Moc Maksymalna Waszych Bandziorów - Hamownia

[Gość RafaÅ‚72]

Jak to nie ma dysz? Nie mam ich teraz pod ręką, żeby sprawdzić, ale to raczej są te w Larrsson: Keihin KJ.

[Gość Albin]

@inazuma

Cieszę się że II gen. to miód malina   i że iglice są regulowane ,obejdzie sie bez kombinacji tak jak to miałem z gaznikami Keigin-a w CB 750 . Z tego co wiem to nalezy wymienic dysze wolnych i dysze głowną. A ty piszesz ze nalezy wymienic tylko dyszę głowną. Wiec jak to jest ?

Dysza od wolnych zostaje i wyda na niskich , a dyszę główną zmienić na 110 i podniesc iglice o 1 ząbek ?

 

@Rafal72

Co do dysz : dysze to "Keihin KJ" - czy do gazników bodajże Mikuni podchodzą dysze od Keihina ?

Edytowane 9 Listopad 2013 przez Albin

[Gość RafaÅ‚72]

Chodzi o wymiary dyszy - średnica, długość, skok gwintu - wg mnie te są odpowiednie. Może ktoś na forum jeszcze to zweryfikuje.

[Gość Albin]

Chodzi o wymiary dyszy - średnica, długość, skok gwintu - wg mnie te są odpowiednie. Może ktoś na forum jeszcze to zweryfikuje.

 

Byłbym bardzo wdzięczny. Te które podaleś (subiektywnie) są identyczne jak w moim Boldorku

 

Jeszcze raz zapytam zeby być pewnym :

 

1. Wymieniam Tylko dysze główną na 106 lub 110 - widzialem że przy 106 jest już OK

2. Dysza wolnych/srednich zostaje oryginalna

3. Podnosze iglice o 1 ząbek

4. Przelotówka już siedzi,zakładam K&N SU6000

5. Ryjek zostaje czy do kosza ??? Jeżeli do kosza to pomyśle nad jakims lejkiem wygładzającym wlot powietrza do airboxa

6. Regulacja zaworów

7.Synchro

8. Regulacja składu mieszanki by ColorTune

9. Synchro

10. Jakaś większa przejażdzka ,sprawdzenie czy idzie jak powinien.

11. Sprawdzenie koloru świec - jeżeli nie ma odpowiedniego kolorku to iglice góra/dól

12. Zmiana świec na irydowe.

13. Hamownia

 

Czy to będzie porpawne zabranie się do pracy ?

Edytowane 9 Listopad 2013 przez Albin

[Gość RafaÅ‚72]

Pamiętaj, że ingerując w ustawienia fabryczne zmieniasz wszystko - m.in. prędkość spalin, temperaturę spalania, mieszankę paliwa i powietrza, więc czeka cię ciężka praca z właściwą regulacją - ale to jest najlepsze d;-). Pkt 1 - 4 ok. Świński ryjek wywal i znajdź gumę dolotową do gaźnika (ma większą średnicę) rozwierć airbox i włóż nowy świński ryjek (czyli tą gumę). Nie wiem po co dwa razy synchro. Poustawiaj wszystko jak w pkt 6 i 8 i zrób synchro. Mógłbyś rozwiercić mocowanie impulsatora i w ten sposób wyregulujesz wyprzedzenie zapłonu. Będzie się zajefajnie wkręcał na obroty. 

[Tolinek]

Panowie  

[Gość Albin]

Pamiętaj, że ingerując w ustawienia fabryczne zmieniasz wszystko - m.in. prędkość spalin, temperaturę spalania, mieszankę paliwa i powietrza, więc czeka cię ciężka praca z właściwą regulacją - ale to jest najlepsze d;-). Pkt 1 - 4 ok. Świński ryjek wywal i znajdź gumę dolotową do gaźnika (ma większą średnicę) rozwierć airbox i włóż nowy świński ryjek (czyli tą gumę). Nie wiem po co dwa razy synchro. Poustawiaj wszystko jak w pkt 6 i 8 i zrób synchro. Mógłbyś rozwiercić mocowanie impulsatora i w ten sposób wyregulujesz wyprzedzenie zapłonu. Będzie się zajefajnie wkręcał na obroty. 

 

Sorki za małe OT

Poczekam tylko jeszcze na potwierdzenie co do dysz i temat dla mnie jasny. Prace zacznę jak tylko zrobi się ciepełko w przyszłym roku ( już się nie mogę doczekać).

Oczywiscie na konic na rolki i wykresik wrzucę jak szybko się da.

THX

[Gość inazuma]

Z mojego doświadczenia- z gaźnikami 2 gen dysza główna była celem i nie było problemu z średnimi i niskimi obrotami. Koniec końców zmieniłem dysze wolnych na wyższe bo tak zalecali i być może poprawiło się ( tylko dyno prawde ci powie ).

