Stacyjka - Problemy Ze Stacyjką I Kluczykami

[Gość pioter]

Witam,

 

Przez ostatnie opady w stacyjce zrobilo mi sie dosyc wilgotno, po wlozeniu kluczyka jest on mokry - moto stoi chwilowo pod chmurka.

Dlugo musze sie meczyc aby odblokowac kierownice i przekrecic kluczyk do pozycji ON. W zwiazku z tym mam pytanko: czy moge w jakis sposob

przesmarowac/przeczyscic stacyjke, czy do tego nadaje sie np. WD 40? Byc moze problem jest spowodowany tym iz po wyjeciu kluczyka

blaszka nie zamyka otoworu, w ogole nie odbija.

[jacekrysiek]

ja psiknalem wd-40 kiedys i jakos nie zarejestrowalem problemow .

moze i wd-40 ktory ''wszyscy'' stosuja do ''wszystkiego'' jest do tylnej czesci ciala ale w tym przypadku sie raczej sprawdzi ,wal smialo

[Gość Czaszkot]

Witam,

 

...blaszka nie zamyka otoworu, w ogole nie odbija.

 

blaszka zamykająca otwór nie jest związana z "zamkiem"

nie zamyka się ponieważ

- jest brudna/zardzewiała/zaśniedziała --->> wd-40

- pokrywka stacyjki w miejscu gdzie chowa się

ta blaszka jest lekko/niewidocznie wgnieciona od

nietrafiania kluczykiem w otwór stacyjki przez co klinuje blaszkę

(tak było u mnie, płaski śrubo-wkręcik i lekko odegnij do góry + wd40)

 

wd 40 spokojnie się nadaje do przeczyszczenia

stacyjki

[Gość rzajdel]

Siemka. Mialem trochę podobny problem w zeszłym tygodniu. Też myślałem, że to wina brudnej stacyjki. Niestety okazało się, że zapadki chyba się wyrobiły i teraz, żeby przekręcic kluczyk to muszę go trochę docisnąć do górnej krawędzi zamka żeby wogóle kluczyk je zaczepił ;/ Na 2 kluczykach tak mam. Chyba niedługo mnie czeka wizyta u spec ślusarza .

[Tomek]

Stacyjkę jak i inne zamki też się konserwuje

Należy co jakiś czas przesmarować oliwką do zamków.

Tylko nie wlewać do stacyjki aż będzie kipiało.Oliwimy kluczyk i kilka razy wkładamy i wyjmujemy ze stacyjki co by ładnie nam wszędzie wpłynęło.

WD-40 wypłukuje smar z zamka.Tak więc uwaga z użyciem.Jak mamy zapaskudzoną stacyjkę jako środek prewencyjny można od biedy użyć tyle że ja nie polecam.

[jab2]

a jak jest mocno zawilgocona to można użyć płynu hamulcowego ponieważ zbiera wodę. Uważać koniecznie na lakier i stosować tylko kropelkę na kluczyk. A do smarowania bardzo dobrze nadaje się spray do łańcucha. nie brudzi, dobrze się trzyma i go woda nie wypłucze.

[szoter]

tez blokowała mi sie stacyjka i mechanik powiedział broń boże czymkolwiek tej stacyjki smarować dorobiłem klucz bo miałem tylko jedną sztuke i problem rozwiązany nic sie juz nie zacina

[Tomek]

Z tym smarem do łańcucha olejem samochodowym czy innym można sobie narobić problemu bo zapadki zaczną się kleić i blokować.Jest specjalna oliwka do zamków.Zapytajcie u ślusarza powinien mieć.Naprawdę stosuje się tego znikome ilości.Jak dobrze pogadacie to Pan wyjdzie i sam nasmaruje stacyjkę a zapłacicie z 5 zł albo i nic

[kosmal]

ja tam zawsze użyam WD-40, zaróno do auta jak i moto i jak dotąd (odpukać) jest git...

pozrawiam

[Gość Vitold]

No to ja mam większy problem, mianowicie:

 

Postawiłem wczoraj moto (pogoda ok) w pozycji lock, u mnie nie oznacza to zblokowania kiery w jednym miejscu ale kręci się prawie do połowy i opór. Nie było mnie 5 min. Panowie na budowie postanowili przestawić go do przodu bo chcieli coś tam przewieźć. Jak wróciłem, to się wk**wiłem, bo ja kluczyk w stacyjkę a ona ani w lewo ani w prawo a kiera kręci się we wszystkie strony. Oczywiście nikt nic nie robił, tak było itd... Ale blokada wyłamana, no i nie wiem, czy po prostu padło czy oni coś sp*****lili. Fakt, że przepchnęli go ze 2-3 metry. Skoro kluczyk się nie kręci to się i nie pojedzie, więc telefon, koledzy, bus i do domu.

