Wykonanie Crash Padów 650 I 1250 (Wodniaki)

[Conorian]

Jak już wszystko będę miał dograne to napiszę Ci pw... Teraz mam troszkę młynek na uczelni i trochę ciężko wszystko pogodzić. 

[Conorian]

Ok, zaczynam kompletowanie substratów na crashe. Pasują do wszystkich (650&1250) wodniaków!! Cena 200zł + wysyłka (jakieś 5-7zł). Wszystko co potrzebne do montażu jest w zestawie. 

 Jeśli ktoś chętny, dawać listę

[elSlavo]

1.elSlavo 650

[Conorian]

Listę zamykam w piątek to w przyszłym tygodniu crashe będą już u Was

[Gość Braformeg]

Ja mam coś takiego http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4475e21f8232a658.html
jak będzie potrzeba to jutro mogę zrobic lepsze zdjęcie
Bandit 650 olejak z 2005r

[Gość rafaltdi]

Tak jak napisałem wcześniej....też bym chciał

[elSlavo]

1. elSlavo

2. rafaltdi

 

Żeby trochę wiosennego porządku wprowadzić

[Conorian]

Oki. To pierwsza tura materiałów zamówiona

[Pasek90]

Znowu jakaś lista....................

 

1. elSlavo
2. rafaltdi

3.Pasek90

 

Też się piszę , ale czemu  cigle powtsją nowe listy ??????  

 

Przecież już jest taka na poprzedniej stronie.

Edytowane 2 Kwiecień 2014 przez Pasek90

[Conorian]

Na wszelki wypadek bo może ktoś się rozmyślił po zobaczeniu jak to wygląda. rafaltdi i Pasek dla Was crashe będą w następnym tygodniu. Niestety jestem na stancji i tylko w weekendy gdy jestem w domu mam możliwość się nimi zająć tak więc sorki i proszę o zrozumienie.

[Gość rafaltdi]

Spokojnie, nie pali się

[elSlavo]

Tak wygląda crash po montażu. Conorian skróci trochę szpilkę i nie będzie tak wystawać

[Conorian]

Koniecznie umyj maszynę Pozdro

[elSlavo]

Gdy tylko przeminą wiosenne deszcze, ustaną nocne przymrozki, a woda w wężu ogrodowym popłynie dawnym zwyczajem budząc się ze snu zimowego

Edytowane 8 Kwiecień 2014 przez elSlavo

[Pasek90]

Dziś przyszły crash'e. Ogólnie spoko Ponieważ mam wersję GT musiałem zrobić otwory w owiewkach i po wstępnum przymierzeniu i skręceniu owiewek zauważyłem jeden mankament.

Do wersji GT dłuższy wałek należy skrócić o około 20mm a krótszy o tyle wydłużyć.  Chodzi o element estetyczny - mianowicie odległość crash-pada od owiewki. Jutro (mam nadzieję że znajdę czas) przerobię wałki (co obetnę z jednej strony dołożę z drugiej) i wrzucę zdjęcia jak wyszło

 

Pozdro...

 

P.S.

Jak zrobić dokładnie - centralnie otwory  w owiewce...  

Może się komuś przyda , może nie....

Odkręcamy owiewki. Przekładamy pręt przez mocowanie przednie silnika. Zakładamy owiewkę najpierw z jednej strony,  dosuwamy pręt do owiewki i od środka odrysowujemy okręg wokół pręta. To samo z drugiej strony.  W ten sposób mamy środek otworu.

Mi wyszło ok

Edytowane 9 Kwiecień 2014 przez Pasek90

[Conorian]

Właśnie wersji GT nie widziałem nawet nigdy na oczy i nie wiedziałem jak to zrobić żeby było dobrze. Założyłem że tak jak dla Nki. Dużo wystaje od powierzchni owiewki? 

 

Co do skracania pamiętaj żeby uciąć prosto bo później przy skręcaniu będzie skosowało całego crasha przez co będzie zaczepiał o otwory w owiewce. 

