Crash Pady - Ochrona Silnika - Jakie Crash Pady?

[mikitBP]

Właśnie stałem się posiadaczem nowych crash padów po tym jak przetestowałem jeden z moich susukowych crash barów. Oto zdjęcia nowego nabytku.

 

 

 

 

 

Na chwilę obecną mogę jedynie powiedzieć, że konstrukcja wydaje się solidna no i całkiem nieźle wyglądająca. Na dniach będę pewnie montował więc zapodam fotki jak toto wygląda na bandicie.

[remki]

Jaki koszt takich bajerów?

[Gość grizzly]

występują w wersji do dużego bandyty 2004? Bo też się rozglądam.

[mikitBP]

Jaki koszt takich bajerów?

 

Tutaj masz ceny z ich strony CENY, lecz mi się udało wyrwać na aukcji taniej

 

występują w wersji do dużego bandyty 2004? Bo też się rozglądam.

 

Tutaj masz spis moto suzuki do jakich robią akcesoria SPIS

[Gość dark.lord]

Witam

 

Koledzy jestem w trakcie wyboru crash padów do mojego cacuszka suzuki gsf 650 z 2005r

Znalazłem takie cudo na allegro

 

http://allegro.pl/cr...2725473115.html

 

Mam pytanie do Was czy może ktoś ma takie założone? Lub jeśli macie jakieś doświadczenie z innymi crash padami do mojego moto to będę wdzięczny za informację

[JacoMoto]

Pierwsza i podstawowa sprawa - nie zakładaj 1 punktowych. Co najmniej 2, a najlepiej 3 punktowe

[mlac]

Ja mam takie założone bez niebieskich końcówek tylko czarne ale takie same.

 

Wygląda bardzo dobrze co do skuteczności to nie wiem, na szczęście nie testowałem

 

 

Pierwsza i podstawowa sprawa - nie zakładaj 1 punktowych. Co najmniej 2, a najlepiej 3 punktowe

 

Hmm do naszego modelu nie spotkałem innych crashpadów, może chodziło o gmole?? Ale jak dla mnie gmole wyglądają beznadziejnie.

[JacoMoto]

mlac - mój błąd. Się mi pomotało trochę Masz + za poprawienie mojego błędu

[Gość dark.lord]

Ja mam takie założone bez niebieskich końcówek tylko czarne ale takie same.

 

Wygląda bardzo dobrze co do skuteczności to nie wiem, na szczęście nie testowałem

 

 

 

 

Hmm do naszego modelu nie spotkałem innych crashpadów, może chodziło o gmole?? Ale jak dla mnie gmole wyglądają beznadziejnie.

dziękuje koledzy. właśnie jestem w trakcie załatwiania crash padów firmy R&G. Takie miałem zamontowane w moto jak kupiłem tylko bez końcówek. ( Zdjęte po ślizgu). Jak już będą założone na moto dam zdjęcia.

Edytowane 6 Listopad 2012 przez dark.lord

[mikitBP]

Parę postów wyżej jest o moich crash padach do b6.5 z mocowaniem duzo lepszym niz te puigowe jak i cale crash pady wygladaja na solidniejsze.

[Gość xalps]

Szukając motocykla również interesuje się i tym modelem. Gmole Do Gsx 1250 F Istnieją?

W sumie bliski bliźniak - różnica chyba wizualna, inne zegary, owiewka, itp.

 

I właśnie z racji, że jest tak obudowane (foto) - to moje pytanie brzmi -= jak chronić te plastyki przed nieprzewidzianą glebą?

 

Istnieją jakieś gumole, crash-pady, etc do tego modelu?

[jab2]

http://www.polo-motorrad.de/en/sturzpads-racing-suzuki-gsx-1250-f.html

[Gość xalps]

Dzięki jab2. Sam nie znalazłem.

 

Dobre i to, może jeszcze pady na oś (przednie koło) i po glebie wielkich strat nie będzie, no po małej glebie:)

[Matt]

Szukając motocykla również interesuje się i tym modelem.

W sumie bliski bliźniak - różnica chyba wizualna, inne zegary, owiewka, itp.

 

I właśnie z racji, że jest tak obudowane (foto) - to moje pytanie brzmi -= jak chronić te plastyki przed nieprzewidzianą glebą?

 

Istnieją jakieś gumole, crash-pady, etc do tego modelu?

Co różni GSX-a 1250 FA od Bandita 1250 S?

• Pełne owiewki w stylu GSX-a 650 F (ale szersze), w połączeniu z lampą z GSX-R 1000 (K4).

• Shiftlight i wyświetlacz zapiętego biegu.

• Masa na sucho większa o 3 kg (257 zamiast 254 kg), ładowność 218 zamiast 221 kg.

• Dwa wentylatory chłodnicy.

