Jak Sprawdzić Silnik

[mati2388]

Witam

 

Z tego co zdążyłem zdiagnozować w moim dziorze to mam padnięty jeden cylinder,manometr na wszystkich 3 cylindrach pokazuję około 11 atmosfer,a na 4 nie pokazuje nic,chyba będę zmuszony nabyć drogą kupna nowy silnik,stąd moje pytanie jak można taki silnik zdiagnozować gdy jest on wyciągnięty z ramy,myślałem o tym by na "krótko" podłączyć aku,minus do korpusu silnika a plus do rozrusznika by zmierzyć mu kompresję.Do większości silników dodawana jest gwarancja,ale mimo wszystko szkoda czasu i pracy na wyciąganie uszkodzonego silnika tylko po to by w jego miejsce włożyć drugi uszkodzony.

[Conorian]

Upewnij się jeszcze na wszelki wypadek czy przypadkiem membrana na gaźniku nie padła. Ktoś miał identyczne objawy i było to właśnie to. Co do sprawdzenia nowego silnika to tak jak piszesz, przez rozrusznik. No i silnik podczas próby powinien być rozgrzany. Ale myślę, że jeśli nalejesz trochę oleju do cylindrów to wynik będzie zbliżony.

Tu na sv1000:

[mati2388]

nalałem oleju o nic to nie zmieniło,a kompresje sprawdzałem z podpiętymi gaźnikami i z odpiętymi,nie wiem czy dobrze to zrobiłem ale mimo wszystko jakiś odczyt na 4 garze powinien być skoro na pozostałych jest,przed chwilą dolałem jeszcze raz oleju do gniazda świecy którą wykręciłem,i olej wyciekł na zewnątrz na ten metalowy węży od PAIR i teraz mam rozumieć że cieknie z pod głowicy i może to być uszczelka?

Edytowane 30 Kwiecień 2013 przez mati2388

[Conorian]

Zobacz czy cieknie podczas pompowanie (sprężania) bo może rozlało Ci się trochę oleju w kanale świecowym i po prostu wycieka ujściem. Poka jakieś zdjęcie tego miejsca.

[mati2388]

już wstawiłem strzałka pokazująca miejsce jest z lewej strony nad wężykiem od PAIR,trochę słabo widoczna bo robione w pośpiechu,ale chyba faktycznie wyciekło ujściem.Ale mimo wszystko po wlaniu oleju manometr chyba powinien coś pokazać podczas sprawdzania kompresji,czy się mylę?

Edytowane 30 Kwiecień 2013 przez mati2388

[MetalBeast]

wiem, że to banalne, ale manometr działa???

[Tybek]

ściągnij pokrywę zaworów i sprawdź czy zawór na tym cylindrze, na którym masz zero, nie jest podparty (brak luzu) albo czy się nie przywiesił.

[mati2388]

manometr działa na innych cylindrach pokazuje pomiar,zawory sprawdzałem i faktycznie wcześniej na tym cylindrze były rozregulowane wylotowe,ale przedwczoraj je skontrolowałem i poprawiłem

Edytowane 30 Kwiecień 2013 przez mati2388

[Conorian]

Po wlaniu oleju (jeśli byłyby to pierścienie) kompresja powinna się poprawić. Gdyby była to uszczelka pod głowicą ta taki ubytek ciśnienie powinieneś wyczuć przykładając w tym miejscu dłoń.

[mati2388]

jutro silnik jeszcze raz wyjedzie z ramy i będę szukał przyczyny,przypuszczam że i tak gorzej już być nie może...

[mkoch]

Ja obstawiam głowice. Mogło np nadpalić zawór i nie trzyma ciśnienia. Szczególnie jeśli długo były za małe luzy, albo zawór był podparty.

[jab2]

Problem na pewno jest z głowicą.

Tylko pytanie co...

Albo zawory jak wyżej albo uszczelka, albo pęknięta głowica.

[mati2388]

zdjąłem kolektory i przyłożyłem rękę do silnika w miejscu gdzie wychodzą spaliny i na wszystkich dmucha podobnie nie wiem czy to ma jakieś zanczenie

[MetalBeast]

A co się stało z tym silnikiem? Bo nie napisałeś w pierwszym poście. Przestał palić na jeden gar? Przykładanie ręki to chyba słaba metoda pomiarowa

