Niskie Ciśnienie Oleju - Mrugająca Kontrolka.

[Gość PaweÅ‚_D]

Witam. Problem dość  nietypowy. Zauważyłem dziś niepokojące objawy a mianowicie przy schodzeniu z obrotów miga mi kontrolka ciśnienia oleju. Ale po kolei. Bandit, rocznik 2002, przebieg ok 55tys realny. Od razu mówię że poziom oleju jest ok, nie wypił nic po przejechaniu ok 3 tys, silnik suchy. Odpalam, na biegu jałowym ok 1200-1300 obr wszystko jest ok, na wyższych również. Problem pojawia się gdy obroty spadną do 1000-1100, np przy gwałtownym schodzeniu z obrotów lub mułowatym ruszaniu z miejsca. Przy tak niskich obrotach zapala się kontrolka ciśnienia oleju po czym za chwile gaśnie gdy obroty wzrosną. 

 

Spotkał się ktoś kiedyś z takim problemem? Obstawiam że zaczyna padać pompa oleju i nie jest w stanie wygenerować odpowiedniego ciśnienia. Czujnik raczej jest ok gdyż z tego co wiem działa zero - jedynkowo. Na włączonym zapłonie kontrolka świeci, po odpaleniu gaśnie więc powinien być ok. Jeśli to faktycznie pompa to jak się do niej dostać, gdzie się znajduje? Przeglądając allegro zauważyłem na pompach jakieś zębatki. Jak dobrze kombinuje jest ona napędzana z łańcuszka rozrządu a dostać do niej można się przez zdjęcie miski olejowej?

 

Wszelkie rady i sugestie mile widziane. Z góry dziękuję za pomoc. 

[nieaktywny4]

-Spotkał się ktoś kiedyś z takim problemem? Obstawiam że zaczyna padać pompa oleju i nie jest w stanie wygenerować odpowiedniego ciśnienia. Czujnik raczej jest ok gdyż z tego co wiem działa zero - jedynkowo. Na włączonym zapłonie kontrolka świeci, po odpaleniu gaśnie więc powinien być ok. Jeśli to faktycznie pompa to jak się do niej dostać, gdzie się znajduje? Przeglądając allegro zauważyłem na pompach jakieś zębatki. Jak dobrze kombinuje jest ona napędzana z łańcuszka rozrządu a dostać do niej można się przez zdjęcie miski olejowej?

 

Wszelkie rady i sugestie mile widziane. Z góry dziękuję za pomoc. 

Myślę że sam sobie wytypowałeś usterkę

[Franio]

albo panewki powiedziały Dankeszejn und Auwiderzejn

Edytowane 23 Lipiec 2014 przez Frank

[Gość PaweÅ‚_D]

albo panewki powiedziały Dankeszejn und Auwiderzejn

Weź mnie nawet nie strasz. Co mają do tego panewki? Opisz troszkę jaśniej. 

 

A tak mi jeszcze przyszło na myśl że może gdzieś przytkany jest ten czujnik ciśnienia i mierzy większe spadki na wolnych obrotach. 

 

Jak się dobrać do tej pompy?

Edytowane 23 Lipiec 2014 przez Paweł_D

[nieaktywny7]

Normalnie są zużyte i olej przez nie przecieka do miski olejowej zamiast płynąc dalej stad spadek ciśnienia ale sprawdź wpierw ta pompę z tego co pamiętam w serwisowce

jest temat jak to zrobic

[Gość PaweÅ‚_D]

Obyś nie miał racji co do tych panewek. Choć z drugiej strony silnik wydaję się że jest w bardzo dobrej kondycji. Znajomy zajechał silnik w bandicie, panewki grały marsza a nie było żadnych problemów z ciśnieniem oleju z tego co pamiętam. Poza tym problem jest identyczny na ciepłym i zimnym silniku.  Sam już nie wiem. 

