wyjecie gaznikow itp...

 

Ja czekam do marca. Na poczatku sezonu zajade na weekend do Obiego i przy wsparciu jego i mojego kumpla mocno zorientowanego w mechanice postaramy sie zmierzyc z tematem. Podobno roboty na dwa dni conajmniej.

Edytowane 21 Styczeń 2012 przez BANdziorro

[Gość lepko]

Ja chce się zabrać za to jakoś teraz żeby wyrobić się jakoś do połowy marca

 

Jak rozpoznać, że głowica wymaga planowania i ile taka usługa kosztuje?

Ustawianie rozrządu czytałem w serwisówce, tutaj martwi mnie rozkucie i zakucie, raz żeby dobrze to zrobić bo nigdy tego nie robiłem oprócz zapinania łańcuszka mamie na ręce , a tak jak pisał johnny gdy silnik w ramie to dużo miejsca nie będzie, a patrząc na ceny dobrych zakuwarek to 300 zł nie bede wydawał. Też się obawiam wyciągania wydechu, jak coś bedzie zapieczone to się urwie i będzie zabawa.

Ogólnie traktuje to jako wyzwanie, jak podołam to będę dumny z siebie

[Gość Mawet]

Zastanawia mnie fakt wymiany samego łańcuszka rozrządu. Niektórzy piszą o wymianie przy 40 tys (choćby w bandziorze) a jeszcze inni mówią, że mają przebieg 120 (xj600) czy nawet 180 tys (blackbird) na oryginalnym rozrządzie. Dość znacznie rozbieżności.

 

Koszt wymiany łańcuszka rozrządu to u nas ok 150 zł (robota) - oczywiście przy przeciąganiu nowego łańcuszka, a nie przy rozpoławianiu pieca.

[johnny]

masz pierwsze lepsze z googli: http://www.naprawa-glowic.pl/oferta.html

 

mozna sie zrzucic na zakuwarke - wojt tez bedzie niebawem rozrzad wymienial i ktos jeszcze na bank sie znajdzie.. ewentualnie od qnera pozyczyc, moze ma taka i odeslac w przesylce z flaszka

 

ogolnie trza pokombinowac samemu, nie poddawac sie od razu.. lepiej rob zdjecia zeby potem zlozyc dziorka

@BANdziorro - no, sporo jest zdejmowania, rozbierania, spuscic trza plyn z chlodnicy.. przeyebane ale fajne

[qnerk]

Do wymiany uszczelki pod głowicą o ile dobrze pamiętam trzeba wyjąć piec - z czeluści mej pamięci wychodzi że dzior jest na szpilkach więc może nie być miejsca na uniesienie głowicy w górę. Co do łańcuszka rozrządu - ja zakuwam i rozkuwam na motocyklu - zrzucamy wałki , rozkuwamy łańcuszek spinamy z nowym przeciągamy, zakuwamy na nowej zakuwce, ustawiamy rozrząd, regulacja zaworów i wsio. B12 w zależności od stylu ale od 50 tys trzeba tam zajżeć, b6 spokojnie 80-90 tys robi na ori łańcuszku.

Po zrzuceniu głowicy warto ją pomierzyć - ja używam albo b. długich noży albo długa aluminiowa linijka - warto co jakiś czas weryfikować czy jest prosta. Wszelkie odstępstwa od idealnej płaszczyzny mierzymy szczelinomierzem - tutaj kłania się serwisówka i sprawdzenie maksymalnych odchyłek.

Jak już mamy zrzuconą głowicę to polecałbym wam dotrzeć zawory i wymienić uszczelniacze - przy 15 letnim motocyklu warto to zrobić (kto z was by 15 lat w jednej gumie chodził?)

 

 

A teraz najważniejsze:

ŁAŃCUCHÓW ROZRZĄDU NIE KUPUJEMY NA ALLEGRO.

Klasa, Larsson - ok, ale nie allegro. Oryginalne łańcuchy są sprzedawane prze Tourmaxa i jest dużo mniej podrób niż DIDa

[qnerk]

Do wymiany uszczelki pod głowicą o ile dobrze pamiętam trzeba wyjąć piec - z czeluści mej pamięci wychodzi że dzior jest na szpilkach więc może nie być miejsca na uniesienie głowicy w górę. Co do łańcuszka rozrządu - ja zakuwam i rozkuwam na motocyklu - zrzucamy wałki , rozkuwamy łańcuszek spinamy z nowym przeciągamy, zakuwamy na nowej zakuwce, ustawiamy rozrząd, regulacja zaworów i wsio. B12 w zależności od stylu ale od 50 tys trzeba tam zajżeć, b6 spokojnie 80-90 tys robi na ori łańcuszku.

