Zawor Zamiast Kranika

[Gość zbychu]

Zastanawiam sie czy to bedzie dobrze chulalo. Zamierzam wywalic kranik calkowicie i tylko zostawic cycek na rurke od paliwa. Ponizej jest to nad czym sie zastanawiam

 

 

Czy to rozwiazanie bedzie dzialalo poprawnie? Czy poza tym, ze bedzie ciezej jak bede zdejmowal bak widzicie jakies niepokojace konsekwencje tego rozwiazania?

 

Dzieki

[Gość zbychu]

Zawor, o ktorym mowa

 

[qnerk]

a nie lepiej zostawić kranik, dać go na PRI i pompkę z np. FZR? - odpada problem z aplikacją i regulatorami ciśnienia itd

[Gość zbychu]

Musze miec w/w do turba, poza tym oem kranik ma za maly flow

 

Inna rzecz, ze wszystko juz mam tylko musze sie dowiedziec, czy to zadziala i bedzie wszystko ok

Edytowane 30 Styczeń 2013 przez zbychu

[Gość boratGW]

jak na moje oko to wszystko będzie w porządku ale czemu chcesz to ustrojstwo zamontować w czym to ma być lepsze??

no i jakoś to zamontować solidnie żeby nie latało i powinno być ok.aha taka sprawa z tą zmianą już doczytałem

Edytowane 30 Styczeń 2013 przez boratGW

[qnerk]

ok, to wywal kranik, wstaw rurkę, ale i tak uważam że pompka w tym momencie będzie lepsza

[Christoph]

W Varadero są dwa kraniki na dole dwóch połówek baku. Między sobą były połączone wężykiem, pompa paliwa znajdowała się na samym dole przy osłonie silnika. Rozwiązane zasilania podobne do Twojego schematu. Varadero wysysało paliwo aż do zatrzymania silnika - żadnych objaw przechodzenia na rezerwę. Poza tym brak wskaźnika paliwa, tylko kontrolka rezerwy. To jest taka mała duperela.

 

Montujesz filtr paliwa?

 

Miejsce zamontowania pompy - albo w baku - albo na dole układu - chodzi o to by jej nie zatrzeć, kiedy się zapowietrzy, kiedy paliwo się skończy.

 

Jeśli gdzieś się mylę, to przepraszam.

[Gość zbychu]

Trafne uwagi panie Krzysiu. Musze przyznac, ze i filtr i rezerwa wypadly mi z glowy. Dzieki

[darkstyx]

trzy istotne sprawy

pierwsza musisz zamontować samochodowy ciśnieniowy filtr paliwa między pompą a regulatorem ciśnienia

druga musisz mieć możliwość zamknięcia paliwa, niestety zaworki iglicowe to ułomne urządzenie, a przez pompę na postoju paliwo przelatuje

najważniejsza sprawa to radze tobie wymienić zaworki iglicowe, oryginalne utrzymują 0.1 bara. proponuje założyć od motocykla który miał

fabrycznie pompę paliwa zasilająca gaźniki, tam zaworki wytrzymują ciśnienie 0,2-.0,3 bara

pamiętaj tez że rurka powrotu musi być większa niż zasilania i wystawać powyżej poziomu paliwa w zbiorniku

Edytowane 31 Styczeń 2013 przez darkstyx

[Gość zbychu]

Czyli jednak zaloze kranik pingel, ktory ma wszystko czego potrzebuje. Dzieki Dark

 

A slyszal ktos cos o tych kranikach?

 

http://www.golanprod...uel_valves.html

 

Albo EMS?

 

http://www.powerspor...ctCategoryCode=

Edytowane 1 Luty 2013 przez Krzysztof
Połączenie postów.

[Gość logicsys]

Zbychu edytuj posty, nie pisz jeden pod drugim

[Gość zbychu]

Spoko, sory