Sprzęgło - Problemy Ze Sprzęgłem

[Gość logicsys]

Walus jesli masz moto jak w profilu to masz sprzeglo na lince...

[Jaro]

A mój sprzęt ma dość późne sprzęgło, takie, że czasami myślę, że nie wystartuję, bo prawie już klamka odpuszczona a on dopiero zaczyna się zbierać. Płyn wymieniony na nowy, układ odpowietrzony a on nadal swoje. Mało jeżdzę, to mi to tak nie przeszkadza, ale bywa wk****ce czasami. O ostrzejszym ruszaniu można zapomnieć. Pewnie kiedyś będę musiał podłubać przy nim, bo chyba przede mną nikt tam nie zaglądał. lwg

[szoter]

logicsys uwierz on nie ma sprzęgła na lince nie pomylił się

[Waluś]

sprzeglo mam hydr wrzucone .

kurde dziwne z tym olejem. na poczatku sezonu wlalem liqui moly 10w40 a teraz to samy tylko chyba jakas wersja racing i w 5 litrowym baniaku.... nic to . lece czyscic wysprzeglik.

a jeszcze jedno, przed wymiana oleju dolalem tej płukanki z zestawu...jednak moto 2 dni stalo bez korka i chlodnicy wiec zakladam, ze wszystko wyleciało.... help

[Gość logicsys]

No jak tak to sorry Jak sie slizga to predzej czy pozniej trzeba zajrzec w tarcze. Z tego co piszesz po wymianie oleju i plukance sie zaczelo dziac mozliwe ze to mialo wplyw. Jak czyszczenie nie pomoze to sorry memory trzeba rozebrac i wymienic przynajmniej tarcze jak reszta elementow jest ok.

 

Jaco mozliwe ze tez masz z******ny wysprzeglik i sie zacina gdzies dlatego ci tak lapie. W hudraulicznym ukladzie klamka powinna zawsze brac tak samo jesli nic nie bylo zmieniane. U mnie przed wymiana i po wymianie wszystkiego sprzeglo bralo na tej samej wysokosci. A nie slizga sie Tobie jak go mocniej pokrecisz? Lepiej zrob to za wczasu. Ja zwlekalem i pozniej trzeba bylo robic wszystko a to juz koszta sie robie wieksze jak kilka godzinek czyszczenia

Edytowane 30 Sierpień 2012 przez logicsys

[nikon]

szczerze to jest tak jak mowil logic. Najlepiej meczyc sie samemu az dojdziesz co jest problemem. Przynajmniej mam wysprzeglik wyczyszczony, tarcze, przekladki, sprezyny pomierzone i budowe w malym palcu Olej caly Ci nie wyleci z silnika, zawsze z pol litra ponad zostanie. Niestety troche j***nia jest ze sprawdzeniem dlaczego nie wysprzegla: odpowietrzenie, wysprzeglik, jakas kulka pod waleczek i na koncu rozkladasz jak nic nie pomoglo. Powodzenia

[Waluś]

Ja dzisiaj wyczyscilem wysprzeglik. Tloczysko nie było jakos mocno ufajdane ale na pewno sie przydało wszystko wyczyścić. Zalałem swieży dot i powiem, że biegi latają lepiej. Ślizgneło mi się ze dwa razy ale to chyba przez nie do końca dogrzany silnik. Później już wszystko latało w miarę ale sprawdzę to jeszcze w dłuższym wypadzie.

Dzięki za porady i pozdrowienia

[nikon]

jak slizga na zimnym, wydaje mi sie ze to pierwsze objawy zuzytych tarcz.

[Bandit 1200]

Witam wszystkich bardzo serdecznie, Jest to mój pierwszy post.

 

Jeżdżę Suzuki Bandit 1200 N 1998rok, 56tysięcy nakręcone.

 

Motorem zrobiłem blisko 18 tysięcy kilometrów, znam jego pracę, dynamikę, jestem przyzwyczajony do głośnej i specyficznej pracy silnika ale po zmianie sprzęgła pracę silnika zagłusza rytmiczne, systematyczne, prawdopodobnie metaliczne walenie dochodzące od strony sprzęgła/ kosza sprzęgłowego.

 

Zmieniełem tarczki NHC, przekładki LUCAS'a, dodałem do dwóch oryginalnych sprężyn talerzowych jedną nową EBC - są teraz trzy mimo tego że serwisówka mówi o dwóch (wiem że docisk kosza w tych banditach jest czułym punktem i dlatego jedną dodałem), olej MOTUL chyba 5100, filtr HILFOFILTRO.

 

Jestem przekonany iż problem jest następstwem mojej ingerencji bo przed rozbebeszeniem chodził cicho i przyjemnie.