[grand]

zacznij od sprawdzenia czujnika, możne jest przytkany i stad takie wskazania. kolejna opcja jest przytkany smok(rzadko się zdarza), lub benzyna w oleju. ponadto polecam zaopatrzyć się w manometr i sprawdzić ciśnienie w układzie smarowania. 

[Gość PaweÅ‚_D]

Gdzie w bandicie znajduję się ten czujnik? Jest gdzieś na wierzchu? 

[grand]

z prawej strony silnika pod deklem impulsatora (ten mały z napisem suzuki)

[jab2]

Wymień na początek filtr oleju. 

[Gość PaweÅ‚_D]

Filtr wraz z olejem był wymieniony ok 3 tys km temu. Mógłby się zapchać tak szybko?

[jab2]

Może być wadliwy.
Druga sprawa to jak do zdejmiesz i rozetniesz to będziesz widział czy coś się dzieje z silnikiem (np. opiłki panewek). 

[Gość PaweÅ‚_D]

Porozbieram wszystko i obejrzę dokładnie. Co się dziś okazało, problem nie występuję na zimnym silniku tylko na ciepłym.

Edytowane 24 Lipiec 2014 przez Paweł_D

[kudłaty]

Porozbieram wszystko i obejrzę dokładnie. Co się dziś okazało, problem nie występuję na zimnym silniku tylko na ciepłym.

Ciepły olej jest dużo rzadszy i może spieprza panewkami jak chłopaki pisali wcześniej...

[nieaktywny7]

Właśnie o tym mówiłem ale zeby to nie było to , rozwieje to próba ciśnienia w serwisowe jest gdzie skręcić manometr ale zobacz wpierw czujnik ,pompę, i tak jak mówił Jab filtr oleju to satansze opcje

[Gość PaweÅ‚_D]

Witam. Odświeżam temat. A więc tak:

 

- czujnik ciśnienia oleju - zakładam że sprawny, przekładałem od kumpla i bez zmian

- panewki - wszystko ok, zdjęta miska olejowa, w środku bardzo czysto, aż się zdziwiłem. Nie ma żadnych opiłków, szlamu itp

- smok pompy - czysto, nie ma nawet jednego paprocha

I teraz mam dylemat co robić dalej. Okazało się że do pompy oleju nie dostanę się od spodu. Wygląda to mniej więcej tak że pasowało by zdemontować całe sprzęgło i wtedy wyjąć pompę. Jeśli się mylę proszę niech poprawią mnie bardziej doświadczeni użytkownicy. No to teraz są dwie opcje:

 

1) zakładam miskę i tak jak mówił benywariat przeprowadzam próbę ciśnienia? Nie jestem pewien czy znajdę manometr z odpowiednim gwintem (tak naprawdę to jeszcze nie mam pojęcia jak się to robi)

 

czy opcja:

 

2) zwalam sprzęgło i wymieniam pompę oleju. Ta opcja wydaję się być bardziej sensowna bo czujnik, panewki, smok obstawiam że są ok. Ewentualnie mogło się coś przytkać w innym miejscu ale przewody olejowe są bardzo grube a w silniku jest czystko więc raczej odpada.

 

Co myślicie? Wszelkie rady mile widziane

[lenar]

zwalenie sprzęgła nic ci nie pomoże, z tego co się orientuje musisz rozpołowić silnik. zmieniałeś filtr oleju jak chłopaki radzili? 

[Gość PaweÅ‚_D]

Filtra jeszcze nie zmieniałem, chciałem najpierw zobaczyć co jest w misce. Tak czy siak filterek poleci nowy. Jutro kupię.  Myślisz że filtr może być zapchany syfem skoro w misce czysto? Chyba faktycznie poskręcam co jutro jeszcze raz do kupy z nowym filtrem i zobaczymy co dalej. 

 

Jesteś pewien że do wymiany pompy silnik trzeba rozpołowić? Od dołu wygląda to tak jak by miła się wysunąć w kierunku sprzęgła.

 

EDIT:

 

Masz rację, otwór za sprzęgłem jest za mały żeby wyjąć pompę. Filtr właśnie wykręciłem, gołym okiem nie widać nić nadzwyczajnego.

