Gaźniki - Regulacja Składu Mieszanki - Dawka Paliwa

[Gość kejtov]

Panowie, nie mogę dojść do ładu z moimi gaźnikami już od pół roku ( chyba mnie nie lubią ) otóż: wyregulowałem zawory ( przy okazji musiałem odwiedzić aso bo jedna ze nakrętek kontrujących zgubiła kompletnie gwint), ustawiłem mieszankę wolnych na półtora obrotu i zabrałem się za synchro waku domowej roboty. Problem mam następujący, motocykl trzyma idealnie niskie obroty, pryka sobie na 1500 lekko dodaje gazu i wkręca mi się na ~4 tyś i już nie schodzi. Pomaga tylko zbicie go śrubką od regulacji obrotów, ale gaśnie, więc pierw go zrzucam z obrotów i jak jest bliski zgaśnięcia to lekko podkręcam. Przy podpiętym waku zauważyłem że w momencie jego zawieszania się na tych obrotach wzrasta nagle podciśnienie na 3 cylindrze i idzie ciągle w górę. Sprawdzałem szczelność króćców ssących psikając w nie samostartem, bo myślałem że łapie lewe powietrze i nic. Gaźniki były czyszczone jakieś 2tyg temu, zaworki iglicowe trzymają, membrany całe, nowe fajki i przewody VN. robiłem jazdę testową i ładnie się wkręca i schodzi z obrotów w wyższym zakresie, na dole trochę popiarduje. Wiem że problem tkwi i gaźnikach, ale nie wiem od której strony się za nie zabrać...

[Gość Pitu]

Moim zdaniem musisz wykrecic sruby mieszanek w okolice 2 obrotow. Bo teraz maja bardzo ubogo. Na serynym wydechu masz mieszanki wykręcone w granicach 2 obrotow a na przelocieto dochodzi nawet do 3.

[Gość kejtov]

No własnie mam przelot u siebie. jak parzyłem to te śrubki były ustawione wcześniej jakoś 2.2-2.8 obr. Robiłem testy i na 3.5 obr strzelał strasznie w wydech, ale to było jeszcze przed zrobieniem zaworów. Ale fakt faktem racja bo świece nie maja odpowiedniego koloru, przechodzę ze skrajności w skrajność od czarnych do czystych

[mati2388]

1,5 obrotu są to ustawienia wstępne,dalej trzeba kombinować,ale o tym jak to robić już zostało napisane kilka razy 

[zoozka]

No własnie mam przelot u siebie. jak parzyłem to te śrubki były ustawione wcześniej jakoś 2.2-2.8 obr. Robiłem testy i na 3.5 obr strzelał strasznie w wydech, ale to było jeszcze przed zrobieniem zaworów. Ale fakt faktem racja bo świece nie maja odpowiedniego koloru, przechodzę ze skrajności w skrajność od czarnych do czystych

Zanim zmieniłeś ustawienia mieszanki to też był problem z zawieszaniem się obrotów? Ustawienia wyjściowe są z tego co pamiętam 1 i 7/8 obrotu.

[Gość kejtov]

Problemu z zawieszaniem nie bylo, ale byla cala masa innych. W b4 wyjscowe ustawienie to niby 1.5 obr. Dzis bede miec chwile to postaram sie to jakos wyregulowac szukajac najwyzszych obrotow jak bylo napisane wczesniej.

[zoozka]

Problemu z zawieszaniem nie bylo, ale byla cala masa innych. W b4 wyjscowe ustawienie to niby 1.5 obr. Dzis bede miec chwile to postaram sie to jakos wyregulowac szukajac najwyzszych obrotow jak bylo napisane wczesniej.

NIe spojrzałem, że o B4 chodzi. Regulacja na słuch łatwa nie jest, w ostateczności wróć do tych ustawień co miałeś i zobacz jak będzie chodził.