 

Kosz sprzęgłowy dokręcałem kluczem pneumatycznym STANLEY'a, nakrętka idealnie ustawiła się na oryginalnych fabrycznych zaklepaniach dlatego byłem i jestem pewny że całość jest poprawnie dokręcona.

 

Chwilę po tym jak całość została skręcona zza kosza sprzęgłowego wydobył się trzask, takie głośne, mocne metaliczne pyknięcie.

 

Byłem ździwiony bo nigdy nic takiego nie miało miejsca a tak się składa, że zmieniałem banditowe sprzęgło dwa razy (zestaw EBC Kevlar, następnie cały zestaw LUCAS'a).

 

Pierwsza próba odpalenia skończyła się trzaskiem i zblokowaniem rozrusznika (napotkał na opór, zatrzymał się i temu towarzyszył trzask).

 

Po drugiej próbie silnik normalnie odpalił, ale wali tak strasznie że zagłusza pracę silnika.

 

Dodam że :

 

1) wciśnięcie klamki sprzęgła nie zmienia niczego,

2) walenie nasila się wraz z dodawaniem gazu,

3) nigdzie nie jechałem dlatego nie wiem jak jest jadąc (chcę dowiedzieć się co się stało),

4) po tym incydencie motocykl pochodził łącznie ze dwie minuty.

5) znalazłem podobny temat :http://polishbanditcrew.pl/topic/6766-amor-sprzegla/

 

Nurtujące mnie pytania :

 

1) Czy mogłem coś zepsuć za mocno dokręcając kosz sprzęgłowy?

2) Czy winnym może być ,,amortyzator sprzęgła,, ?

3) Czy wydawać takie dźwięki może uszkodzony, skrzywiony kosz sprzęgłowy?

 

Dodaję filmy (sorki za jakość - k800i) i zdjęcia.

 

Dziękuję za wszelkie pomysły co do mojego problemu.

 

Łukasz

 

FILMY:

 

http://www.fotosik.p...a68585cf63.html

 

http://www.fotosik.p...4f2c65cf52.html

 

[Gość SuzukiMaster]

Pewnie ząb na tej dużej zębatce ci się wykruszył albo skrzywił tak jak to było u logicsys zagadaj do niego

I MARSZ DO PRZYWITALNI BO W PRZECIWNYM WYPADKU NIKT NIE BĘDZIE Z TOBĄ ROZMAWIAŁ!

Edytowane 2 Wrzesień 2012 przez SuzukiMaster

[Bandit 1200]

Dzięki SuzukiMaster, zrobiłem jak napisałeś, zobaczymy co odpowie ...

[Gość logicsys]

Hehe to zacznij juz odkrecac wszystko lacznie z miska olejowa i kolektorami. Szukaj zebow i szukaj zebatek, Towar deficytowy. Ja znalazlem na szrotach tylko ta od napedzania pompy oleju ta duza co jest za sprzeglem w serwisie. Szykuj sie na dodakowe 8-9 stowek.

 

Jak bedziesz skrecal drugi raz to tylko na zawal nie padnij i sprawdzaj czy sie zazebily te dwie zebaty

[Bandit 1200]

Czyli połamałem jakieś zęby ?

 

Jak to jest możliwe, jeżeli wszystko było spasowane, sprawdzone przed dokręceniem ?

 

Które zębatki muszę zmienić ?

[Gość logicsys]

http://imageshack.us...atkibandit.jpg/

 

To moje zebatki. Musiales jednak zle spasowac. I przy dokrecaniu p*****lnely zabki. Ja tez dalem ciala jak skladalem i wybolilem. Ta mala dostalem na szrocie ta duza byla nie osiagalna i zamowilem w ASO

 

edit

 

ale dla pewnosci i tak rozkrec to jeszcze raz. i obejrzyj dokladnie. I znajdz zeby zeby gdzies w tloki nie poszly

Edytowane 2 Wrzesień 2012 przez logicsys

[Bandit 1200]

Dzięki za zdjęcia,

Czyli mamy dokładnie ten sam problem prawdopodobnie ...

Czy jest opcja że powodem tego wszystkiego jest co innego ?

Zerknij proszę na fotę i powiedz mi jak całkowicie zdjąć kosz sprzęgłowy by sprawdzić czy faktycznie poszły zęby bo blokuje się w pewnym miejscu, jest jakaś blokada?

Na Twoim zdjęciu widzę uszkodzoną tylko jedną - tą dużą zębatkę, musiałeś mimo to zmieniać dwie ?

Od czego jest ta mała zębatka i jak się ją odkręca?