Edytowane 28 Lipiec 2014 przez Paweł_D

[MetalBeast]

http://www.ronayers.com/OIL-PUMP-C141577.aspx

 

wygląda na to, że pompa jest przykręcona dwoma śrubami z góry, gdzieś w środku silnika.

Nie wiem czy trzeba rozpoławiać, ale wiem że znajomy mechanik wymieniał w gsxie jakimś starym. Niestety wymiana filtra ci nie pomoże. W tamtym gsx były takie same objawy i była to pompa.

Jak chcesz to podpytam co i jak, ale kiedy się zobaczymy to nie wiem.

 

Ciekawy tylko jestem jak można zajechać pompę oleju? Pewnie to zwykły pech, albo olej zły?

[lenar]

w razie czego mam na zbyciu taka pompę 

[Gość PaweÅ‚_D]

Oby się nie przydała, ale jak by co będziemy w kontakcie. Plan jest taki. Jutro zakładam nowy filtr. Jak nic nie da trzeba będzie zmierzyć ciśnienie oleju. Widzę że na allegro są jakieś zestawy typu http://allegro.pl/listing/listing.php?order=m&string=do+pomiaru+ci%C5%9Bnienia+oleju&bmatch=s0-mt-0718 ale chyba nie ma sensu kupować. Manometry mam, taki na wodę czy powietrze się na da, dobrze kombinuję? Kawałek wężyka, no i kwestia dotoczenia przejściówki bo korek w silniku jest M16x2 zdaje się, tak aby to jakoś sensownie połączyć z manometrem. W serwisówce znalazłem że ciśnienie powinno zawierać się pomiędzy 3-6 bar przy 3000 obr/min i temperaturze 60 stopni.  

 

Myślę że taki pomiar wyjaśni wszystko, bo rozpoławianie silnika nie napawa mnie optymizmem 

[Gość PaweÅ‚_D]

Witam. Odświeżam temat po raz kolejny. Tym razem prace ruszyły ostro na przód. A wiec tak, wymiana filtra nic nie dała. Kolejny etap, mierzyłem ciśnienie oleju poprzez wpięcie manometru do magistrali olejowej. Pompa zamiast co najmniej 3 bary wydmuchała ok 0,5 bara. Zwaliłem silnik z ramy, rozebrałem w mak, aż w końcu udało się wyjąć pompę. Problem w tym że ta pompa wygląda na sprawną. Co prawda na zębach są małe przetarcia ale nie sądzę żeby to powodowało aż taki spadek ciśnienia.  Poniżej parę fotek pompy, zerknijcie i ocenicie czy to możliwe ze jest rozwalona:

 

Ewentualnie przychodzi mi jeszcze na myśl że nieszczelność może być w miejscu gdzie pompa przykręcona do dolnej części bloku silnika łączy się z górnym blokiem. Niby jest tam oring ale sam nie wiem:

 

Co myślicie o tej pompie? Boję się że ją wymienię, poskładam wszystko do kupy i okaże się że problem dalej występuje.... A roboty żeby rozpołowić silnik było w ch*j...

[Tolinek]

Jak paczam w serwisówkę to widzę regulator ciśnienia. Jest chyba w misce. Może się zjebał/zaciął w pozcycji za bardzo otwartej?

 

Edytowane 1 Sierpień 2014 przez Tolinek

[Gość PaweÅ‚_D]

Nie bardzo wiem jak miało by to działać. W przypadku gdy ciśnienie jest wysokie zawór delikatnie się otwiera by go obniżyć? Istnieje możliwość że własnie w takiej pozycji zablokował się i teraz występują problemy z ciśnieniem? Dobrze kombinuje?

 

Edit:

No przecież pisze jak byk, ide sprawdzić czy rusza się ten tłoczek w regulatorze.

Edytowane 1 Sierpień 2014 przez PaweÅ‚_D

[Tolinek]

Może on się nie domyka do końca czy cuś?