Gaźniki - Regulacja Składu Mieszanki - Dawka Paliwa

[Gość maro]

Po regulacji zaworów chce sprawdzić czy wszystkie gaźniki są ustawione tak samo a później zrobić synchro

ale nie jestem pewien czy śruba od regulacji mieszanki to jest ta o której myślę, na zdjęciu zaznaczyłem nr 1?

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/cd4f31b5a0799367.html

wsadzałem tam imbus i nie mogę trafić na śrubę, czy może ta śruba nie jest na imbus bo nie ma jak tam zajrzeć?

do czego służy śruba którą na fotce zaznaczyłem nr 2, czy też do regulacji? ona jest na płaski śrubokręt

 

jeden z imbusów którymi próbowałem odkręcać jest tego samego rozmiaru co śrubki do spuszczanie benzyny z gaźników, drugi był jeszcze mniejszy.

[Gość lepko]

Śrubka nr 2 jest do regulacji składu mieszanki, nr 1 to nie wiem w moich tam nie ma żadnej śrubki chyba.

[Tomek]

1-Spuszczanie paliwa z gaźników

2-Regulacja składu mieszanki wolnych obrotów -Płaski wkrętak

[Gość lepko]

Tomek ale na rysunku strzałka nr 1 pokazuje na coś innego, nie na śrubę spustową.

[Tomek]

Tomek ale na rysunku strzałka nr 1 pokazuje na coś innego, nie na śrubę spustową.

 

hehe rzeczywiście Kształt jedynki mnie zmylił

 

Jest to gniazdo śruby do przykręcenia łapki trzymającej linkę do regulacji wolnych obrotów

[Gość maro]

dzięki za pomoc

mnie zmylił gwint na tym gnieździe nr 1,

wakuometry zrobiłem dzisiaj ale synchronizacji już nie zdążyłem, zrobię jutro jak będzie pogoda.

[Tomek]

Ale synchro robimy śrubami od góry nie śruba od składu mieszanki

[Gość maro]

wiem pytałem o śruby od składu mieszanki żeby wszystkie tak samo ustawić,

śruby od synhro są u góry na takiej jakby blaszce poruszającej się wraz z dodawaniem gazu.

[Gość Adam M]

Ustawienie srub mioeszanki w tym samym polozeniu we wszystkich gaznikach nie gwarantuje ci ze mieszanka bedzie w nich prawidlowo ustawiona.

[Tomek]

Ustawienie srub mioeszanki w tym samym polozeniu we wszystkich gaznikach nie gwarantuje ci ze mieszanka bedzie w nich prawidlowo ustawiona.

 

Tak jak pisze Adam.Nie rozreguluj sobie gaźników bo potem płacz i lament.Zostaw je w spokoju, zwłaszcza ze raczej nie wiesz jak się je ustawia.A uwierz mi, że 90% mechaników zawodowych nie wie jak się ustawia w silnikach wielogaźnikowych.

[Gość tomek83]

TEMAT POWSTAŁ Z POŁĄCZENIA PODOBNYCH WĄTKÓW O REGULACJI SKŁADU MIESZANKI PALIWOWO-POWIETRZENEJ W GAŹNIKACH.

 

Posty w temacie ułożone są chronologicznie.

 

Moderator

Krzysztof.

----------

 

 

Wykręcajac śrubkę od mieszanki, w ten sposób zwiększamy dopływ powietrza??

Czekam na podpowiedz jakiegos gaznikowca

Edytowane 22 Maj 2013 przez Krzysztof
Połączenie tematów, wstawienie tagów.

[Tomek]

Wykręcając dajemy więcej paliwa

[Gość tomek83]

Wykręcając dajemy więcej paliwa

 

 

Ale napewno??bo w komarku wkręcając dodawaliśmy wieksza dawke paliwa:)

[Tomek]

Na pewno.Nie mam teraz serwisówki pod ręką bo bym wstawił przekrój gaźnika.

 

PS znalazłem

[Gość tomek83]

To dziękuje bardzo,wolałęm sie upewnić i jednak bym sie pomylił:P

A gdzie można dostać takie swiece magiczne potrzebne do ustawienia prawidłowego składu mieszanki??

Mój dziorek dobrze sie zachowuje ale chciał bym być pewny tych ustawień.

Gdy ruszam np ze świateł takdośc ostro to na 1 biegu i drubim dupka mi sie uślizguje:P:P

[Gość sopotnian]

 

A gdzie można dostać takie swiece magiczne potrzebne do ustawienia prawidłowego składu mieszanki??

 

Np. Tutaj http://allegro.pl/listing.php/search?sg=0&string=colortune

 

Trochę kosztuje

[Gość tomek83]

Dziekuje,drogie troszke:)

A może ktoś taka posiada i ustawia skład mieszanki??

Jeśl nie sobie sprawie taką na święta:)

[AndGP]

Wykręcając śrubę regulacyjną mieszanki paliwowo-powietrznej (nr 5 na rysunku) zwiększamy ilość mieszanki. Nie zmieniamy parametrów powietrza ani paliwa.

