Silnik - Nie Pracują Wszystkie Cylindry

[nieaktywny4]

świeca? przewody?  NIE MOŻNA obstawiać że nowe ebdzie wieczne zamień świece miejscami i wyeliminujesz 1 problem !

[Gość robert913]

iskra jest zamieniałem swiece z cylindrów i dalej to samo

[Conorian]

no to świeca na tym niepracującym cylindrze powinna być mokra.

 

W moim olejaku było tak samo jak miałem resztki paliwa. Benzynę masz? 

[Rubin87]

zaworek iglicowy ci przypadkiem nie puszcza? kompresje mierzyłeś??

[Gość robert913]

paliwo mam ,swieca nie wiem czy jes mokra tego nie sprawdziłem ale powyzej 4000 obrotów wszystko dział jak trzeba

Edytowane 30 Czerwiec 2014 przez robert913

[nieaktywny4]

cewka

 

edit!

 Gaziory też mogą grać w tym rolę

Edytowane 30 Czerwiec 2014 przez JastrzÄ…bTS

[Rubin87]

wywal filtr powietrza, ustaw kranik na PRI i patrz czy paliwo leje z gaźnika do air boxa

[dudi]

A jeśli leje, to co wtedy?

[Rubin87]

Wtedy jest kilka mozliwosci

Zaworki iglicowe

Dziurawy plywak

Syf w komorach plywakowych

Zle ustawiony poziom paliwa

 

 

 

Sent from my HTC Desire HD A9191 using Tapatalk 2

[MetalBeast]

generalnie dupa zbita ,wiązka podmieniona problem pozostał a ja nie mam już pomysłów,bo co było do sprawdzenie zostało sprawdzone,nie pozostaje nic innego poza lawetą i do mechanika.środek sezonu a tu taka kicha:(

 

I jak tam sprawa wyjaśniona?

 

Mogę tylko dorzucić teorię o podwieszającym się zaworze na cylindrze, który przestaje pracować.

Jak jest zimny gra, jak się nagrzewa przyciera się szklanka, prowadnica zaworu i zaczyna niedomykać. Traci kompresje i przestaje palić. Zmierz kompresję, kiedy objaw wystąpi.

[Gość nair78]

niestety nadal jestem w czarnej dupie

 

dzisiaj po takiej jezdzie z przygodami  zmierzyłem kompresje i mniej więcej na każdym cylindrze jest powyżej 1.0.zawory sprawdzane pod kątem luzów

mechanik twierdzi że z silnikiem jest wszystko ok,niby niedawno była ściągana głowica i docierane gniazdo zaworowe .zakłada że byc moze oringi pod króccami do silnika sa uszkodzone,ale przełóżyłem  z innego silnikai niczego to nie zmieniło,wczesniej pryskałem samostartem i nie zauwazyłem zadnego wzrostu obrotow

 

mam teraz na stanie drugiego bandita ,rozbitka bez przodu wiec po kolei zacząłem przekładać rzeczy:cewki,kable,swiece,moduł ale kazdza taka proba testowania konczy się tym że motocykl przestaje z czasem pracowac na 4gar i dojezdzam ledwo co do domu(fajki nie wyskakują ze świec),czasem dzieje sie to po 2 km ,niekiedy po 10.zimne skrajne kolanko,na miejscu po odkręceniu śrubki spustowej paliwo z tego gażnika cieknie.odpalam motocykl i przy pomocy szczypiec wyciagam fajke z 4 cylindra ,iskry leca ,podmieniam świece z 1 cylindra ale niczego to nie daje,wyłączam motor,po kilku godzinach motocykl chodzi równo albo i nie  i tak to mniej wiecej ok  jakiegoś czasu wygląda

Edytowane 7 Lipiec 2014 przez nair78

[Gość nair78]

 

 

 

 

wygląda na to że przyczyną był zapowietrzony zbiornik paliwa,który podmieniłem z drugiego bandita i usterka została wyeliminowana.

Edytowane 9 Lipiec 2014 przez nair78

[czechu70]

Witam wszystkich. Jak w temacie  - dzisiaj w drodze powrotnej do domku bandziorek zaczął gadać na trzy gary (tak mi sie wydaje) zaczął szarpać i głosno było jak cholera. Po przejechaniu paru kilometrów wszystko wróciło do normy. Czy może ktos z Was miał taki przypadek? Z góry dzieki na podpowiedź.