[Pasek90]

Jasne , mam nadzieję że jutro podam szcegóły

 

Ogółnie pierwsza klasa

[Conorian]

Nice. Zdjęcia obowiązkowo

[Abaper]

Dziś przyszły crash'e. Ogólnie spoko Ponieważ mam wersję GT musiałem zrobić otwory w owiewkach i po wstępnum przymierzeniu i skręceniu owiewek zauważyłem jeden mankament.

Do wersji GT dłuższy wałek należy skrócić o około 20mm a krótszy o tyle wydłużyć.  Chodzi o element estetyczny - mianowicie odległość crash-pada od owiewki. Jutro (mam nadzieję że znajdę czas) przerobię wałki (co obetnę z jednej strony dołożę z drugiej) i wrzucę zdjęcia jak wyszło

 

Pozdro...

 

P.S.

Jak zrobić dokładnie - centralnie otwory  w owiewce...  

Może się komuś przyda , może nie....

Odkręcamy owiewki. Przekładamy pręt przez mocowanie przednie silnika. Zakładamy owiewkę najpierw z jednej strony,  dosuwamy pręt do owiewki i od środka odrysowujemy okręg wokół pręta. To samo z drugiej strony.  W ten sposób mamy środek otworu.

Mi wyszło ok

Też mam wersję GT i długo się naszukałem aby dostać crashe bez konieczności wiercenie owiewek.

Znalazłem, ale tanie nie były. http://www.rg-racing.com/browseBike/Suzuki/Bandit_1250GT_%28Faired%29/2009/CP0236BL.aspx

Jednak po zakupie i montażu muszę powiedzieć że mają bardzo masywne mocowanie -> kawał aluminium.

Przeszły już pierwszy crash test i zdały go wyśmienicie.

Piszę bo może też komuś się przyda.

[Conorian]

do czego są one przykręcone że tak zapytam?

[Pasek90]

Zastanawiałem sie nad takimi, tylko ta cena....

 

Ale kto bogatemu zabroni 

 

Juz zamontowałem , więc opiszę co i jak.

 

Dłuzszy wałek (lewa strona ) skróciłem o około 24mm i taki właśnie kawałek dołożyłem do krótszego wałka (prawa strona) - obcinanie odbyło się na tokarce.

W zasadzie to tyle. Pręt do skrócenia i muszę kupić naklejki "kołpakowe" z logo suzuki na zewnątrz crash-pada.

Poniżej troszkę fotek :

 

Troszkę brudny

 

 

 

 

Edytowane 10 Kwiecień 2014 przez Pasek90

[bald]

troche pasowne te otwory, jak wyglebisz  przy jakiejś  sredniej prędkości  to możesz sie spodzieewać że  owiewka peknie 

Widziałem jak jedna laska na drodze  usypanej dosć grubo kamykami,  zaliczyła glebe przy może 20/30km/h crash sie skrzywił i cała owiewka poszła od crasha

Edytowane 10 Kwiecień 2014 przez baldhead

[Conorian]

Skróć sobie tą śrubę. Niby w 650 jest git i nie wystaje.... Wyszło lepiej niż się spodziewałem

 

 

troche pasowne te otwory, jak wyglebisz  przy jakiejś  sredniej prędkości  to możesz sie spodzieewać że  owiewka peknie 

Widziałem jak jedna laska na drodze  usypanej dosć grubo kamykami,  zaliczyła glebe przy może 20/30km/h crash sie skrzywił i cała owiewka poszła od crasha

 

Jest przynajmniej szansa na uratowanie owiewek a bez crash pada raczej i tak nic im nie pomoże. 

Edytowane 10 Kwiecień 2014 przez Conorian

[Pasek90]

Szkoda owiewek jakby coś się stało, ale koszty wliczone w ryzyko Liczy się wygląd no i aby silnik ocalał

 

Odpukać.....

[Conorian]

Parkingówkę wytrzyma Dalej to już klatka stunt.