Skrzynia Biegów - Zmiana Biegów - Różne Problemy

[Franio]

za mało wkręcasz lub masz za cichy komin

[Gość magic]

jak jest "klik" tzn, że trafiłeś

[Gość mieto]

W górę biegi wbijam przy ok 5 tys a zbijam w okolicy 4 + międzygaz (ok 1000 obrotów) czyli niższy bieg wbijam przy około 4700.

[pavlacos]

to suzuki, zatem stuki puki

[Gość mieto]

znam tą rymowankę ale nie wiem na ile suzuki na ile ja

[Hote]

Odkopuję, ale szkoda zakładać nowy temat.

A ja mam takie pytanie, albo wcześniej nie zauważyłem, ale raczej mało prawdopodobne. Gdy stoję na biegu jałowym słyszę dziwne dźwięki, które ustają gdy wcisnę sprzęgło. Przeczytałem temat, nikt o czymś takim nie pisał. Wiem, że napisanie dziwne dźwięki, stuki puki itp. to nie najlepszy sposób na opisanie, jak będę miał możliwość to nagram.

Edytowane 18 Maj 2016 przez Hote

[Zakrześ]

Jeśli się nie mylę to kosz sprzęgłowy.

 

W jakimś stopniu jest go słychać, ale chyba powinno być ok, bo przy wyrobionym koszu jest problem ze zmianą biegów

[kolczyk_1986]

U mnie slychac jakby chrobotanie, nie sa to stuki, jak wykasuje luz na klamce sprzegla, tak ze linka sie tylko napina to cisza...ale ze to bandit to jezdze i sie nie spinam, sprzeglo padnie to sie wymieni, jak cos grubszego to i tak do momentu wylotu lozyska przez obudowe skrzyni nie oplaca sie tam zagladac

[Hote]

Nie mam problemów z biegami postaram się nie martwić, dzięki za odpowiedz

[NowyDaniel]

Ostatnio wspominałem że pojawiły mi się problemy ze mianami biegów z 3 na 4 i 5. No wiec dlaczego wcześniej problemów nie miałem a teraz się pojawiły.
Zalałem wiosną nowiutki płyn do sprzęgła bo wcześniejszy był czarny jak noc ale biegi śmigały wiec zmieniłem dla zasady i dlatego że wcześniej od kupna nie zmieniałem to wypadało by.
Po kupnie motocykla cały pierwszy sezon poznawałem motocykl, chodził super ale i jazda moja nie była agresywna. Zaczął się ten sezon  i więcej pewności i mocniej odkręcana manetka.
Niesamowite rzeczy zauważyłem odkręcając mocniej manetkę nie chciały wchodzić biegi i musiałem odpuszczać, i wbijać drugi raz. Poczytałem to o to wspaniałe forum, stare tematy i rozmyślania kolegów forumowiczów i stwierdziłem że zrobię test. Pojechałem wczoraj na około 100km przejażdżkę. Trochę agresywnej jazdy i trochę turystycznej.

Suzuki GSF Bandit 1200N - 2001r, skrzynia 5 biegowa.

Jazda agresywna wnioski:

im później wbijałem biegi tym więcej problemów z ich wbiciem.

dodam że luz wbijam bez problemu, czasami przeskoczy na 2 ale to jak za mocno przeciągnę.

Schodzą w dół bez problemu ale za to w górę z problemami.
Jazda turystyczna:
1dynka - kręcę do max 30km/h
2- też w miarę szybko wbijam od razu 3 - Bandity mają wysoki moment obrotowy więc wyższy bieg im nie szkodzi.
4 kręcę już więcej do mniej więcej 80km/h i 5 bez problemu wchodzi - i tak wszyscy wiedzą że Banditem na 5tce i 60km/h można jechać przez wiochę i problemu niema.
Okazuje się że im więcej ma obrotów mój dziorek tym gorzej mu biegi wskakują.

Skupiając się na technice i sposobie zmiany biegów a nie na kręceniu manęty i wyciu z tłumika biegi wchodzą super bezproblemowo. Problem wynikał z mojego sposobu jazdy.
Pozdrawiam.
 

Edytowane 5 Lipiec 2016 przez NowyDaniel

[Owca]

Czyli kupiłes motocykl do spokojnej jazdy  

Na mój gust nie powinieneś mieć jednak problemów z wbiciem biegu przy obrotach i prędkościach wyższych niż w instrukcji obsługi motocykla napisano.

[KG B12]

Moja technika wbijania biegów w B12.

W górę:

1. Wciskam do końca sprzęgło, motocykl chodzi na wolnych obrotach, bez gazu, zdecydowany kopniak w dźwignię w dół. Jest konkretne chrupnięcie i lekkie szarpnięcie motocyklem - bieg wskoczył.

