Łańcuch - Zestaw Napędowy - Wymiana - Jaki Zestaw - Problemy I Porady

[Gość mmmarcin]

zobacz na scigacz.pl

tam mają koła Sunstara

[remki]

Jak byś założył nowy łańcuch to zęby by się skończyły o wiele szybciej, więc tak jak wszyscy piszą cały zestaw. Ja na Larssonie zamawiałem dedykowany napęd DID X-Ringowy superwzmacniany i zębatki 15/47 i nie było problemu. Z moją zniżką płaciłem 380zł.

[Gość Martini]

Dziś przy pięknej słonecznej pogodzie przyszło mi do głowy aby przyjrzeć się zębatce zdawczej i oto co zobaczyłem...

 

 

Nie mówię tu oczywiście o syfie bo olejarka robi swoje ale o wygiętych zębach jak w grabiarce i o odkręconej prawie do końca śrubie wkręcanej w tą wielką.

 

Co to jest za śruba? Wygląda na jakąś zabezpieczającą. Tak czy siak jestem prawie w takim szoku- http://www.youtube.com/watch?v=AjwrO9Kp_To

 

Nie chce myśleć jakiej biedy mogłaby narobić, gdyby wypadła podczas jazdy.

Edytowane 7 Marzec 2012 przez Martini

[bald]

ta śruba trzyma tylko rotor prędkościomierza, nakrętka na zdawczej jest samozabezpieczająca/samokontrująca

[Gość Martini]

Trochę pocieszyłeś. Napęd zamawiam nowy bo ten jak na moje oko jest zmęczony

[Gość mnich_88]

[POWYŻSZY TEMAT POWSTAŁ Z POŁĄCZENIA PODOBNYCH WĄTKÓW O WYMIANIE ZESTAWU NAPĘDOWEGO]

 

Wszystkie posty ułożone są chronologicznie.

 

Moderator

Krzysztof

 

===============

 

Witam

 

Przedwczoraj zamówiłem napęd do swojego bandyty. Nie szukałem żadnych półśrodków i kupiłem to co najbardziej niezawodne DID + Sunstar. Przy wolnej sobocie postanowiłem zrobić jakieś podchody do rozgrzebania maszyny, dlatego zwracam się do Was o pomoc. Za co się chwycić od samego początku?? Zdjąć koło a potem reszte czy jak?? Wymieniał ktoś może sam napęd?? Jakieś pomocne fotki czy coś??

 

będe wdzięczny

 

Pozdro

[Gość Radek 650S]

http://polishbanditcrew.pl/topic/1050-wymiana-zestawu-napedowego/

[Gość mnich_88]

wielkie dzięki, przyda się napewno jeszcze dziś wrócę do garażu

[Pitbull]

Jak coś opór pierwszego biegu nie wystarczy żeby odkręcić zębatkę, skołuj sobie odrazu kogoś żebyś nie musiał akrobacji uprawiać, po zakuciu też dokręć zębatkę z wciśniętym heblem.

[Gość mnich_88]

Wszystko już udało się rozebrać, teraz czekam na paczke z częściami. Przy okazji koło dam do wulkanizacji i wrzuce nową oponke i będzie GIT

[Gość mnich_88]

wszystko już wymieniłem, złoty łańcuch DID jest git

[Gość krips1]

Panowie ratujcie!!

 

zabrałem się za wymianę napędu i wszystko pięknie szło do momentu montażu koła z nowo zamontowaną tylnią zębatką. Koło siedzi, ośka też ,patrzę na napinacz o on w pozycji końcowej i za cholerę nie mogę go cofnąć do początku podziałki, luzuje się tylko zaślepka i śruba.

poradźcie coś bo w niedziele do Częstochowy miałem lecieć na otwarcie sezonu.

[MetalBeast]

dupnij w koło z całej pary i się cofnie.

O ile napinacze ciągną koło przy napinaniu, to nie cofają go ku ramie. Poluzuj oba i z plaskacza wystarczy, jak nie to z glana i wskoczy.

[RafalS600]

Poluzuj mocno tą zaślepkę (tak żeby odstawała od wahacza) koniecznie z obu stron musisz to zrobić (najlepiej w miarę symetrycznie). Odkręć śruby mocujące oś (jeśli je dokręciłeś)...wstań..jebnij z buta w tylne koło stojąc za motocyklem. Powinno podjechać do przodu kasując luz na zaślepkach przy końcu wahacza. Operacje można powtórzyć. A potem spokojnie już sobie regulować naciąg nakrętkami.

 

edit:

ale mamy ekspresowe forum...

niedługo będzie można kupić konto premium z prawem do pierwszego posta w temacie za jedyne 59.99pln

Edytowane 12 Kwiecień 2012 przez RafalS600

[MetalBeast]

RafalS600

 

 

najprostsze metody są najlepsze

[Gość krips1]

Wielkie dzięki za błyskawiczną reakcje, coś tam w koło nieśmiale pukałem. Jutro po robocie podejdę do tematu z większą agresją

[zibb]

Tylko z centralki go nie zrzuć z tej agresji

[Lukasz]

Tylko poluzuj oskę

A tak na poważnie, weź rozbiesz, przeczyść i przesmaruj wszystko, to następnym razem nie będziesz niszczył sandałów przy kopaniu w koło.

[Paweł NGI]

Tylko poluzuj oskę

A tak na poważnie, weź rozbiesz, przeczyść i przesmaruj wszystko, to następnym razem nie będziesz niszczył sandałów przy kopaniu w koło.

W sumie to najlepsze rozwiązanie tematu. Tam nie ma nic skomplikowanego i wyczyszczenie zajmie może z 5 minuty.

[Gość krips1]

Czyszczone buło i smarowane też... pozostaje kop , wracam z tyrki i działam

[skins81]

Miałem podobną sytuację jak wymieniałem łańcuch, wszystko było nasmarowane i poluzowane.

Oprucz jednej śruby która uniemożliwiała przesunięcie koła w tył, po zluzowaniu tej śrubki koło bez problemu i wielkiej siły dało się przesunąć. Myślę że powinieneś zacząć od niej.

 

[Paweł NGI]

Dobrze prawisz ona też może miec wpływ. W serwisówce o ile pamiętam jest nawet by ją odkręcic przy ściąganiu koła.

[Gość Dural]

Witam podepnę się pod istniejący temat co by nowego nie zakładać (nie robić bałaganu).

Niedawno kupiłem GSF 1250 ,rok 07' , chciałbym wymienić cały zestaw napędowy.

 

Oczywiście nie będę robił tego ja tylko mechanik.

Chciałbym kupić zestaw w własnym zakresie, i tutaj nasuwa się pytanie (prośba) , czy mógłby mi ktoś doradzić , który zestaw wybrać?

http://allegro.pl/li...=19052&order=pd rozbieżność cenowa jest duża (mniemam , że powód to rodzaj materiału i producent mają wpływ na cenę),

 

Chciałbym dobry zestaw w rozsądnej cenie, coś optymalnego jakościowo i cenowo.

Pomoże ktoś? Aha moto z ABS.

 

Pozdrawiam.

Edytowane 20 Kwiecień 2012 przez Dural

[Gość flonder753]

Według mnie to do B12,5 nie powinno się oszczędzać na napędzie, jednak trochę mocy to ma

[Gość Dural]

Ok , nie zamierzam oszczędzać , po prostu chciałbym wybrać optymalną opcje.

Czy tutaj działa zasada wybieraj najdroższy = najlepszy?

Edytowane 20 Kwiecień 2012 przez Dural