Łańcuch - Sprawdzanie Luzu.

[MetalBeast]

Szlag! Tyle powiem. Podciągałem sobie łańcuch po 7tyś km i tak sobie wczoraj podciągnąłem, że dzisiaj po puszczeniu kiery moto mi sp*****a w prawo!

Wróciłem podregulowałem, oczywiście lewa podziałka furta sobie jak chce, a jak mierzę miarką to też cuda wychodzą. Wyszło na to, że koło było za bardzo w lewo skierowane i pewnie dla tego go sciągało, abo wiatr wiał albo droga była pochylona ;/ Kto wymyślił to, żeby otwór w blaszce na podziałce był o połowę większy od ośki!

[Gość tomczyk]

Lepiej by chyba było jakby tej podziałki w ogóle nie było xD mniej problemów ;p

[Gość Martini]

Ta podziałka to o kant d*py rozbić.

 

Na której kresce powinien być nowy złoty did po założeniu?

 

U mnie jest prawie przy połowie podziałki i trochę mnie to martwi a nie przejechał jeszcze 200km...

[qnerk]

ta podziałka jest tak żebyś mógł kombinować z ilością zębów

[Gość Szymek]

Faktem jest, że w budżetowym Bandicie podziałka lata na prawo i na lewo. Ale możemy sobie ją na siłę przesunąć do silnika, zarówno z prawej jak i lewej strony koła i dopiero się na niej posiłkować. Zawsze tak robię i spełnia swoje zadania.

A co do naciągania łańcucha i kwestii związanej z plecaczkiem to wydaje mi się, że po to jest napięcie wstępne sprężyny aby go używać

[MetalBeast]

No właśnie teraz ją siłą przyłapałem w stronę silnika z obu stron i wygląda że jest równo, ale kij go wie. Jutro ma jechać prosto bo czeka mnie trasa, inaczej będę bardzo zły.

[Gość nieprosty]

A co do naciągania łańcucha i kwestii związanej z plecaczkiem to wydaje mi się, że po to jest napięcie wstępne sprężyny aby go używać

Nie do końca. Producent określa luz łańcucha tak żeby w całym zakresie ruchu wahacza łańcuch nigdy nie był zbyt napięty i tyle. Łańcuch nie potrzebuje do pracy 2 cm luzu, ten luz jest tylko po to by skompensować różnicę po ugięciu się zawieszenie.

 

Tak więc wszelkie sprawdzanie z serii usiądę i zobaczę jak się napina jest bez sensu. Producent motocykla sprawdził to za nas i podał jak mierzyć i ile.

 

Jak ktoś ma wątpliwości co się dzieje z łańcuchem w momencie pracy zawieszenia to najprościej wyjąć tylny amortyzator i poruszać wahaczem góra/dół w momencie gdy oś zębataki zdawczej, wahacza i koła będą w jednej linii to łąncuch będzie najbardziej napięty.

[Gość Szymek]

Nie do końca. Producent określa luz łańcucha tak żeby w całym zakresie ruchu wahacza łańcuch nigdy nie był zbyt napięty i tyle. Łańcuch nie potrzebuje do pracy 2 cm luzu, ten luz jest tylko po to by skompensować różnicę po ugięciu się zawieszenie.

 

Tak więc wszelkie sprawdzanie z serii usiądę i zobaczę jak się napina jest bez sensu. Producent motocykla sprawdził to za nas i podał jak mierzyć i ile.

 

Jak ktoś ma wątpliwości co się dzieje z łańcuchem w momencie pracy zawieszenia to najprościej wyjąć tylny amortyzator i poruszać wahaczem góra/dół w momencie gdy oś zębataki zdawczej, wahacza i koła będą w jednej linii to łąncuch będzie najbardziej napięty.

To prawda kolego i się z Tobą absolutnie zgadzam, Chodziło mi tylko o to, że nie ma sensu przed jazdą z pasażerem korygować napięcie łańcucha. Od tego mamy regulację zawieszenia, sprawniej, szybciej i bez problemu.

[MetalBeast]

Od tego mamy regulację zawieszenia, sprawniej, szybciej i bez problemu.

 

Jedno do drugiego ma się nijak.

[Gość Szymek]

Czy w instrukcji napisane jest by zmieniać naciąg łańcucha w zależności od tego czy jedziemy z pasażerem czy bez ? Nie.

Czy w instrukcji napisane jest o regulacji zawieszenia w zależności od obciążenia (np. właśnie z pasażerem) ? Tak.

