Zardzewiałe Spływy Olejowe I Rurki Pair - Naprawiamy

[Gość Kornelio]

Piaskowanie proponowałem do PAIR'a a nie do spływów. W przypadku spływów w moim przekonaniu nie jest konieczne zastosowanie farby żaroodpornej a porządne oczyszczenie, podkład i wykończenie.

[Mad Jaro]

Kolor i tak mi nie pasował, więc zamiast zmywać, wypiaskowałem te rurki. Było cholernie ciężko, musiałem sklecić mini piaskareczkę z pistoletu, do tego mieszanka piasku z korundem zrobiła swoje. Zeszło do gołej białej blachy. Na to poszedł czarny mat żaroodporny. Utwardza się w około 100'C czyli spokojnie jak piecyk trochę popracuje to się utwardzi całkowicie. Ogólnie w knedla roboty, ale będzie na długo i porządnie zabezpieczone. Swoją drogą ciekawe czemu nie zrobili tego z nierdzewki.

 

Czekam jeszcze na śrubki nierdzewne go PAIR'a i można skręcać.

[Gość mmmarcin]

Bo jakby Ci się to tysiąc razy nagrzało i schłodziło to odkręcanie byłoby równie ciekawe jak odkręcanie kolektora wydechowego.

Kwasówka to generalnie kiepski materiał i pod względem wytrzymałościowym, i pod względem obróbki i ceny. Tyle, że dosyć mocno odporny na korozję.

[Christoph]

Pochwal się zdjęciami jak będzie gotowe.

[Mad Jaro]

Niestety, nie brałem tel jak piaskowałem bo już jeden tak załatwiłem i fotek z piaskowania nie będzie. Ale jak złożę całość to na pewno wrzucę co nieco.

[Mad Jaro]

Tak jak obiecałem, fotki z przed awarii i po naprawie. Chłodnica, przewody olejowe także zostały zregenerowane i odmalowane. Rdza na ramie wypiaskowana i polakierowana.

 

 

Edytowane 18 Kwiecień 2013 przez Mad Jaro

[Christoph]

No i super. Prezentuje się świetnie.

 

Rama też polakierowana?

[Mad Jaro]

Tak, na ramie robiłem w kilku miejscach zapyłki. Najlepsze, że ten kolor (YBB) jest trzy powłokowy. Dobrałem na oko podobny jednopowłokowy z fiszki i wyszedł identyk. Nawet na krechę nie widać różnicy. Trzy powłokowy raz, że jest 3 razy droższy, a dwa, nie da się nim pomalować zapyłki...podłoże musi być jasne, na to idzie baza z kolorem, na to taki kisiel z kolorem i na to klar.

[Gość Sami]

Witam koledzy , wiele osob zastanawia sie , albo ma problem z cieknacym olejem z rurki splywu oleju( i chyba moj bandzior tez) , I moje pytanie czy ktos to z was wymienial , albo ma jakies sprawdzone metody jak szybko to wymienic ?



http://zapodaj.net/5...be2c94.jpg.html ( zdjecie zapodane z forum , brak aparatu )

[Gość mmmarcin]

http://polishbanditcrew.pl/topic/17988-zardzewiale-splywy-olejowe-i-rurki-pair-naprawiamy/page__hl__spływy__fromsearch__1

[Gość Sami]

Czytalem to wczesniej i dlatego zalozylem post bo , nikt nie napisal jak najlepiej zdjasc ta rurke splywu oleju.

btw. thx

 

[Gość Sami]

Ma ktos jakies pomysly? Albo juz to ktos robil ??

[kijano]

Chyba za bardzo nie wczytałeś się w ten temat.

Żeby wymienić rurki spływu oleju musisz rozebrać piec, konkretnie ściągnąć głowice, kupić spływy, uszczelki pod nie, uszczelke pod głowice, splanować ja lekko, poskładać rozrząd i resztę do kupy, odpalić i sprawdzić czy czegoś nie spier*** / albo dać dużo pieniążków mechanikowi za w/w działania - ogólnie nie zazdroszcze ale powodzenia.

 

Jestes pewien że cieknie właśnie z tego miejsca ?

Edytowane 18 Maj 2013 przez kijano

[Gość Sami]

O Shit , to ladniee.... Tak jestem pewny na 100% ze cieknie stamtad . No to czeka mnie duzo pracy .

 

Wielkie dzieki za pomoc

[Christoph]

A co stało na przeszkodzie, żeby dopisać zapytanie do tamtego tematu, zamiast zakładać nowy?

[creativ78]

Witam kolegów,

jestem posiadaczem B6 z 2003r, od jakiegoś czasu zaczął wyciekać mi olej z miejsca gdzie wchodzi metalowa rurka w głowicę przy kolektorze( zdjęcie poniżej)

Przeglądałem już fora odnośnie wycieków ale ponieważ jestem laikiem z budowy silników nie potrafię znaleźć przyczyny wycieku.

Nie widać ubytku oleju z silnika ale leje mi się po bloku i to mnie irytuje.

Zwracam się z prośbą do bardziej doświadczonych w temacie kolegów o pomoc.

 

pozdrawiam

 

dan

[lelon]

Jakby się lało, to widziałbyś ubytki, u Ciebie to raczej intensywne "zapocenie" a ubytki oleju są na tyle nie wielkie, ze trudno je za obserwować, szczególnie obserwując poziom oleju w oczku

 

niestety nieszczelność w tym miejscu to dość kłopotliwa sprawa, te rurki, jeśli dobrze pamiętam to spływ oleju z głowicy i żeby to naprawić trzeba ściągnąć głowicę i wymienić uszczelnienia a sciąganie głowicy to tez inne koszty  (uszczelka pod głowicę, planowanie głowicy, uszczelki do kolektorów wydechowych, być może nowa uszczelka pod dekiel? i kilka innych jeśli ich stan po demontażu będzie uniemożliwiał ich ponowne założenie)

 

Jak się na tym nie znasz i nie masz dobrych narzędzi to sam się za to nie bierz, bo potem więcej zapłacisz mechanikowi

 

tu masz co nie co o tym temacie

 

http://polishbanditcrew.pl/topic/18501-wymiana-rurek-splywu-oleju/

 

ogólnie - kiepska sprawa, ale powodzenia!

Edytowane 2 Listopad 2015 przez lelon

[Walle]

mam dokladnie to samo. zostawilem.

[creativ78]

dzięki za pomoc panowie, zajmę się tym razem z wiosennym serwisem

[johnny]

zasilikonowac, cieknie?

zakleic jakims mocnym klejem dwuskladnikowym czy cos takiego, cieknie?

zaspawac, juz nie cieknie.. i tak jest do wymiany to chyba nie zaszkodzi?

Edytowane 3 Listopad 2015 przez johnny