[Gość Albin]

Mógłby ktoś rzucić pewniaka do tych dysz ?

Chciałbym w koncu je zakupić i mieć już spokój.

[Gość inazuma]

Nie rozumiem w czym problem. Chyba każdy lepszy sklep ci zamówi.

Jak nie znalazłeś to zmów w redhotchillicustom.

Edytowane 16 Listopad 2013 przez inazuma

[Gość Albin]

W redhotchillicustom pytalem , mówili że nie mają :D

Rafal72 wskazal dysze Keihina i nikt nie potwierdzil że to takie mają być. A dokladnie takie mialem w Hondzie CB. Moze nie 106-110 a 102. I takie to gdzies mam.

Chyba dla kogoś kto kupowal nie ma problemu ze wskazaniem konkretnej sztuki ? Najlepiej na ebay.co.uk

Trudno , jak nikt sie nie wypowie to poczekam do wiosny,wytargam gazniki,zobacze i takie zakupie.

Edytowane 16 Listopad 2013 przez Albin

[kijano]

Nikt Ci nie powie dokładnie jaki rozmiar ma mieć dysza pod Twoje mody i silnik bo jest to sprawa indywidualna i trzeba ją dobrać pod siebie.

Oryginalnie masz 100, wiec 102 z hundy dużo wieksza nie jest.

Poszukaj na allegro, gwint M5 rozmiar to średnica w mm (a raczej setnych mm), albo wieź swoje do zegarmistrza, czy innego ślusarza z precyzyjnym sprzętem.

TU MASZ W LARSSONIE

Tyle masz podane na tacy, ale jak chcesz poprawiać fabryke, to trzeba trochę więcej zaangażowania, albo oddaj do fachowców.

Powodzenia

[nikon]

ehehe zamowisz dwie z wysylkowego i dwie z warszawy. Beda 4  Ciezko trafic w 'dziesiatke' moga byc dobre 105, a na 110 bedzie lepiej. Najlepiec przetestowac kilka rozmiarow.

Edytowane 17 Listopad 2013 przez nikon

[Lukasz]

tutaj https://www.moto-shark.pl/ogloszenie/1936055/dysza-glowna-solex-mikuni-nowa/ masz również dysze.

Wpisz sobie w googlach i wybieraj.

 

[Gość Albin]

tutaj https://www.moto-shark.pl/ogloszenie/1936055/dysza-glowna-solex-mikuni-nowa/ masz również dysze.

Wpisz sobie w googlach i wybieraj.

 

Własnie o to mi chodziło.

Nie zależao mi na rozmiarze czy 106 czy 110 czy 130 . Tutaj sobie metodą prób i błedów będe zmienial. Mam zamiar zakupić po 4 szt  106 i 4szt 110 .

 

Co do dysz z Keihina 102 - to bardziej mialem na myśli rozkalibrowanie niż zakladanie w oryg. rozmiarze

 

Dzięki Łukasz.

[Lukasz]

kupuj, montuj, modyfikuj, a na koniec zapodaj wykres z hamowni.

Powodzenia

[Gość Albin]

kupuj, montuj, modyfikuj, a na koniec zapodaj wykres z hamowni.

Powodzenia

 

Tak właśnie będzie.

Jeszcze raz dziękuję.

[modjo]

A moze ktos podpowiedziec na ktorym rowku jest fabrycznie ustawiona iglica w B12 II gen?

[Lukasz]

środek

[modjo]

środek

Wielkie dzieki,tak sie domyslalem po przeczytaniu manuala,ale wolalem sie upewnic.

[Lazer]

wykresik mojego bandziora

 

[krynio]

Chcę mieć wtrysk w olejaku, nie byłoby takiego pierdolenia z regulacjami. Najgorsze jest to, że nie ma powtarzalności pomiarów. Dziś na hamowni najlepszy pomiar to 136 kuni na kole. Inne dawały około 132,5. AFR pojebane. Jako ciekawostkę powiem, że przy moich przełożeniach rzeczywista prędkość na 4 biegu to 280. Licznik zawyża.

 

 

Edytowane 7 Wrzesień 2015 przez krynio

[Walle]

 rzeczywista prędkość na 4 biegu to 280. 

 

 

 

Ty chory po***ie!

 

byle do wiosny ]:->

[ozzy1979]

Witam. Panowie, czy ktoś dysponuje wykresem z hamowni Bandita 650 olejaka? Najlepiej seria. Tak z ciekawości chciałem zerknąć...

 

[seb1984]

Serii nie mam ale tutaj masz link po modach:

https://polishbanditcrew.pl/uploads/monthly_09_2016/post-10509-0-22026700-1475170450.png

Jak coś to mogę poszukać na przelocie i z K&N w oryginalnym AirBoxie