 

Teraz tak:

- czy mieliście taki problem?

- czy blokada powinna trzymać kierę w jednym miejscu czy się trochę obracać?

- jak się dobrać do stacyjki i czy da się ją rozebrać, może gość od zamków coś zaradzi. Mam wrażenie, że kluczyk nie wchodzi do końca.

 

Plis help, motór kaput, auto kaput, MPK mnie rujnuje.

[szoter]

No to ja mam większy problem, mianowicie:

 

Postawiłem wczoraj moto (pogoda ok) w pozycji lock, u mnie nie oznacza to zblokowania kiery w jednym miejscu ale kręci się prawie do połowy i opór. Nie było mnie 5 min. Panowie na budowie postanowili przestawić go do przodu bo chcieli coś tam przewieźć. Jak wróciłem, to się wk**wiłem, bo ja kluczyk w stacyjkę a ona ani w lewo ani w prawo a kiera kręci się we wszystkie strony. Oczywiście nikt nic nie robił, tak było itd... Ale blokada wyłamana, no i nie wiem, czy po prostu padło czy oni coś sp*****lili. Fakt, że przepchnęli go ze 2-3 metry. Skoro kluczyk się nie kręci to się i nie pojedzie, więc telefon, koledzy, bus i do domu.

 

Teraz tak:

- czy mieliście taki problem?

- czy blokada powinna trzymać kierę w jednym miejscu czy się trochę obracać?

- jak się dobrać do stacyjki i czy da się ją rozebrać, może gość od zamków coś zaradzi. Mam wrażenie, że kluczyk nie wchodzi do końca.

 

Plis help, motór kaput, auto kaput, MPK mnie rujnuje.

 

w takich przypadkach dzwonisz po pały i mówisz ze wszystko było sprawne

[Gość Vitold]

Problem załatwiony, udało się zdemontować stacyjkę, rozkręciłem, rozłożyłem na części pierwsze i okazuje się, że mechanizm jest trochę wyłamany, tzn. jeden element nie wchodzi w drugi bo się zniekształcił trochę. NA siłę młotkiem by dało radę ale idę jutro do pkt. dorabiania kluczy żeby mi gość tymi swoimi zgrabnymi narzędziami doszlifował jak należy i nasmarował zamek.

 

Wynika z tego że ktoś ingerował, chociaż nie wiadomo z jaką siłą.

 

A i jedna bardzo ważna rzecz. Jak wyjmiecie bębenek z obudowy (a da się to zrobić wkładając kluczyk) to nie wyjmujcie kluczyka zbyt energicznie. Jak już to pomału i blaszkami do góry, bo jak wylecą i się rozlecą to będziecie składać jak układankę, oczywiście jak się znajdą sprężynki (zdjęcie poniżej)

Edytowane 1 Czerwiec 2010 przez Vitold

[Gość Ar2r]

Miałem taki problem co prawda z zamkiem do "puszki" ALE :

 

Spec z certyfikowanej firmy, który mi naprawiał zamek pokazał

mi rozebrane elementy bębenek itd... które były traktowane

wielokrotnie odmrażaczem i WD40 na zmianę.

 

Obraz nędzy i rozpaczy :

Elementy były suche i jak gdyby posypane jakimiś kryształkami

(wytrącenia solne ?).

Facet podpowiedział aby unikać odmrażaczy jak ognia i nigdy

nie stosować WD40 ! bo środek ten służy

do czyszczenia starych, rozebranych mechanizmów i odkręcania

zapieczonych śrub.

 

Do smarowania zamków bębenkowych można kupić specjalne

(łatwo dostępne w każdym supermarkecie OBI czy LeruaMerlin)

środki smarująco-konserwujące do tego przeznaczone.