• Większa chłodnica, zmienione położenie zbiornika płynu chłodzącego.

• Podnóżki jak w „gołym” Bandicie 1250, model z 2010 roku: przesunięte o 10 mm do przodu i 3,6 mm do góry w porównaniu z Banditem 1250 S.

• Sprężyny widelca dostosowane do większego obciążenia.

• Światło tylne z Bandita (rocznik 2009).

 

Więc jak nie istotne są dla Ciebie te zmiany to bierz zwyklego bandziora 1250 S, gmole będą lepsze niż crashe a i mniej plastików będzie do naprawy (skoro się tak o to obawiasz).

Edytowane 10 Marzec 2013 przez Matt

[Abaper]

inne crash pady

http://www.rg-racing.com/browseBike/Suzuki/GSX-1250_FA/2010/CP0267BL.aspx

[pioter]

Ze wzgledu na owiewki nie ma tu zbyt wiele mozliwosci, a te ktore sa kosztuja i to sporo.

 

Ja osobiscie zrobil bym sobie je sam to znaczy, sa tu koledzy, fachowcy od gmoli czy tez od ciezarkow kierownicy. Za ich pomoca na pewno dalo by sie cos zbudowac.

 

Koledzy podali Tobie przyklady creshpadow np. te:

 

 

Sa jeszcze takie:

 

 

 

Takie plyty mocujace jest bardzo latwo zrobic samemu a pady dac wytoczyc np. przez tego kolege http://polishbanditc...post__p__140837 z aluminium albo nierdzewki i jest OK.

 

Sam mam podobne

 

 

 

te sa ale kupne i dlatego takie brzydkie.

 

 

EDIT:

 

Tutaj jeszcze jedna stronka, na ktorej widac to troche lepiej.

 

http://www.gsg-mototechnik.de/00suzuki/suzuki_gsx_1250_f_010/suzuki_gsx_1250_f-10.htm

Edytowane 10 Marzec 2013 przez pioter

[Gość xalps]

wygląda to dobrze. tak "uzbrojony" gsx-f jest odporny na parkingówy, jednak koszty powalają....

ale pytam tak trochę na zapas, bo w sytuacji kiedy trafi się ładny gsx-f to nie chcę mieć dylmatów.

 

teraz wiem, że można te plastiki zabezpieczyć, oraz to że tanie to nie jest.

chociaż jak podpowiada piter można to zrobić dobrze i tanio...może nie tak pięknie i lśniąco, ale jednak

 

no to uzbrojony w wiedzę ruszam na dalsze łowy .,.tego jednego, naj,naj,naj sprzęta:)

[Matt]

Stary jak Ci się przewróci na parkingu to nawet mając gmola/crasha chociaż kawałek plastiku zarysujesz... (co prawda mniej niż bez, ale wciąż)

Edytowane 10 Marzec 2013 przez Matt

[Gość xalps]

indeed.

[pioter]

@ Matt

 

Co ci powiem, to ci powiem, ale ci powiem.

 

Masz racje. Tak na sto procent jest tylko jedno w tym zyciu. Smierc!

 

Po co wiec martwic sie tym jednym czy drugim zadrapaniem? Puki maszyna na "chodzie"!

[Matt]

Po co wiec martwic sie tym jednym czy drugim zadrapaniem? Puki maszyna na "chodzie"!

Jeśli dobrze odczytałem ironię to chciałbym dodać, iż sam zaraz po zakupie badziora założyłem trzy punktowe gmole, a mój post miał na celu przekonanie w kierunku GSF (niż GSXF).

[pioter]

To nie ironia!

 

Takze staram sie wedlug mozliwosci zabezpieczyc swoje "mienie" ale jezeli nie wyjdzie to tez nie placze.

 

Przyklad:

 

Urlop w PL, powrot do domu, pelne zamkniecie A4, korek, ciezarowka w bagazniku mojej nowej Mazdy 6.

 

I co? Mam sie z tego powodu zalamywac?

 

W du... ie to mam! To jest jeszcze szczescie w porownaniu do:

 

Urlop w PL, powrot do domu, pelne zamkniecie A4, korek, ciezarowka w bagazniku mojej nowej Mazdy 6, cztery ofiary.

 

To byl fakt!

 

Rozumiesz co mam na mysli?

[Gość maciek90]

Hej. Prosze o pomoc,ponieważ nie wiem które wybrać i czy czymś sie róznia oprócz ceny? http://moto.allegro.pl/crash-pad-renner-suzuki-600-1200-bandit-95-05-i3105370062.html oraz http://www.defender.net.pl/product-pol-11313-Crash-pady-PUIG-do-Suzuki-GSF600-N-S-96-04-GSF1200-N-S-96-05.html

[Misza173]

Masz wersje N to nie lepiej kupić Gmole?? Są bezpieczniejsze

[Pain]

i tańsze