Edytowane 2 Listopad 2014 przez Krzysztof
Temat przeniesiony. Trochę mnie dziwi zakładanie nowego tematu, skoro na dole są tagi i wystarczy kliknąć: "nierówna praca silnika"

[Gregu]

Z prawej strony masz wyszukiwarkę.

Wystarczy wpisać "nierówna praca" i wysjakują tematy

http://polishbanditcrew.pl/index.php?app=core&module=search&do=search&fromMainBar=1

Miłej lektury

[AdrianR]

Ja kiedyś miałem coś podobnego. Okazało się, że jest przebicie na przewodach WN. Wymieniłem przewody, świecę i nie ma teraz najmniejszego problemu.

[wydech]

Miałem podobnie pracował na 3 cylindrach wymian świec na nowe pomogła

[czechu70]

Świece mam całkiem nowe jakieś 5 tyś km. Bardziej bym sie skłaniał w kierunku przewodów WM. Dziorka to 2005 rocznik i przekulane 42 tysiaki. Moze czas juz na wymiane??

[lelon]

Świece mam całkiem nowe jakieś 5 tyś km. Bardziej bym sie skłaniał w kierunku przewodów WM. Dziorka to 2005 rocznik i przekulane 42 tysiaki. Moze czas juz na wymiane??

nie wykluczaj niczego, to że świece mają 5 tys. nie znaczy że są sprawne

[czechu70]

Jutro  je wykręcę i zobacze jak wygladają. Wtedy będę wiedział cos wiecej. Narazie dzieki za pomoc. Do jutra.

[czechu70]

Świece sprawdzone wszystkie równe lekko siwawe. Czy znacie jakiś domowy sposób na sprawdzenie przewodów WN.

Edytowane 4 Listopad 2014 przez czechu70

[Waluś]

Co tu sprawdzać?  Jeśli dawno nie wymieniałeś to i tak w niedalekiej przyszłości będziesz musiał to zrobić Przewody to nie jest jakiś masakryczny koszt przecież....

pozdrowienia!

[nieaktywny7]

Miernik i sprawdzasz oporność ,

na kablach jest napisana jaka powinna być a jak nie to w serwisowce

[Dudzior]

Miernik i sprawdzasz oporność ,

na kablach jest napisana jaka powinna być a jak nie to w serwisowce

 

Przewody w motocyklach są z rdzeniem miedzianym, więc ich oporność będzie bliska zeru. Oporniki przeciwzakłóceniowe zamontowane są w fajkach.

 

 

Świece sprawdzone wszystkie równe lekko siwawe. Czy znacie jakiś domowy sposób na sprawdzenie przewodów WN.

 

Sprawdzanie możesz zacząć od fajek. Zobacz, czy sprężynka trzymająca świecę jest na miejscu, i czy po włożeniu świeca siedzi pewnie i nie wypada sama. Kable do fajek są wkręcone. Jeżeli chcesz sprawdzić fajki to możesz je zdemontować i sprawdzić oporność pomiędzy przyłączem WN a miejscem montażu świecy. Nie wiem dokładnie ile powinna wynosić, ale  jak zmierzysz wszystkie i któraś będzie znacznie odbiegać od reszty to będziesz miał winowajcę. Przy składaniu wszystkiego do kupy możesz odciąć po centymetrze z każdego przewodu i dopiero wtedy wkręcić fajkę. Co do przewodów to bywa tak, że w ciemnym pomieszczeniu gołym okiem widać, jak sobie iskierki skakają na przewodach. Dzieje się tak zazwyczaj w miejscu, gdzie przewód dotyka metalowego elementu. To jednak jest ekstremum. Inaczej przewody możesz sprawdzić biorąc jakiś spryskiwacz po płynie do mycia szyb. Nalej do niego wody, a później pryskaj na przewody gdy silnik pracuje. Jeżeli silnikiem zacznie telepać to przewody do wymiany.  Możesz też dotknąć mokrych przewodów. Jak poczujesz się jak by cię dopadł elektryczny pastuch to tak, zgadłeś, przewody do wymiany

[czechu70]

Oki dzięki za podpowiedź jak znjde troszkę czasu to sprawdzę metodą spryskiwacza

[czechu70]

No dzisiaj mokro nie było, krótka przejażdżka koło 100 km i wszystko chodzi jak należy, ale mimo to przewody wymienię przynajmniej będzie zajęcie na zimowe wieczory.