W razie konieczności i braku "takich pod ręką" można awaryjnie

użyć oliwki do smarowania mechanizmów precyzyjnych

tak zwanej "oliwki do maszyny do szycia".

 

Pozdrawiam

Artur

[MetalBeast]

Zlało mnie w ten weekend i w zeszłym tygodniu. W sobotę cała nawałnica mi przez bandziora się przewaliła i pojawił się problem.

Stacyjka lekko przycina się z pozycji OFF na ON. Trzeba pogmerać kluczykiem, żeby przeskoczyła. Wcześniej na 100% było to lekkie klik.

Wiem, że trzeba by przesmarować, ale już wyczytałem, że "WD40 - TAK/NIE", "Środki smarne - SUPER/DO D**" itd.. co jedna opinia, to kolejna, że tak źle.

Czym więc do cholery mam to przesmarować?

Że niby do niektórych smarów lepi się brud i niszczy wnętrze Ale zacinająca się stacyjka grozi wyłamaniem klucza, a że w tym dobry jestem, to nie chce mieć czwartego na koncie i wolę zadbać o to od razu.

[jacekrysiek]

plyn do smarowania maszyn do szycia zalatwi sprawe - dwie krople- kap- kap wloz kluczyk - pomerdaj troche - wyjmij - wytrzyj w szmate i zalatwione. proste jak p*****lenie hehe

[chriss]

Brunox

[Gość michalm]

Mam to samo ale powiedzieli, że jak czymś posmaruje to będzie jeszcze gorzej... W...uwia mnie to niemiłosiernie. Czy po tych środkach nic się na 100% nie dzieje i nie trzeba później co 2 tygodnie tam psikać?

 

Michał.

[kokos]

Mi pewien mistrz od zamków i kluczy powiedział żeby najpierw dobrze wymyć, czyli wlewasz kilka kropel denaturatu i wkładasz i wyjmujesz kluczyk - kilkadziesiąt razy aż będzie czysty, potem znowu kilka kropel denaturatu i władać i wyjmować aż będzie czysty, zejdzie ci z pół godziny ze wszystkim, operacje powtarzasz aż kluczy praktycznie od razu będzie czysty, potem tak jak Rysiek napisał delikatnie przesmarować tym olejem do maszyn i gotowe, u mnie w gs500 pomogło, bo już taka lipa była, że blokada kierownicy nie działała a to ją naprawiło

[Gość michalm]

Gdzie ten olej specjalistyczny kupię? Jak to wygląda?

 

Ps. Jeszcze tutaj link do starego tematu: http://polishbanditc...em-ze-stacyjka/

 

Michał.

Edytowane 31 Lipiec 2012 przez michalm

[Gość sopotnian]

Tak jak radzą przedmówcy olej maszynowy i problem z głowy. WD to się nadaje do zapieczonych śrub a nie do zamków. A jak chcesz profesjonalnie to WURTH jest godny polecenia http://allegro.pl/wurth-olej-smar-do-konserwacji-zamkow-spray-50ml-i2506186665.html

[MetalBeast]

No to będzie trzeba się pobawić tym olejem do maszyn. W rowerowym niedaleko wiem, że kumple taki mają to użyczą.

A później rozumiem denaturatem przemyć?

 

Wkurzająca sprawa z tym przycinaniem. Pewnie wody dostało bo w takich strugach jechałem, że hej Cud, że zegarów nie zalało. Boje się o tą elektronikę...

[jacekrysiek]

Nie gadaj Metal ze byle deszcz zaleje ci motóra. Moj od 5 lat na dworze stoi ,a jak wiemy w Londynie leje deszcz codziennie i jakos zegary nie zalalo a i zamkiem jakichs problemow nie ma wielkich ,ale dobrze ze przypomniales bo co rok albo dwa nalezy jednak go przesmarowac

[kokos]

Według mnie Metal to odwrotnie, najpierw czyszczenie a potem smarowanie

[MetalBeast]

A to ok. Polecę go najpierw denaturatem. Pewnie się po prostu tam wody trochę dostało i tyle.

 

jacekrysiek, wiem wiem, że mu nic nie będzie, ale i tak wolę jak najmniej elektroniki w moto, o którą miałbym się martwić podczas takiego tsunami jak ostatnio.

[Biały]

Ja przy prawie każdym myciu daję parę kropel silnikowego motula i jest oki, a też mi chodziła ciężko.