Gaźniki - Synchronizacja Gaźników - Problemy

[MZiobro]

przecież po to się robi synchro aby podciśnienie było identyczne na wszystkich gaźnikach, wszystko jedno na którym gaźniku jest podłączony kranik.

Podciśnienie otwiera membranę ale nie zaciąga benzyny - ona po otwarciu przez podciśnienie membrany w kraniku spływa grawitacyjnie ot cała filozofia  

Edytowane 19 Marzec 2014 przez MZiobro

[K1Speed]

Witam
Pierwszy raz w życiu będę robił synchronizację gaźników. Czy byłby ktoś w stanie opisać mi krok po kroku co mam zrobić, którą śrubą kręcić i jak ustawić śrubę mieszanki.

Przepraszam jeżeli jest już taki temat/post, ale nie zrozumiałem dokładnie. Jeśli by ktoś mógł dodać do tego fotki, aby łopatologicznie przekazać mi tą wiedzę byłbym strasznie wdzięczny

 

PS. Tymczasowy zbiornik paliwa już mam, wakuometr własnej roboty mam podobny do tego  

 

 

A mam jeszcze jedno pytanko czym zalać wakuometr i czy lepiej jest zrobił taki (I połączony 2+2) czy taki (II połączony razem)
 

Edytowane 27 Maj 2015 przez K1Speed

[kolczyk_1986]

Na grilu u Lelona robilismy synchro, dlaczego nie mowiles, mialbys odrazu z podgladem na zywo wszystkie 4 wezyki musisz miec polaczone.

O ustawianiu mieszanki jest osobny temat i to chyba dluzszy o tego.

1.Sciagasz bak, podcisnienia, kapturki.

2.Podpinasz waku,paliwo z butli (u Lelona robilismy z bakiem manewr) jalowe ustawiasz na 1750.

3.Ustawiasz parami gazniki 1-2, 3-4 i przy okazji wyrownujesz miedzy parami, masz trzy srubki do tego, krecisz az uzyskasz efekt ktory Cie zadowala, co jakis czas lekka przegazowka wskazana.

4.Skladasz, jezdzisz.

 

Synchro wykonujemy na silniku po uzyskaniu temperatury roboczej, nie po pyrkaniu na wolnych przez 10min.

Edytowane 28 Maj 2015 przez kolczyk_1986

[obieżyświat]

Każdy oddzielnie musi być. Ciecz musi być w miarę o dużej gęstości wtedy słup nie będzie zbyt wysoki. Z kolei ciecz o mniejszej gęstości da wysoki słup ale za to dużą skalę dokładności

[K1Speed]

Chyba za późno tam przyjechałem, dlatego nie widziałem żeby ktoś synchro robił :/

 

A mogę zalać to olejem silnikowym tym co mi został, nie będzie za gęsty?

Te 3 śrubki są od góry, i jedna śrubka odpowiada za 2 gaźniki tak? Czy te od dołu schowane 4 śrubki?

Edytowane 28 Maj 2015 przez K1Speed

[kolczyk_1986]

Chyba za późno tam przyjechałem, dlatego nie widziałem żeby ktoś synchro robił :/

 

Te 3 śrubki są od góry, i jedna śrubka odpowiada za 2 gaźniki tak? Czy te od dołu schowane 4 śrubki?

 

To było mówić że potrzebujesz synchro zrobić, po to ten grill był

 

od góry między przepustnicami masz trzy śrubki,dodaj gazu to zobaczysz o które chodzi, stanowią opór dla oski przepustnic, mieszanki nie dotykaj jak nie ma potrzeby

[K1Speed]

Bo jest taka sprawa, że z kumplem kręciliśmy tymi czterema od spodu i teraz jak odkręcam manetkę to obroty bardzo wolno spadają :/
A no i jak ustawić wolne obroty na początku, bo gaśnie jak cholera.