Po zrzuceniu głowicy warto ją pomierzyć - ja używam albo b. długich noży albo długa aluminiowa linijka - warto co jakiś czas weryfikować czy jest prosta. Wszelkie odstępstwa od idealnej płaszczyzny mierzymy szczelinomierzem - tutaj kłania się serwisówka i sprawdzenie maksymalnych odchyłek.

Jak już mamy zrzuconą głowicę to polecałbym wam dotrzeć zawory i wymienić uszczelniacze - przy 15 letnim motocyklu warto to zrobić (kto z was by 15 lat w jednej gumie chodził?)

 

 

A teraz najważniejsze:

ŁAŃCUCHÓW ROZRZĄDU NIE KUPUJEMY NA ALLEGRO.

Klasa, Larsson - ok, ale nie allegro. Oryginalne łańcuchy są sprzedawane prze Tourmaxa i jest dużo mniej podrób niż DIDa

[bald]

Ty nie pisz posta pod postem

 

po %% piszą : Bald, Wojt, Johnny, Maly Johnny, Emilka i Łukasz600

[bald]

bo pójdzie raport

[Gość lepko]

@qnerk

tego się właśnie obawiałem, czy da się zdjąć głowicę gdy silnik w ramie - jeśli nie to kapsko bo wyjmować silnika nie chcę

 

@baldhead

kurcze co to za spam ?

obiecuję że następnym razem się z wami napiję

[darkstyx]

nie trzeba wymontowywać silnika z ramy, da się wyciągnać głowice bez problemu, co do planowania to tak po prawdzie przy każdym odkręceniu powinno sie planować głowice, choć z drugiej strony to silnik chłodzony powietrzem, wiec tu tolerancje są wieksze, wystarczy wymienić uszczelke i oringi kanałów olejowych smarujących wałki, proponuje przylgnie wokół łancuszka delikatnie posmarować silikonem, tam docisk jest znacznie słabszy. kolejna sprawa to rurki spływu oleju, warto załozyć nowe oringi, jeżeli była planowana głowica sprawdzić czy otwory w które wchodzą owe rurki nie mają ostrych krawedzi, które mogą ściąć oring w chwili montowania, jezeli są ostre załamać krawędz pilnikiem by słobodnie weszło. kolejna sprawa to przy okazji warto by sprawdzić stan uszczelniaczy zaworowych i dzwigienek, usunąć nagar z tłoków i komory spalania, wydmuchać zanieczyszczenia ze szczelin pomięczy tłokiem a cylindrem

Edytowane 22 Styczeń 2012 przez darkstyx

[Gość lepko]

No to dobre wieści przyniosłeś, tylko widzę że Ty masz bandziora 1200 z 98' - rama trochę inna niż w mojej 600tce z 01'...

 

mozna sie zrzucic na zakuwarke - wojt tez bedzie niebawem rozrzad wymienial i ktos jeszcze na bank sie znajdzie.. ewentualnie od qnera pozyczyc, moze ma taka i odeslac w przesylce z flaszka

Ja na zrzutę jestem za, tutaj są zakuwarki tylko jaką to nie wiem, fajnie by było gdyby była od razu do łańcuchów napędowych tylko czy takie są

http://www.marek-sklep.com.pl/pl/c/Lancuch/76

[darkstyx]

robiłem kilka bandytów pow 2000roku i tam też nie ma zadnego problemu, zwłaszcza ze 600 ma nizszy cylinder

[Cirus]

rozkuwarke bym radził pożyczyć z jakiegoś zaprzyjeźnionego serwisu za dobra flache, bo po co bawic sie w sporo wieksze koszta jednorazowej operacji ?

Edytowane 22 Styczeń 2012 przez Cirus

[chriss]

odgrzany kotlecik: na czasie się okazało, że do wymiany uszczelki pod głowicą nie trzeba wyciągać pieca.

Gaźniki owszem, ale głowica schodzi w ramie.

[krynio]

i tak to wyglada

 

 

 

 

 

a tak wyglda bez pieca heheheeh

 

 

Edytowane 20 Luty 2013 przez krynio

[Gość soja]

qnerk wyczerpał temat w 100% jedyne co mógłbym dodać to przy rozkuwaniu łańcuszka ja zawsze zatykam wszystkie kanały i dziury gdzie mógłby wpaść trzon zakuwki. No i dobry klucz dynamometryczny taki z w miarę wąskim pasmem regulacji (więcej dokładny). Podsumowując plan głowicy ,docierania zaworów, wymiana uszczelnień, oczyszczanie z nagarów, brak pośpiechy, dokładność i wymiana na cześć z górnej pułki to klucz do zadowolenia:)