2. Rozpędzam się, dodaję gazu, (6-11krp/min lub do odcinki), opieram czubek buta lewej nogi na dźwigni biegów i czując opór cały czas napieram na nią. Gdy chcę zmienić bieg, delikatnie (o jakieś 5 do 15 stopni) i na ułamek sekundy odpuszczam manetkę gazu, w tym czasie dwójka sama wskakuje i dalej się rozpędzam.

3, 4, 5 (6) analogicznie jak przy drugim biegu, oczywiście sprzęgła nie dotykam.

Wbijanie biegów w dół:

5. Trzymając określone obroty, ale bez przyspieszania, dociskam czubkiem lewego buta dźwignię biegów w dół. Gdy chcę zmienić bieg, przez chwilę lekko odpuszczam (tak by na skrzynię nie szedł moment z silnika tylko z koła) i dodaję delikatnie gazu (o jakieś 5 do 15 stopni), cały czas naciskając dźwignię. W momencie podgazówki, bieg wskakuje sam.

4, 3, 2 analogicznie jak wbijanie piątki i tu też nie dotykam klamki sprzęgła.

1. Przy jedynce, wciskam sprzęgło do końca i dopiero wbijam bieg, i to najlepiej przy prawie zerowej prędkości, bo jedynka przy redukcji lubi głośno i nieprzyjemnie zazgrzytać.

Polecam przetestować. 

[kali]

NowyDaniel, bieg zmieniasz z przegazówką?

 

To jest jednak tak, że kiedy masz wysokie obroty i stały ciąg o dużym momencie, skrzynia jest "mocno zasprzęglona". Koła zębate skrzyni niejako trzymają same siebie. Stąd konieczność "przegazówki". Delikatne przymknięcie przepustnicy na krótką chwilę, spowoduje zluzowanie i ułatwi zmianę (przebicie) biegu. Z Twojego posta wnioskuję zaś, że wbijasz kolejny bieg, nie luzując gazu. W moim przekonaniu jest to zabieg konieczny. Zaś dobrze z synchronizowany z kopnięciem dźwigni biegu pozwala na zmianę przełożenia w ułamku sekundy z minimalną utratą momentu.... 

[Kukuryku]

 

1. Przy jedynce, wciskam sprzęgło do końca i dopiero wbijam bieg, i to najlepiej przy prawie zerowej prędkości, bo jedynka przy redukcji lubi głośno i nieprzyjemnie zazgrzytać.

Polecam przetestować. 

 

Ja z B12.5 miałem trochę inne przygody...

Żeby jedynka cichutko, łagodnie, jak rozgrzany nóż w masełko wchodziła, to motocykl musiał się właśnie toczyć. Odrobinkę.

Wtedy nie było problemu  

Pod garażem często się przed ruszaniem lekko odpychałem, żeby szyby w oknach sąsiadów nie wypadały od wbijania jedynki  

[kali]

KG, moja uwaga była do Daniela. Posta opublikowalem, nim Twoj przeczytalem (gdy zaczynałem pisać, jeszcze go nie było. Tak to jest jak się pisze 2 zdania pół godziny - i mówię tu o sobie). Twoja technika wydaj mi się jak najbardziej słuszna. Też tak czasem robię.

 

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

[KG B12]

KG, moja uwaga była do Daniela. Posta opublikowalem, nim Twoj przeczytalem (gdy zaczynałem pisać, jeszcze go nie było. Tak to jest jak się pisze 2 zdania pół godziny - i mówię tu o sobie). Twoja technika wydaj mi się jak najbardziej słuszna. Też tak czasem robię.

 

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

 

OK! Usunąłem posta ;-)

[kolczyk_1986]

M

 

Moja technika wbijania biegów w B12.

W górę:

1. Wciskam do końca sprzęgło, motocykl chodzi na wolnych obrotach, bez gazu, zdecydowany kopniak w dźwignię w dół. Jest konkretne chrupnięcie i lekkie szarpnięcie motocyklem - bieg wskoczył.

2. Rozpędzam się, dodaję gazu, (6-11krp/min lub do odcinki), opieram czubek buta lewej nogi na dźwigni biegów i czując opór cały czas napieram na nią. Gdy chcę zmienić bieg, delikatnie (o jakieś 5 do 15 stopni) i na ułamek sekundy odpuszczam manetkę gazu, w tym czasie dwójka sama wskakuje i dalej się rozpędzam.

3, 4, 5 (6) analogicznie jak przy drugim biegu, oczywiście sprzęgła nie dotykam.

