Śruba Regulacji Mieszank

[Gość - Arturo -]

Jak w temacie gdzie sie znajduje, czy jest ona opisana w serwisówce jako Pilot Screw i znajduje sie od strony filtra powietrza pod wlotem do gaźnika ?

 

W końcu przymierzam sie do grubszego przeglądu i chciał bym skontrolować tez mieszankę przy pomocy color tune i ewentualnie ja skorygować.

 

I synchro robimy co 6kkm a czyszczenie gaźników co 6k czy co 12k ?

Edytowane 21 Kwiecień 2010 przez - Arturo -

[adamRS]

Tak to te śrubki i tak się nazywają, teoretycznie co 6 tys.

[Gość - Arturo -]

oki dzięki

[Gość - Arturo -]

Pytanie o śrubki regulacji oraz o sama regulacje mieszanki powraca z zdwojona mocą, zrobiłem zaworki chce przystąpić do regulacji gaźników i tutaj zdziwienie pierwsze ze śrubki są w dolocie, i jak ściągnąć air boxa by sie do nich dostać, nie ściągając gaźników. A drugie patrząc na nie nie widzę tam ani wycięcia typu imbus ani wyciec na śrubokręt płaski, zdjęcie w załączniku.

 

Czy może z adamRS'em sie nie do końca zrozumieliśmy i śruba mieszanki to ta opisana jako "10"

Edytowane 30 Kwiecień 2010 przez - Arturo -

[serch]

To co masz na zdjęciu pierwszym to są dysze. Śruba mieszanki znajduje się od spodu, zaznaczona na drugim zdjęciu pod nr 10, musisz mieć krótki płaski śrubokręt żeby to wyregulować albo kombinacja z bit'ami i gietkimi przedluzkami.

Edytowane 30 Kwiecień 2010 przez serch

[AndGP]

[adamRS]

Dokładnie chodziło mi o tą śrubę oznaczoną numerem 10. Bez zdejmowania gaźników raczej się nie obejdzie

[qnerk]

wystarczy bit na kostke 1/4" i farbką kropka na nim, ideałem jest śrubokręt kątowy

[Gość - Arturo -]

Do skrajnych cylindrów bez problemu płaskim małym dochodzę, do tych w głębi ciężej bo w rękawiczkach nie bardzo a bez parze sie o silnik ;/

 

Chciałem skontrolować i ustawić mieszankę na wszelki wypadek bo kiedyś po zamontowaniu przelota nawet tego nie zrobiłem.

 

Ale jak by nie było to kręcenie ta śruba daje mizerny efekt, jak wkręciłem colortune miała ładny niebieski kolor ni to mocny niebieski ani tez nie jasny. Po wkręceniu śruby do oporu kolor jeśli zbladł to minimalnie, a aby pojawił sie płomień żółto czerwony to musiałem wykręcić 6 obrotów, przy 4 obrotach płomień miał minimalne przebłyski żółtego czerwonego. a kręcenie +/- 0.5-1 obrotu względem tego co było nie powodowało różnicy koloru. Wiec ustawie tak ja było wcześniej na ok 2 obr bo po serwisowce nie mogę sie zorientować jaki mam gaźnik wiec 1/8 obrotu w te czy wewte nie zrobi chyba różnicy.

 

A aby była wyraźna różnica koloru musiałem zacząć silnik przylewać ssaniem, a bez ssania i przy 6 obr, po odkręceniu manetki kolor wracał do normy - wiec przy wyższych obrotach i konsumpcji tez ta regulacja srednio wpływa.

 

BTW: Jest mi ktoś w stanie wytłumaczyć jak sie mam ta świeca testowa posłużyć - czy zostawić jak jest i nie kombinować, bo mnie to trochę nurtuje. W skuterze 2T mieszanie śrubą dawało różnice w kolorze świecy. a tutaj kolor płomienia mi sie nie zmienia ;-/

[Cielak]

do trzeba mieć jeszcze wprawne ucho (kiedys nie było colortuneow) oraz wprawne oko (jak moto wchodzi i schodzi z obrotów) -wiedza zaczerpnięta od speca Tolinka:)

[TomekB12]

Jak mam takie pytanie czy taki kolor świecy to już uboga mieszanka?

 

 

Uploaded with ImageShack.us

 

Bo w sumie ma być kawa z mlekiem a jest tak jak wyżej.

[Gość - Arturo -]

A ile km na niej zrobiłeś bo dla mnie to ona jakaś trochę za czysta, nie ma ściemnienia na porcelance nawet. Ani tez nie ma nadpaleń na stykach co uświadczyło by o zbyt ubogiej mieszance. Ja bym to wkręcił zrobił z 10-15 km wykręcił i zobaczył jak wygląda, jeśli nadal tak samo to coś mi sie wydaje ze powinna być ciemniejsza i zainteresował bym sie ewentualnie mieszanka, albo zatankował paliwo na innej stacji

[TomekB12]

Od założenia zrobiłem na tych świecach jakieś 3 tys. km. Świecę wykręciłem prawie tuż po jeździe gdzie przejechałem jakieś 80 km. Paliwo tankuję na shellu jakościowo super bandzior na nim jeździ elegancko. Spróbować mu wlać trochę gorsze i po jeździe obejrzeć świece?

A mogła się mieszanka zubożyć po wymianie filtra na nowy czysty?

Dodam, że poza wymianą filtra powietrza i przewodów paliwowych i podciśnienia nic w gaźnikach nie grzebałem.

[Gość smiglak]

Jasne, że mogła się zubożyć. Jeśli miałeś już niedrożny filtr(czytaj: ubrudzony), to automatycznie do gaźnika dostawało się mniej powietrza, a teraz, gdy już dostaje się normalna dawka powietrza to stosunek paliwa do powietrza jest mniejszy, więc jeśli teraz dodasz trochę paliwa do mieszanki to bandzior będzie namacalnie mocniejszy. Pytanie jeszcze czy na wszystkich gaźnikach miałeś ten sam stosunek. Jeśli tak to sprawa jest prosta: synchro i śmigamy. Pamiętaj, że zbyt uboga mieszanka może mieć katastrofalny wpływ na tłoki, silnik może się przegrzewać i może wypalić dziurę w tłoku lub może spuchnąć. pozdrawiam

 

EDIT: dobra sorry, źle przeczytałem poprzedzającego posta, ale informacja się może komuś przyda...

Edytowane 28 Maj 2010 przez smiglak

[Gość - Arturo -]

Dobrze by było aby ktoś oglądnął ta świece na żywo kto jest bardziej ogarnięty z tematem, bo jak napsiał przedmowca uboga mieszanka jest o wiele gorsza od bogatej poniewaz silnik może ulec uszkodzeniu, poprzez przegrzanie, nadpalania gniazd zaworów itp. Skoro zrobiłeś Parę tys to porcelanka tez powinna mieć nalot, może tylko na zdjęciu tak wygląda ?

[adamRS]

Mi to wygląda ewidentnie na zbyt ubogą mieszankę. Przy schodzeniu z obrotów w jeździe nie strzela w wydech?

[TomekB12]

Nie strzela ani w rurę ani w gaźniki. A w ramach próby na skład mieszanki jak bym pojeździł na częściowo zaciągniętym ssaniu widać by było na świecy inne zabarwienie? Czy np 20 km wystarczy żeby się kolor świecy zmienił?

[adamRS]

Wystarczy