[mati2388]

więc tak wygląda na to że kupiłem złom,w tamtym roku jak go kupowałem to nie miałem zbyt dużego pojęcia na co zwrócić uwagę podczas zakupu,w związku z tym zabrałem znajomego motocyklistę który podjął się pomocy przy zakupie motonga,wzeszły sezon przejechałem jakieś 1200km i wydawało mi się że wszystko jest okey,na zimę chciałem zabrać się za polerkę kolektorów i urwałem śrubę wymontowałem silnik zawiozłem do znajomego z forum,wyciągnął mi tę śrubę,porobił 2 gwinty od pokrywy zaworów,odebrałem poskładałem i tu się zaczęła zabawa,odpaliłem i na początku chodził na 2 gary ale po którymś razie zaskoczył na 3,był moment że ze strony 4 gara coś zaczęło trzaskać jak by coś się oberwało,przez jakieś 2 sekundy,zgasiłem go,po tym był jeszcze problem z rozrusznikiem bo nie chciał kręcić mimo nowego aku,ale z tym już jest okey,pozostał problem cylindra,opisywałem już w innym temacie co było robione by uruchomić 4 gar http://polishbanditcrew.pl/topic/6698-silnik-nie-pracuje-ktorys-z-cylindrow/page__st__360

no i w końcu zrezygnowany i zły podjąłem decyzję o zakupie manometru by sprawdzić kompresję , w dniu wczorajszym dokonałem pomiaru i na 4 garze 0

co do przykładania ręki to dziwi mnie fakt iż na manometrze nic nie pokazuje a z wydechu coś tam dmucha,gdy wciskam rozruch,na każdym garze mniej więcej tak samo i nie wiem czy to ma jakiś związek

Edytowane 30 Kwiecień 2013 przez mati2388

[Conorian]

Jeśli dmucha a manometr nic nie pokazuje to zawory się nie zamykają. Looknij pod tą pokrywę zaworową bo problem może wcale nie jest taki straszny. Tak jak Ci pisali wyżej, coś z zaworkami z tego co mówisz.

Edytowane 30 Kwiecień 2013 przez Conorian

[MetalBeast]

jak kolega robił gwinty do pokrywy to nic nie nabroił przy wałkach? Tak sobie ten trzask i obecny brak kompresji można połączyć i to co Conorian pisze. Masz dobrze wyregulowany luz zaworowy??

Edytowane 30 Kwiecień 2013 przez MetalBeast

[mati2388]

luzy 2 dni temu dolotowe listek 0,1 wchodzi 0,15nie wylotowe 0,2wchodzi 0,25 nie.A co do gwintów to te od pokrywy robił przy mnie wszystko ładnie było zrobione.Jak robiłem zawory to zauważyłem że na 4 grze,na wylotowym już ledwo śrubki starcza by je wyregulować.

Edytowane 30 Kwiecień 2013 przez mati2388

[Tybek]

Może ten co robił gwinty przewiercił za głęboko? Jeśli pokazuje Ci ZERO- to nie ma bata- albo zawory, albo dziura w tłoku, albo dziura w głowicy albo inny dziwny hardcore nawet jakbyś miał zarżnięty silnik to ze 6 powinien Ci wypluć na manometrze. Sprawdź jeszcze raz ustawienie zaworów, zanim go wytargasz z motocykla.

[mati2388]

sprawdziłem luzy były minimalnie za ciasno,pokrywę muszę założyć by sprawdzić kompresję?

[jab2]

Tak, bo będziesz cały w oleju.

[Mad Jaro]

Tylko na 4tym brakuje już śrubki do regulacji? Czy na wszystkich?

 

Tapanięte z HTC HD2 Nexus

 

 

[mati2388]

no tylko na tym śrubka zaczyna się kończyć,faktycznie wyleciało trochę oleju ale manometr dalej pokazuje 0 mimo że luzy poprawiłem

[MetalBeast]

Może ten co robił gwinty przewiercił za głęboko? Jeśli pokazuje Ci ZERO- to nie ma bata- albo zawory, albo dziura w tłoku, albo dziura w głowicy albo inny dziwny hardcore

 

jak by miał dziurę w tłoku, albo pierścienie rozwalone to by waliło olej do cylindra a to by zauważył. Ja myślę, że coś z zaworami.

 

A to walnięcie, o którym piszesz przy pierwszym odpaleniu mogłoby podgiąć zawory, tak że teraz puszczają kompresję, ale silnik się kręci jakoś??? Tak sobie gdybam bo sam jestem ciekaw rozwiązania tej zagadki. Ale tu bardziej praktycy będą obeznani.

Edytowane 30 Kwiecień 2013 przez MetalBeast

[mati2388]

na 3 gary pali,trzyma około 2 tys obrotów,nie reaguje na śrubę odpowiedzialną za podniesienie przepustnicy na wolnych obrotach,ale to pewnie kwestia regulacji,olej z silnika nie cieknie,kolektory w sprawnych garach nagrzewają się w miarę równomiernie.Myślę że jutro jak z Jab2 wyciągniemy silnik i zdejmiemy głowicę wszystko się wyjaśni,podczas rozruchu na króćcach jak przyłożę rękę to czuć że coś silnik zasysa i tak samo na wydechu w miejscu kolektora czuć że coś wydmuchuje.Ale kompresji dalej zero.

Edytowane 30 Kwiecień 2013 przez mati2388