Gaźniki - Synchronizacja Gaźników - Problemy

[Gość Bandyta66]

Witam! Otóż mam taki problem, czeka mnie synchro gaźników ( posiadam już wakuometr ) i nie wiem czy do tej czynności należy odpiąć TPS czy należy synchronizować gaźniki z podpiętym czujnikiem. Przeszukałem wasze forum ale nigdzie nie znalazłem kwestii odnośnie TPS-a a synchronizacji gaźników. Mój pojazd to Bandit 600 z 2002r. Pozdrawiam i czekam na odpowiedź

[nieaktywny7]

typowe zarejestrowałeś się bo bandit nie śmiga , jeśli chcesz coś od nas postaraj się i popraw przywitanie . A poza tym widocznie slabo szukałes bo jest o tym ;)m. Ok widze ze poprawiłeś więc odpowiem ze tps nie ma nic do synchro , zostaw podpiety zreszta sciagnij sobie serwisowke tam masz dokladnie opisana czynnosc synchronizacji , przyda sie tez ona przy innych czynnosciach serwisowych. Pamietaj ze synchronizujesz na podwyzszonych obrotach 1750

Edytowane 20 Styczeń 2013 przez benywariat

[Gość Bandyta66]

typowe zarejestrowałeś się bo bandit nie śmiga , jeśli chcesz coś od nas postaraj się i popraw przywitanie . A poza tym widocznie slabo szukałes bo jest o tym

 

Właśnie poprawiłem moje przywitanie, napisałem coś o sobie Właśnie już chwilę śledzę wasze forum i dość dobrze przestudiowałem zagadnienia odnośnie synchronizacji gaźników ( są to bardzo cenne informacje, za które jestem bardzo wdzięczny), ale nigdzie nie mogłem sie doszukać tego jak należy postępować z TPS-em podczas synchronizacji

[nieaktywny7]

juz ci odpowiedzialem

[Gość Bandyta66]

Wielkie dzięki Właśnie nie byłem pewien czy zostawić podpięty, czy odłączony. Serwisówkę już pobrałem, także mam podstawy do dalszych czynności serwisowych, jedynie to ten TPS mnie nurtował

[Gość perek1983]

witam wszystkich motorowcow

matm zapytanko mama suzuki gsf 600N i1995 ostatnio wyregulowalem zawory ,nastepnie przystapilem do synchronizacji gaznikow ,ale wystapil maly problem na pierwszym gazniku z lewej strony pokazuje mi za male wskazanie , a na innych wszystko ok

gazniki byly czyszczone i sa sprawne,dysze zostaly wkrecone tak samo,zawory staralem sie robic bardzo dokladnie

[Gość flonder753]

Przywitaj się tak jak należy, później użyj wyszukiwarki a jak nic nie znajdziesz to załóż temat w odpowiednim dziale i dobrze go o taguj Bo polecą koty z naleśnikami

[Gość perek1983]

ok dzieki za rade

[nieaktywny4]

http://polishbanditcrew.pl/topic/17330-tematy-nazewnictwo-popularne-tagi-edytuj-szukaj-i-porzadek-na-forum/

Kolego nei zakladaj tematu w dziale przywitalnia, wyżej masz podany link zapoznaj sie

Przywitanie czytałem

Na forum wystarczy neiraz posiedzieć i poszukać,w powyższym linku masz podane wszystko co powinienes wiedzieć pozdrawiam

P.S. Ale wtopa

[Gość Spencer]

Witam.

 

Mam pytanie bo robiłem synchronizację ale nie mogę ustawić zegarów bo obroty strasznie skaczą bo sam sobie dodaje i ujmuje gazu. Co do synchronizacji gaźników, czy można ją robić używając do tego baku ? jeżeli tak to muszę załatwić sobie trójnik żeby jeden przewód podciśnienia dać do zegara a drugi do zbiornika? bo jak nie dam podcienienia do zbiornika to mnie wam że paliwo nie będzie leciało na "on" czy "rezerwie" i przez to przypuszczam bardzo falują mi obroty bo paliwo może na początku być w gaźnikach jak jest rozgrzany a później jak odepnę od zbiornika i dam do zegara to reszta się wypali i nie dostarcza paliwa do gaźników. Mam rację ?