[Gość Seev]

Panowie, nie mogę dojść do ładu z moimi gaźnikami już od pół roku ( chyba mnie nie lubią ) otóż: wyregulowałem zawory ( przy okazji musiałem odwiedzić aso bo jedna ze nakrętek kontrujących zgubiła kompletnie gwint), ustawiłem mieszankę wolnych na półtora obrotu i zabrałem się za synchro waku domowej roboty. Problem mam następujący, motocykl trzyma idealnie niskie obroty, pryka sobie na 1500 lekko dodaje gazu i wkręca mi się na ~4 tyś i już nie schodzi. Pomaga tylko zbicie go śrubką od regulacji obrotów, ale gaśnie, więc pierw go zrzucam z obrotów i jak jest bliski zgaśnięcia to lekko podkręcam. Przy podpiętym waku zauważyłem że w momencie jego zawieszania się na tych obrotach wzrasta nagle podciśnienie na 3 cylindrze i idzie ciągle w górę. Sprawdzałem szczelność króćców ssących psikając w nie samostartem, bo myślałem że łapie lewe powietrze i nic. Gaźniki były czyszczone jakieś 2tyg temu, zaworki iglicowe trzymają, membrany całe, nowe fajki i przewody VN. robiłem jazdę testową i ładnie się wkręca i schodzi z obrotów w wyższym zakresie, na dole trochę popiarduje. Wiem że problem tkwi i gaźnikach, ale nie wiem od której strony się za nie zabrać...

Mam dokładnie taki sam problem

Na zimno wszystko dobrze, lecz po rozgrzaniu się obroty nie schodzą poniżej trzech tysięcy

Regulacja składu mieszanki pomoże? Czy trzeba też od nowa synchronizacje robić?

 

Mogę tak około 500 km przelecieć czy lepiej dać sobie wolne z lataniem:(

W sumie powyżej 4 tysięcy wszystko jest już dobrze

Edytowane 1 Maj 2014 przez Seev

[Gość kejtov]

Sluchajcie, a wpadlem na taki pomysl. Jako ze b4 ma magiczne srobki w kokektorach wydechowych do wkrecenia anlizatora spalin, to moze po prostu wrzucic tam zwykla sonde lambda i ustawic sklad na podstawie miernika. Ustawialem tak kiedys gaz 2 gen w puszcze i duzo to prostrze jak bawienie sie na sluch z tymi srobkami.

[Gość Seev]

Jakby co to u mnie już jest wsio w porządku

15 minut zajęło wyregulowanie do wartości optymalnej

[Gość kaszczu]

Hej,
czy róznica w podciśnieniu na gaźnikach na biegu jałowym jest bardzo różna od tej na 1 czy 2ce?

czy lekko pęknięty wężyk od podciśnienia moze spowodowac ze na jałowym moto bedzie chodziło jak w zegarku (nawet wkręcane na obroty) a na zapiętej 1 bedzie sie dławić i kaszeć tak jak by przestawały pracować cylindry?

[Mad Jaro]

Jakie powinno być ustawienie składu mieszanki w B12 dla gaźnika 32FO L181. Gaźniki nie czyszczone i nie synchronizowane od 17kkm i troszkę czka na wolnych i po przejściu na wyższe. Na wysokich jest ok. Teraz były wykręcone jakieś 3 i 1/4. Filtr powietrza i tłumik oryginał.

[Gość Seev]

Zauważyłem pewną rzecz. Regulacje były robione jakieś 2 tysiące km temu, wszystko było ok. wczoraj wymieniłem filtr powietrza i na ssaniu ciągnie ponad 4 tysiące obrotów

Powinienem w związku z tym dokonać ponownej regulacji ??

Chyba najpierw powinienem wymienić filtr potem regulacje działa.

[nikon]

w zwiazku z tym powinienes odkonac regulacji linką ssania, zeby obroty miescily sie w zakresie 2tys ;p

[Gość serkan.tkd]

Witam. Jestem nowym użytkownikiem forum także proszę o wyrozumiałośc. Posiadam od jakiegoś czasu Bandita 1200 98r., i wczoraj na przeglądzie diagnosta powiedział mi, że mam za duże CO w spalinach. Tj. norma w granicah 2,5 a ja mam 9. Powiedział, że motocykl chodzi jakby był cały czas na ssaniu. Co zwiększa spalanie i może doprowadzic silnik do stanu fatalnego. Pytanie do was, czy wystarczy regulacja składu mieszanki paliwa? Gaźniki były czyszczone w zeszłym sezonie. A i czy moge to zrobic samemu kręcąc śrubką odpowiednią ilośc obrotów, czy też udac się do mechanika? Nadmieniam, że filtr powietrza seryjny, wydech leovince. A i jakich kosztów mogę się spodziewac u mechanika, żeby mnie nie oskubał jak zobaczy że się nie znam? pozdrawiam proszę o pomoc.