Powietrze przechodząc przez dyszę powietrzną wolnych obrotów, zasysa paliwo (dawka określona przez dyszę) i jako mieszanka leci dalej... część mieszanki przechodzi przez otwór ( oznaczonym nr 6) po czym dociera do miejsca, w którym jest ograniczana przez wkręt regulacyjny mieszanki ( nr 5 na rysunku). Możemy zwiększyć, bądź zmniejszyć jej ilość, jednak nie zmieniamy jej składu.

Wszystko to, tyczy się wolnych obrotów. Jeśli otwieramy przepustnicę (dodajemy gazu) nr 1 na rysunku, uaktywnia się główny układ paliwowo-powietrzny (inne dysze).

Edytowane 21 Kwiecień 2011 przez AndGP

[Tomek]

Tak działa gaźnik w czasie dodawania gazu

[Ezekiel]

Mam pytanie może głupie jak działa to "Colortune" jest do tego instrukcja? wkręcam zamiast świecy podłączam przewód WN i po czym obserwuje że mieszanka jest odpowiednia ktoś się tym posługiwał chętnie bym kupił to urządzenie tylko trochę się boję nie wiem jak się tym posługiwać.

[Tomek]

Świeca colortune jest przezroczysta w środku.Widzisz kolor spalania w cylindrze.

Czym bardziej żółty tym bogatsza mieszanka jak idzie w niebieski uboga.Ot cała filozofia.

Jak się ustawia.A to już troszkę trudniej ale tez proste.

Najpierw rozgrzewasz motocykl czyli jedziesz pooglądać okolice .Wkręcasz świecę na ciepłym silniku odpalasz i regulujesz śrubą od składu mieszanki wolnych obrotów aż uzyskasz kolor przejściowy między żółtym a niebieskim,Potem dodajesz delikatnie gazu tak do połowy zakresu obrotów kolor świecy nie może się zmienić.Jak się zmieni korygujesz zależnie od tego na jaki.Potem dajesz ostro w palnik i musi być żółty kolorek.Znaczy powoli gazu niebieskawy taki sam jak na wolnych obrotach ostro w palnik mieszanka bogatsza.Każdy gaźnik regulujesz osobno.Po regulacji jedziesz na test.Albo jeszcze przed testem sprawdzasz czy motocykl ładnie płynnie schodzi z obrotów i ładnie się wkręca na obroty.

Po ustawieniu już wszystkich gaźników konieczne jest przeprowadzenie synchronizacji.

Jeżeli regulacja nic nie daje wtedy szukasz zależnie od koloru jaki wychodzi co masz zj***nana w układzie zasilania.

 

Proste co nie

[Ezekiel]

Dzięki za naświetlenie sprawy

[Gość Adam M]

2 uwagi do powyzszych opisow.

Colourtune ustawia sie w gruncie rzeczy ilosc mieszanki na wolnych obrotach i samo wejscie wyzej.

Robione jest to bez obciazenia i tak ustawione gazniki moga byc troszke za ubogie pod obciazeniem.

 

W zaleznosci od konstrukcji istnieja gazniki w ktorych reguluje sie ilosc mieszanki sruba regulacyjna ( np Mikuni, Keihin ) a sa takie w ktorych ta sama sruba reguluje ilosc powietrza ( Amal, Pegaz ) zmieniajac nie ilosc, ale sklad mieszanki.

Trzeba wiedziec z jakim gaznikiem mamy do czynienia, aby wiedziec co robimy bo odkrecanie sruby w Mikuni wzbogaca, a w Amalu zubaza mieszanke.

[Tomek]

Tyle ze w Dziorku mamy gaźniki Keihin.I sprawa jest jasna.

 

Co do regulacji.Dlatego podałem że w czasie regulacji podczas spokojnego dodawania gazu skład ma się nie zmieniać a po gwałtownym dodaniu musi być bogato.Jeżeli przesadzimy będzie kiszka.Nie da się tak opisać dokładnie jaki ma być kolor spalania.To po prostu trzeba zobaczyć i wyczuć tą subtelną różnicę.Jeżeli ktoś jej nie wyczuje podczas testu drogowego od razu zobaczy jaką ma dziurę .Jak wielki kanion.Znaczy przesadzi ze składem za ubogo.Jeżeli zaś moto nie będzie schodziło z obrotów płynnie znaczy za bogato.To już niestety praktyka i wyczucie.

Świeca wspomaga regulację.Nie zastąpi wiedzy i doświadczenia.Jest bardzo fajnym narzędziem ułatwiającym regulację i diagnozowanie usterek.

Tak samo jak wakuometry.Prawidłowe odczytanie wskazań podpowiedzieć nam moga czy nie mamy czegoś uszkodzonego.Tyle że tu też jest potrzebne doświadczenie.

I teraz albo uczymy się sami na własnych błędach albo podglądamy jak robi to ktoś co ma o tym pojecie.

[Gość tomek83]

Nie chce zakładać nastepnego tematu,wiec zapytam tutaj o wiatr w kołach.Ile powinno być??jazda z plecaczkiem:)

Z góry d\iekuje.