 

No chyba że można robić synchronizację na pozycji PRI ? na PRI z tego co pamiętam było wszystko ok, a przy ściągniętym podciśnieniu ze zbiornika i włożonym tylko do zegara rzadko chciał w ogóle odpalić i na full ssaniu był max na 1k obrotów. jest u nas pompa paliwa ;D ?

 

skład mieszanki raczej dobry bo mam wkręcone tyle co serwisów ka mówi czyli 1 i3/4 obrotu od końca. Wykręcałem nowe świece i jest kawa z mlekiem

 

Bandit 600 02r

[Gość uk4shr]

jak chcesz robić synchronizację gaźników za pomocą baku? z tego co mi wiadomo to zegary od synchronizacji czyli wakuometry podłącza się do gaźników(uprzednio trzeba ściągnąć gumowe czarne czopy) i końcówek do synchro powinno być tyle ile gaźników.

Ja przy synchronizacji robię oddzielny zbiornik z paliwem który podwieszam a do niego wkładam wężyk który podłączam bezpośrednio do filtra paliwa i zaciąga sam paliwo

Edytowane 19 Marzec 2013 przez uk4shr

[Gość Spencer]

zgadza się, ale jeden przewód od gaźnika chyba 3 idzie do kranika w baku który, chyba otwiera w niej membranę i wtedy leci paliwo na rezerwie czy on, a jak nie ma podciśnienia tam, to jak ma otworzyć i lecieć paliwo do moto? a ponoć można robić synchro przy użyciu baku ale wtedy muszę zmienić na pozycję pri żeby paliwo cały czas leciało ?

[dzikus13]

kolego weż nalej sobie do buteli plastkikowej zrób dziurki na końcach i łądnie weżykiem podłacz z gażnikami a nie z bakiem kombinujesz

[miszi]

tak jak uk4shr pisze. Robisz oddzielny zbiornik który podłączasz do moto. Ma działać na zasadzie grawitacji - paliwo samo spływa do gaźników przez przewód

[Gość sopotnian]

zgadza się, ale jeden przewód od gaźnika chyba 3 idzie do kranika w baku który, chyba otwiera w niej membranę i wtedy leci paliwo na rezerwie czy on, a jak nie ma podciśnienia tam, to jak ma otworzyć i lecieć paliwo do moto? a ponoć można robić synchro przy użyciu baku ale wtedy muszę zmienić na pozycję pri żeby paliwo cały czas leciało ?

Odpowiedź na twoje ptyanie to Tak. I to http://polishbanditcrew.pl/topic/5791-wakuometr/page__p__75966#entry75966 sobie poczytaj.

[Gość Spencer]

no bo skoro da się przy użyciu baku to po co mam kombinować z jakąś butelką ? czyli mogę dać na PRI i otrzymam taki sam rezultat co z butelką, jeżeli się mylę to proszę o poprawę

[Amefisto]

Oto co musisz zrobić. Gonisz do apteki i kupujesz największą strzykawkę jaką mają, 100-150 ml oraz w motoryzacyjnym kupujesz z metr wężyka przeźroczystego. Potem idziesz do garażu i rozgrzewasz moto. Jak rozgrzejesz dobrze piec, gasisz, zdejmujesz bak. Strzykawkę zawieszasz na jakimś druciku na kierownicy, a wężyk docinasz tak by bez plątania się tało go się podłączyć do filtra paliwa. Wyciągasz tłoczek ze strzykawki i zalewasz beną. W między czasie zdejmujesz z 1 i 2 gaźnika (od lewej) gumowe kapturki z cybantów podciśnienia. Z 3 i 4 zdejmujesz wężyki. Z 3 idzie do paira a z 4 do kranika. Zakładasz odpowiednio na 4 gażniki 4 rurki od waku. Odpalasz i regulujesz. Jak masz wprawę to 50 ml wachy w strzykawce + to co masz w gażnikach wystarczy spokojnie na synchro. Jak robisz 1 raz to kontroluj wachę w strzykawce o dolewaj jak braknie. Patent sprawdzony osobiście. Używania do tego baku nie polecam z prostej przyczyny, łatwo go uszkodzić. Może spaść i się obić. A tak leży sobie grzecznie obok i czeka aż pancio zrobi synchro