 

Kręciliśmy tymi śrubami zaznaczonymi na pierwszym obrazku

 

To może wytłumaczyłbyś mi na przykładzie drugiego zdjęcia.
Dodam że bawiłem się z kolegą śrubkami nr 2 i zanim zacznę regulację chciałbym wyregulować wolne obroty abym nie musiał trzymać manetki.

[kolczyk_1986]

To nie za dobrze.... ustaw na 2,5 obrotu wszystkie może coś z tego będzie

http://polishbanditcrew.pl/topic/13614-gaźniki-regulacja-składu-mieszanki-dawka-paliwa/

 

Edit:

Łącz posty bo zaraz czerowny posprząta....

 

1 - śruby do synchronizacji

2 - mieszanka

3 - jałowe 

Edytowane 28 Maj 2015 przez kolczyk_1986

[K1Speed]

A co może być powodem gdy, odkręcę manetkę a obroty będą strasznie wolno spadać?

[Cirus]

lewe powietrze, sprawdz kapturki podciśnień gumy w której wkładasz gaźniki i czy membrane dobrze założyłes.

[nieaktywny7]

A co może być powodem gdy, odkręcę manetkę a obroty będą strasznie wolno spadać?

 

uboga mieszanka wiec albo masz za bardzo wkrecone sruby z mieszanki wykrec  o 2,5 obr  to ustawienie bazowe albo tak jak cirus mowi nieszczelnośc na kapturkach  króćcach itd

[zoozka]

Dodam że bawiłem się z kolegą śrubkami nr 2 i zanim zacznę regulację chciałbym wyregulować wolne obroty abym nie musiał trzymać manetki.

Wkręć śruby z powrotem w gaźniki (aż poczujesz opór), tylko z wyczuciem.

 

Następnie wykręcasz na 1 i 7/8 obrotu (można przyjąć, że 2) - to są ustawienia wyjściowe. Rozgrzewasz silnik, ustawiasz wolne obroty na poziomie 1200 +/- 100 obrotów (pokrętło na środku pod gaźnikami). Teraz delikatnie wykręcasz śrubkę na 1 gaźniku do momentu aż obroty przestaną rosnąć. Ustawiasz znów wolne obroty. Robisz analogicznie po kolei każdy gaźnik.

 

Tyle teorii, w praktyce nie jest tak prosto wyczuć właściwy moment i przy okazji się nie poparzyć Śrubokręt kątowy jest w tym przypadku bardzo pomocny. Tak jak pisał Beny w większości przypadków ustawienie około 2,5 obrotów śruby jest OK.

[K1Speed]

Membrany raczej źle nie założyłem, ponieważ nie ściągałem gaźników i ich nie czyściłem.
Właśnie mam popękane lekko króćce, a pytałem w aso to po 150zł za sztukę są. Ale wydaje mi się że jeszcze będą okej. Myślałem aby je oddać do wulkanizacji może to pomoże.

 

Dobra to w miarę ogarniam. Czyli:

1. Ściągam bak, zakładam dopływ paliwa zrobiony z wężyka i butelki z otworem aby paliwo swobodnie leciało.

2. Ustawiam mieszankę tymi śrubami od dołu (nr 2). Wkręcam do oporu i wykręcam na 2,5 obrotu śrubokrętu.

2. Reguluje wolne obroty pokrętłem od spodu (nr 3) i rozgrzewam silnik

3. Następnie podłączam wakuometr i jadę z tymi trzema śrubkami od góry (nr 1). Najpierw pierwsza od lewej, później pierwsza od prawej a na końcu środkowa.

4. Ostatnim krokiem ustawiam wolne obroty pokrętłem (nr 3) około 1200-1500 i gotowe.

Jeśli coś pomieszałem to proszę o korektę

Edytowane 28 Maj 2015 przez K1Speed

[nieaktywny7]

Najpierw robisz tak jak Zoozka pisze czyli ustawiasz mieszankę, a dopiero potem to co napisales czyli synchro. Acha żeby sprawdzić czy krocce są ok bierzesz plama i pryskasz na nie na zapalonym silniku jak obroty wzrosnąć znaczy ze są do wymiany

Edytowane 28 Maj 2015 przez benywariat

[K1Speed]

Co to jest ten "plam"? Chodzi Ci o plak?