Edytowane 5 Lipiec 2014 przez serkan.tkd

[nikon]

Greenhouse gases: 16.9 CO2 g/km. (CO2 - Carbon dioxide emission) dla B12 mk1. Wypadaloby jednostki podac hehe

Edytowane 7 Lipiec 2014 przez nikon

[Prolab]

Panowie jak to wyglada moja pierwsza samodzielna synchronizacja no i na nowych swiecach jutro dodam fotki swiec bo wydaje mi sie ze troszke za bogata mieszanka

[lelon]

taka sytuacja:

 

świece białawe (zbyt jasne) przy schodzeniu z obrotów strasznie strzelał z wydechu - przy odcince nie strzelał

 

wykręciłem przy regulacjach śrubke składu mieszanki biegu jałowego o pół obrotu świece mają lepszy kolor, czasem strzeli podczas schodzenia z obrotów  - przy odcince strzela z wydechu

 

pół obrotu a taka róznica????

 

P.s. mam silnik z 2002 roku i zaślepiony pair

Edytowane 18 Sierpień 2014 przez lelon

[Gość KOPERNIK]

Witam .czy może mi ktoś powiedzieć jak ustawić czujnik położenia przepustnic ten co sie znajduje po prawej str gazników

 

Pozdrawiam

[kolczyk_1986]

Witam .czy może mi ktoś powiedzieć jak ustawić czujnik położenia przepustnic ten co sie znajduje po prawej str gazników

 

Pozdrawiam

 

http://polishbanditcrew.pl/topic/12701-problem-z-czujnikiem-tps/

 

Edytowane 26 Marzec 2015 przez kolczyk_1986

[Micrus]

Do składu mieszanki używam Colortune  nie dość że ustawisz prawidłowy skład to możesz kilka niedomagań wykryć dzięki niemu . 

[wydech]

podłacze się do wątku o gaźnikach, Odałem bandziora na czyszczenie i synchronizacje gaźników

po usłudze, zimne moto pali bez ssania , a ciepła pali za 2 razem, 4 razy poprawiali ustawieni gaźników i nadal to samo , jako ze nie mam juz

zdrowia i nerwów na klejne poprawki ( ktore notabene nic nie wnoszą ) poszukuje fachowca od gaźników z okolisc Torunia,

[Mad Jaro]

Poradźcie coś z tym strzelaniem w gażnik. Wszyscy piszą, że wystarczyło podkręcić skład mieszanki na 3 obr. i to załatwia sprawę...

 

Nie do końca, u mnie mam obecnie wykręcone jakieś 3,5 obr (wydech seria, filtr hifiltro) jest lepiej, ale dalej strzela, jak mu dodaję minimalnie gazu. Jak go trzymam na 1700 obr. to wali w każdy gaźnik jak opętany. Sprawdziłem króćce, ba nawet ostatnio złożyłem je na silokonie - nie pomogło. Kapturki od synchra mam nówki sztuki założone. Gaźniki już 2 raz rozbierałem w mak i czyściłem. Poziomy pływaków jak podaje książka. Synchro idealnie na słupkowych. Nawet już probowałem iglice dzwigać o jeden ząbek - bez rezultatu.

 

Wykręcać skład mieszanki jeszcze bardziej ?

 

Dodam, że jak wali w gaźniory i dodam ssanie to przestaje, czyli ewidentnie za uboga mieszanka - ale do jakiej granicy moge sobie wykrecac sruby mieszanki.

Edytowane 3 Lipiec 2015 przez Mad Jaro

[nieaktywny7]

Aż przestanie walić :-P

[modjo]

Witam.

 

Nie moge nigdzie znalezc na ktorym rowku powinny byc iglice w B12? Oczywiscie przy seryjnym dolocie.

 

Ktos moze podrzuci.