 

Ps. Strzykawki nie wyrzucaj. Przyda się przy wymianie płynu hamulcowego

[Gość uk4shr]

Nie wiem czy tyle benzyny wystarczy na synchro normalnie weź na 3 tam gdzie ściągasz te kapturki to mają iść wężyki i na 4 też ma iść wężyk przecież synchronizujesz 4 gaźniki a nie tylko 3? podciśnienie ma iśc do każdego z czterech wężyków w wakuometrze, paliwo podłącz normalnie pod filtr paliwa bądź jeśli go nie masz to bezpośrednio do gaźników a paliwo sam będzie ciągnął tylko uwieś zbiornik z paliwem wyżej niż gaźniki

[Gość Spencer]

Dobra dzięki za rady z synchronizacją gaźników, wiem na czym to polega i ile ma być waku, wężyków itp., zrobię po waszemu z osobnym zbiornikiem.

A temat głównie był po to zakładany żeby dowiedzieć się czemu falowały mi obroty i czy można robić synchro na pozycji PRI. Tak więc dziękuje za wszelkie rady.

 

A co do manometrów że są one do mierzenia ciśnienia a waku do podciśnienia to manumetrem w ogóle nie ustawi czy będzie to dużo mniej dokładne ?

I w moim przypadku jak kupiłem moto podciśnienie z 3 gaźnika szło do kranika, ma to jakieś znaczenie ? Bo piszecie że z 4 powinno iść, zresztą w serwisów ce też tak widziałem na foto.

[Gość uk4shr]

pozycja PRI to zalewanie gaźników przydatne przy odpalaniu np po zimie lub dłuższym postoju, ja nie polecałbym na takim ustawieniu jeździć czy synchronizować ale może wypowiedzą się bardziej doświadczeni w temacie? falować obroty mogą od złego synchro ale jeśli falują delikatnie to olejaki tak mają ale bez przesady że będzie skakać z 1tys na 2, u mnie po regulacji zaworów i regulacji wraz z synchro gaźników jest minimalne odchylenie o wartości ok 100 obrotów i bardziej ustawić się już nie da

[Gość Spencer]

oki thx uk4shr za odp a co do podciśnienia do kranika musi iść tylko i wyłącznie z 4 gaźnika do kranika? jeżeli tak możesz mi powiedzieć dlaczego ? aktualnie jak kupowałem moto to było i jest(bo nic nie zmieniałem) że od 3 gaźnika przewód idzie do kranika.. a od 4 do paira

[Amefisto]

Jak się uprzesz to zrobisz synchro na PRI. W tej pozycji kranik puszcza paliwo "grawitacyjnie" czyli leci ciurkiem. Tak samo idzie paliwo z zewnętrznego zbiornika (strzykawki, butelki). Stosuje się zewnętrzną "kroplówkę" bo jest wygodniejsza a niżeli bak podłączony i ustawiony na PRI.

[Gość uk4shr]

ON lub RES leci wtedy jak podciśnienie bedzie kazało podać a PRI leci cały czas czyli jeśli wyłaczysz moto to paliwo będzie dalej leciało a tym samym zaleje całe moto, jeśli od 3 idzie do kranika i paliwo leci to jest ok ale czemu ktoś tak ustawił to ja nie wiem.. w sumie i w 3 i w 4 masz podciśnienie więc nie powinno być różnicy gdzie podłączysz wężyk od kranika z tym żę w 4 gaźniku napewno wygodniej bo nie musisz pchać ręki w środek gaźników tylko podłączysz od prawej

Edytowane 19 Marzec 2013 przez uk4shr

[Scisek]

A do synchro nie wystarczy paliwo w gaźnikach i przewodach? U mnie zawsze wystarczało...

 

Wysłane ze Srapatalka

[Gość uk4shr]

jeśli zrobisz to tak szybko to wystarczy, trzeba tylko wcześniej zagrzać maszynę do optymalnej temperatury, odłaczyć szybko bak i jeśli zdążysz to nie ma problemu