Edytowane 28 Maj 2015 przez K1Speed

[nieaktywny7]

Tak plak

[kolczyk_1986]

Tylko uwazaj z tym wkrecaniem do oporu, ktos na forum tak czekal na opor ze gaznik mu strzelil...dosyc ciasno tam jest, ja do tego uzywalem bita z wkretarki.

[K1Speed]

Okej, dziękuję wszystkim. Spróbuję to wszystko dzisiaj zrobić i z takim przygotowaniem powinno mi się udać

[K1Speed]

Myślałem że będzie to łatwiejsze, ale przerosło mnie . Siedziałem nad tym dzisiaj z godzinę. Bandit połknął mi 1l paliwa.
Wyregulowałem na 2,5 obrotu mieszankę i męczyłem się z gaźnikami. Wyregulowałem w miarę 1 i 2, później wziąłem się za 3 i 4 i nie ma chuja że było równo. Jak myślałem już że 3 i 4 są okej to patrzę na 1 i 2 znowu źle, ale pomyślałem że teraz użyję tej środkowej do regulacji parami. Po czym nagle mi obroty wzrosły do 5tyś. Później spadły i nie dało się wyregulować. Wkurwiłem się i odłożyłem wszystko.
Powiedzcie mi na jakich obrotach mogę regulować gaźniki?

[zoozka]

Ale jak tą mieszankę regulowałeś, po prostu wykręciłeś śruby na 2,5 czy próbowałeś tak jak Ci pisałem wyżej ?

 

Synchro robi się na 1750 obrotów.

 

Sprawdzałeś te króćce plakiem, na pewno nie łapie lewego powietrza?

[K1Speed]

Po prostu wykręciłem na 2,5 obrotu. Bardzo ciężki jest tam dostęp i na gorącym silniku nie ma opcji żebym tak gmerał bo bym musiał mieć rączkę małego dziecka aby się nie poparzyć.

Tylko że na obortach 1500 wszystko jest okej i gaźniki 1,2 wyregulowałem. Wziąłem się za 3,4 i tutaj nagle obroty rosną do 3tyś a nagle spadają do 1tyś..... Kręcenie wolnymi obrotami przy tym stanie 3tyś nic nie daje.

Nie sprawdzałem ale raczej nie ciągnie. czym innym można psiknąć zamiast plaka?

[nieaktywny7]

Chyba Chrisa jak się nie myle ma taki srubokret do regulacji mieszanki, ale można regulować bitem w uchwycie ja tez nie mam małych raczek a daje rade, synchro jest proste tylko nie naciskając mocno na te śruby bo efekt jest taki ze obroty ci zaczną wzrastać a regulujesz na 1750 tylko wpierw obowiązkowo mieszanka tak jak mowi zoozka . plak kosztuje 5 zł w każdym sklepie wiec po prostu go kup nie ma nic tańszego co go zastapi

[zoozka]

Śrubokręty:

 

http://allegro.pl/srubokret-wkretak-katowy-do-regulacji-gaznikow-i5387859695.html

 

Chris miał taki:

 

http://allegro.pl/srubokret-wkretak-katowy-do-regulacji-gaznikow-i5376976326.html

Edytowane 30 Maj 2015 przez zoozka

[nieaktywny7]

Sorki to nie Chris tylko Daniel sam muszę takowy srubcyk zakupić bo ułatwia sprawe

Edytowane 30 Maj 2015 przez benywariat

[zoozka]

Ten pierwszy jest w przyzwoitej cenie, pytanie tylko czy daje radę. Ten drugi zestaw to już full profeska, no ale cena mało zachęcająca.