[Gość logicsys]

Ta duza zebata to nie jest ta cp zaznaczyles na zdjeciu. Ona jest za ta ze zdajecia. Ta mała zebatka ode mnie z foty napedza pompe oleju, u mnie byla peknieta wiec tez ja wymienilem.

 

NIe wiem czemu CI sie blokuje, powinienes wyjac swobodnie ten zabierak ze srodka i wtedy zdejmiesz kosz (ten element ktory sie zazebia z przekladkami stalowymi). Tylko trzeba nim troche pomanewrowac.

[Bandit 1200]

Jeżeli wszystko ma wyjść bez żadnych problemów to idę sprawdzać. U mnie sprzęgło było dziewicze i nakrętka była mocno zaklepana z wałem by się nie odkręciła może przez to nie chce wyjść ten środkowy element.

 

Czy mogłem narobić jakiś szkód w motocyklu jeżeli pracował przez 2 minuty?

 

Jak to jest w ogóle możliwe że silnik pracuje bez zębów - bo taka jest hipoteza?

[Gość logicsys]

Normalnie, bo zebatka ktora sie skonczyla napedza pompe oleju (ten mniejszy wieniec) i alternator (ten wiekszy wieniec). A czy cos sie stalo wiecej to wiesz jak wrozenie z fusow. Jesli to zauwazysz brak zebow to lepiej ich szukaj w silniku. Jak nie znajdziesz to zwalasz miske. Jak zwalasz miske to odkrecasz kolektory. Jak odkrecasz kolektory to znajdz temat o kolektorach, bo moga byc zapieczone sruby. Jak beda zapieczone i zrobia sie okragle to szukaj spawarki i najlepiej gwintownika (zeby poprawic gwinty)...

 

Tak CIe tylko Pocieszam nie lam sie. Ja swojego chcialem porabac na zlom tylko

[nikon]

niestety wiem cos o kolektorach. Mialem dobre klucze i problemem byl ukrecony leb, szczescie ze ukrecil sie przy samym koncu. Zwalanie chlodnicy kolektorow i spawanie nakretki. Odkrecam, odkrecam i znow jeb... Zawal! Naszczescie wykrecilo sie kolejne 2-3mm. Nastepna nakretka spawanie, poszlo! Gwintownik, nowe sruby i poskladane do kupy.

[Gość nieprosty]

Jak to jest możliwe, jeżeli wszystko było spasowane, sprawdzone przed dokręceniem ?

Generalnie do dokręcania rzczej się używa klucza dynamometrycznego. Znasz moment jaki generuje ten klucz pneumatyczny?

Inna opcja to po prostu coś jednak nie było spasowane jak to opisałeś.

[Bandit 1200]

Mieliście rację !!

 

Urwało mi 8 zębów - po cztery na każdej zębatce i uszkodziło mi trochę przegrodę silnika :-(

 

Na dodatek dowiedziałem się że mam spawany silnik u dołu od wewnątrz i miskę olejową zresztą też !

 

Znalazłem trzy w misce olejowe, jeden w sitku króćca co zasysa olej z miski olejowej, trzy w komorze sprzęgłowej.

Nie mogę nigdzie dostrzec ostatniego - macie jakieś sugestie ??

 

Czy to prawda że bandit 1200 to taki sam silnik jak GSXR 1100 ?

 

 

[Cirus]

 

Czy to prawda że bandit 1200 to taki sam silnik jak GSXR 1100 ?

 

nie jest taki sam.

[Bandit 1200]

Słyszałem że te dwie zębatki co muszę kupić - pompa oleju i ta ze sprzęgła są identyczne w bandycie i GSXR, to jest prawdą ?

[Gość logicsys]

Nie nie jest to prawda niestety. Porownywalem roznia sie iloscia zebow, poza tym w gixie jest inne sprzeglo. Pozostaje liczyc na szczescie albo udac sie do ASO. JA ta mala znalazlem na allegro (nick IVAN, czy jakos tak) a ta duza w ASO kupowalem. Mala uzywana 120 PLN z przesylka, duza z ASO jakos 560 chyba (po rabacie 10%). Szukaj bandziorow na czesci, silnikow czy innych tego typu rzeczy moze uda Ci sie znalezc. Jednak czesci bardzo chodliwe.

 

Ja chcialem jeszcze sie przejechac sztruclem przed wyjazdem wiec odwiedzilem ASO.

 

Gdzie sie znalazl jeden zab? W silniku

[Bandit 1200]

Dobra, Znajdę te zębatki, najbardziej martwi mnie ten jeden ząb - czy mógł polecieć na tłoki, jak najlepiej i najprościej sprawdzić skrzynię biegów czy tam nie siedzi? Macie jakieś sugestie gdzie to może siedzieć, logicsys - Twoje gdzie poleciały i ile ich ,,straciłeś,, ?