Tylko o to mi się rozchodzi

[MetalBeast]

Czy jak będziesz miał za mocno albo za luźno naciągnięty łańcuch to zmiana napięcia wstępnego amora coś zmieni? NIE.

 

Napięciem regulujesz tylko naprężenie wstępne. A na dziurach i tak wahacz pracuje po promieniu okręgu. Oś napędu jest kawałek przed osią wahacza. W kwestii zasady działania nic się nie zmienia.

Reszta się zgadza. Ma być naciągnięty dobrze tak żeby z pasażerem i bez działało i tyle.

Edytowane 28 Marzec 2012 przez MetalBeast

[Gość Szymek]

Ma być naciągnięty dobrze tak żeby z pasażerem i bez działało i tyle.

Zgadza się Tylko o to mi chodziło.

[zoozka]

Witam, wziąłem się za niedawno za regulację łańcucha. Zaniepokoił mnie fakt, że średnica otworu w blaszce, wg której ustawiamy równe ustawienie koła jest znacznie większa niż średnica osi koła? Co za tym idzie, nie spełnia swojego zadania ,bo po zluzowaniu nakrętki można poruszyć ją w przód/tył. Na mój chłopski rozum powinna wchodzić ciasno na oś żeby stanowić punkt odniesienia. W Heynesie też wygląda na zdjęciach, że nie powinno tam być żadnego luzu ?

[Samos]

Ja mam łańcuch wyciągniety ze wisi jak baranie wory, a w innym miejscu jest napiety jak... baranie wory. Wg. przedziałki zostały jeszcze 3 kreski

[Stempel]

Zoozka, w jakimś temacie są już rady jak się z tym uporać.

 

Przekukaj to

Edytowane 10 Maj 2012 przez Stempel

[Gość logicsys]

albo mam dejavu albo w tym temacie pare postow wyzej jest napisane jak ustawiac z ta podzialka

[Stempel]

W bieżącym temacie chyba nie ma takich informacji, dlatego wkleiłem linka gdzie jest przedstawione kilka sposobów.

[Gość mmmarcin]

Samos, naprawa przez wyrzucenie

[Gość janekk]

witam wszystkich. Mam dziwny problem z ustawieniem łańcucha. Mianowicie jak ustawiałem łańcuch to przy okazji odkręciłem tylni zacisk hamulca. bo wydawało mi się że klocek obciera. Naciągnąłem łańcuch, dokręciłem koło i teraz nie mogę założyć prawidłowo zacisku. Nie wiem czy juz za dużo piwka wypiłem pod czas prac czy jak. Proszę o pomoc bo nie wiem jak mam to teraz złożyć

[Gość janekk]

dołączę zdjęcie żeby było wiadomo o co chodzi

[Gość logicsys]

p*****lnij mlotkiem i wlezie na miejsce, albo popusc kolo i ustaw, skrec o bedzie ok. Swoja droga nie trzeba tego odkrecac przy naciaganiu lancucha

[Gość janekk]

Ja tego nie odkręciłem po to żeby łańcuch naciągnąć. No tak wystarczyło w zacisk piznąć i po sprawie. Jednak chyba za dużo piwka było. Ale swoja drogą to ustawienie napięcia łańcucha w dziorku do najłatwiejszych nie należy. Chodzi mi właśnie o tą latającą we wszystkie strony blaszkę z podziałka. Serdecznie dziękuję Ci za odpowiedź. Jutro to zrobie bo dzisiaj juz mi sie nie chce. Pozdrawiam

[Gość logicsys]

Co do ustawiania kola poszukaj na forum jest opisane jak to robic poprawnie.

[Gość janekk]

Właśnie trochę juz przejrzałem przy okazji mojego "problemu". Co prawda nie pierwszy raz ustawiam napięcie łańcucha, ale dzisiaj troche mi zeszło bo jak już ustawiłem dobrze, czyli tak na 35mm i zakręciłem koło to wziałem się za smarowanie łańcucha. Postawiłem moto na centralnej i jak troche pokręciłem kołem to okazało sie właśnie że łańcuch jest napięty jak baranie jaja. I od nowa to samo musiałem robic,a na koniec jeszcze ten zonk z zaciskiem I juz mi sie wszystkiego odechciało.

[Samos]

Czyli ze jak? W jednym miejscu łańcuch ma luz, a w innym jest naciągnięty na maxa? Jeśli tak to napęd do wymiany.