Typy I Rozmiary Łozysk Bandit 650 K6

[Tomek]

Podczas przeglądu wiosennego spisałem fabrycznie montowane łożyska Bandit 650S K6.

Koło przód
Łożysko
NTN 6203 LU szt.2
Simering
FTCS 5000 22x40x7 szt.1

Główka Ramy
Łożysko
NSK HR 32005 XJ szt.1
NTN 4T 32006 X szt.1
Podkładka z uszczelnieniem zewnętrznym
Otwór wew. 32

Koło tył
Łożysko
NTN 62042 C3 szt.2
Simering
BJN 28477 21
Zębatka
...

Wahacz
Łożysko główne
KOYO BHKM 2535 JU szt.2
Łożysko wózka amortyzatora
KOYO BKM 2026 JUU szt.1
KOYO BHKM 1726 JUU szt.1
IKO TA 172425 UE 03 szt2

PS.Po 64tyś do wymiany nadawały się
Łożyska główki ramy
Główne łożyska wahacza
Pozostałe w dobrej kondycji zostały oczyszczone i nasmarowane.


Objawy i leczenie w moim przypadku wyglądało tak.
Łożysko główki ramy. Delikatne stuki. Dokręcenie tylko pogarszało skręt kierownicą. Było bardziej opornie. Moto zaczęło delikatnie "walić się" na jedną stronę podczas puszczenia kierownicy. Samo łożysko się nie rozsypało. Luzów też za dużych nie można było wyczuć .Po demontażu widać było że po prostu wypracowała się bieżnia.
Łożysko tył
Jako że nie jestem demonem prędkości ani mistrzem schodzenia na kolanko więc każde nawet najmniejsze niepokojące objawy doprowadzały mnie do szału. Podczas jazdy przede wszystkim w deszczu na łuku miałem wrażenie delikatnego pływania tyłu. Taki jakby minimalny uślizg. Tym bardziej odczuwalny im w większym pochyleniu wchodziłem w łuk. Najpierw zwalałem na kartoflane opony które jak by nie patrzeć miały już dwa lata i około 15 tyś. Ale po wymianie łożysk przed wymiana opon na nowe moto zaczęło prowadzić się o wiele stabilniej w łuku. Skończył się efekt "bujania". A jak dodatkowo zmieniłem oponki to po prostu miodzio