Wbijanie biegów w dół:

5. Trzymając określone obroty, ale bez przyspieszania, dociskam czubkiem lewego buta dźwignię biegów w dół. Gdy chcę zmienić bieg, przez chwilę lekko odpuszczam (tak by na skrzynię nie szedł moment z silnika tylko z koła) i dodaję delikatnie gazu (o jakieś 5 do 15 stopni), cały czas naciskając dźwignię. W momencie podgazówki, bieg wskakuje sam.

4, 3, 2 analogicznie jak wbijanie piątki i tu też nie dotykam klamki sprzęgła.

1. Przy jedynce, wciskam sprzęgło do końca i dopiero wbijam bieg, i to najlepiej przy prawie zerowej prędkości, bo jedynka przy redukcji lubi głośno i nieprzyjemnie zazgrzytać.

Polecam przetestować. 

 

Na jedynkę z przegazówką i sprzęgłem i przy 40km/h zbijam, czasem to i koło przyblokuje

Daniel chyba za słabo butem ciśnie w wajchę  

[NowyDaniel]

Wciskam do maksa, jak nie chce wskoczyć odpuszczam i jeszcze raz wciskam. Myślę że przy ostrzejszej jeździe zapominam odpuścić gazu na ten moment  wbicia i stąd może się to brać dlatego gdy poprawiam bieg odpuszczam gaz i wchodzi gładko.
Co do jedynki nic nie mówcie ostatnio jak na podwórku wbiłem 1 to ojciec powiedział że mi zaraz coś wyleci z silnika.

[filcu]

No i u mnie problem ze skrzynią. 1 bieg wchodzi ładnie ruszam, próba wbicia 2 biegu, czuć na nodze że bieg wskoczył, ale jak puszczę sprzęgło to jest chrobotanie, potem dźwignia w górę i kolejne biegi wchodzą bez problemu. Jak już się uda się wbić 2 bieg, to motocykl szarpie jak by napęd przeskakiwał.Podejrzewam że ktoś na kole latał i w......ł tryb drugiego biegu. Szykuję się na remoncik skrzyni, znalazłem kompletną skrzynie. Choć to raczej kupno koto w worku bo ze zdjęć ciężko wywróżyć czy jest dobra. Może macie jakieś sugestie co jeszcze sprawdzić, nim zabiorę się za remont ? Zdejmowałem dźwignie zmiany biegów (chodziła ciężko i nie wracała po nasmarowaniu i wyszczerzeniu jest ok, wyprostowałem te dźwignie co idą do uchwytu trzymającego wybierak bo były krzywe, dawałem uchwyt na wybieraka wyżej i niżej ale dalej to samo 

[Cirus]

Plus taki ze te skrzynie zwykle sa'pancerne chyba ze'ktos non stop mielil na kole to inny temat, to'co opisujesz czyli szarpamie i wyskakiwanie to'typowy objaw zjechanego trybu

[seebst]

Mam taki oto problem, że kupiłem sobie nowe buty i teraz źle (niewygodnie) zmienia mi się biegi. Wcześniej jeździłem w zwykłych butach i dobrze mi się jeździło, się przyzwyczaiłem i był ok, a teraz po prostu muszę duże ruchy nogą operować. Ściągnąłem osłonę, popatrzyłem, pomyślałem i wziąłem się za regulację. Wpierw ustawiłem na wieloklinie, ale to mi niewiele dało, więc pokręciłem śrubą rzymską i ciut lepiej jest - dźwignia lekko do góry podeszła. Ale dla mnie to i tak jest niewygodnie. Czy dałoby radę przesunąć całą dźwignię o jakieś 20-30 mm do przodu, abym mógł swobodnie włożyć nogę między podnóżek, a dźwignię i swobodnie nogą operować - tak jak na zdjęciu pokazałem?

 

Edytowane 15 Luty 2017 przez seebst

[nieaktywny7]

Możesz założyć sportowe sety wtedy nie przesuwasz dźwigni ale podnóżek

[nieaktywny3]

a wstawienie tulejki nagwintowanej aby przedłużyć cięgło nie pomoże?

coś takiego:

[seebst]

Ja w pierwszej chwili myślałem, aby dorobić sobie krótszy pręt. Wówczas dźwignia mi jeszcze się trochę podniesie i byłoby lepiej. Ale to i tak w stu procentach nie rozwiąże mojego problemu, bo dalej odległość od dźwigni do seta będzie taka sama. Strzałem w dziesiątkę byłoby właśnie przesunięcie całej dźwigni do przodu. No ale z technicznego punktu widzenia się nie da, przynajmniej ja takiej możliwości nie widzę.

Ustawienie dźwigni jak z tego filmu byłoby super, ale to jest na przykładzie innego motocykla

Edytowane 15 Luty 2017 przez seebst

[nieaktywny3]

a jak trzymasz stopy na podnóżku?

 

edit

a skrócenie cięgła chyba przesunie w dół dzwignie

Edytowane 15 Luty 2017 przez syku