Sm Jako Drugie Moto

[Gość splash]

Sezon sie konczy a ja odczuwam pewien niedosyt motocyklowy, moj obecny sprzet f4i Sport jest sliczny, mocny i wgl, ale chcialbym sprobowac czegos innego wiec nawiedzila mnie mysl aby sprawic sobie dodatkowo supermoto. Jestem zielony w tej galezi motocykli a moto planuje kupic dopiero w przyszlym sezonie wiec postanowilem ze zapytam

 

Wiec prosze was o o jakies propozycje, plusy dodatnie jak i plusy ujemne, typowe usterki etc. Na moto moglbym przeznaczyc okolo 8tysi + serwis, mam 186cm i 83kg.

 

Pozdrawiam 

[Gość Shadow]

wal na forum supermoto.pl no i podstawowe pytanie czy chcesz wyczyna czy nie. ale ignorując te pytania polecam KTM 525 exc i pewnie większość Ci go poleci bo to wyczyn w którym remonty robi się bardzo rzadko a maszyna tak idzie, że aż się będziesz bał a jak nie chcesz remontów, to znajdź mój temat w nowe nabytki jak kupowałem ktm 660 smc.

[Cirus]

a jak chcesz budżetówke to masz drz 400 sm

[Conorian]

Jeśli chcesz maszynę wyczynową i jeździć na pełnej to koszt rocznego serwisu to od 2 do 4 tys (zależy co kupisz). Jeśli chcesz wyczynówkę do spokojnej jazdy to 450 bez remontu wytrzymują kilka sezonów. Natomiast jeśli nie chcesz remontów w ogóle to polecę Ci ktm lc4. Troszkę większy ale coś za coś. Ostatnie co CI polecę to xt 660 głównie z powodu wagi (188kg przy 48km) lecz przy tym motocyklu całkowicie zapominasz o jakichkolwiek remontach. To samo przy DRZ 400. W tym hajsie ciężko będzie Ci znaleźć 525 exc w supermoto.

 

Myślę, że najlepszym rozwiązaniem będzie drz 400 na bigbore. Nie odstaje od wyczynowych 450 i o remont się nie martwisz. 

[elspasoo]

Mam ten silnik Ktm'a w quadzie. Na prawdę trzeba podchodzić z rozwagą , singiel który chodzi trochę jak sieczkarnia. Serwis nie jest niestety tani.

[Gość Shadow]

Faktycznie jeśli chodzi o przedział pieniężny jaki podałeś to koledzy wyżej dobrze polecają drz 400 na big bore bo remonty raczej rzadkie a jak już to są tańsze niż w wyczynówce 525 exc, który jest prawdziwym masakratorem. Nie wiem jak drz 400 chodzi w porównaniu do KTMa z silnikiem LC4 np 625 smc, 660 smc lub najsłabsze 640 ale żadne z nich nie jest wyczynówką, tak samo jak i drz 400 nią nie jest, tyle, że 625 i 660 są na gaźniku keihina fcr 41 a on robi kosmiczną różnicę w reakcji na gaz w porównaniu do zwykłego mikuni. Czasem widziałem też aukcje gdzie do drz 400 były powrzucane keihiny fcr, więc jak ktoś to dobrze dostroił to pewnie lata Najlepiej się przejedź

Edytowane 17 Wrzesień 2014 przez Shadow

[Gość splash]

Wielkie dzieki za odpowiedzi, co tu duzo mowic, bede sie rozgladal za KTM. Do przyszlego sezonu jeszcze sporo czasu wiec wezme "pare" nadgodzin i bede sie przymierzal do 660 tak jak Shadow

[Gość Shadow]

Wielkie dzieki za odpowiedzi, co tu duzo mowic, bede sie rozgladal za KTM. Do przyszlego sezonu jeszcze sporo czasu wiec wezme "pare" nadgodzin i bede sie przymierzal do 660 tak jak Shadow

Musisz pamiętać też o tym, że 660 nie ma elektrycznego startera tylko kopka 625 to praktycznie to samo tylko waga wieksza bo jest akumulator i elektryczny starter(w 660 funkcję akumulatora pełni duży kondensator, zbijali wagę). Ogólnie kopka to nic złego, jeśli sprzęt jest w dobrej kondycji i pali od strzała.

 

625 i 660 jest bardzo mało na rynku więc pewnie i tak zaraz zaczniesz rozglądać się za drz 400 albo KTM 640

Edytowane 18 Wrzesień 2014 przez Shadow

[Gość splash]

komarek i wsk'a od ojca tez byly na kopke ;> a co do dostepnosci to mysle ze nie bedzie tak zle gdyz mieszkam w uk. Do przyszlego sezonu jeszcze sporo czasu na poszukiwania, pozdrawiam