Akumulator

[MetalBeast]

Przytargałem mój zmęczony już akumulator do domu, (po odmarznięciu zamka w garażu:) w celu naładowania. Napięcie zmierzone miał w stanie przed ładowaniem 12.2V - nie miał ochoty odpalić moto wcale.

Podłączyłem do ładowarki (tronic t4x - procesorowa) a ona, cholera jedna pokazuje mi że mam naładowany

Sprawdziłem na innym aku i ładuje go spokojnie.

Znów mam zagadkę. Czy to już pad aku?

[szoter]

Zrobiłem test mojego akumulatora. Wyszło takie coś:

Czy do czasu przyjścia nowego mogę doładowywać to badziewie bez strachu, że coś się stanie z motocyklem?

Pozdrawiam.

 

 

paluch a gdzie robiłeś taki test aku? gdzieś u nas w Kole robią takie coś?

[Gość AXEL]

Podłączyłem do ładowarki (tronic t4x - procesorowa) a ona, cholera jedna pokazuje mi że mam naładowany

Pożycz taki tradycyjny zespół prostownikowy od kolegi czy sąsiada z napięciem 6V rzecz jasna. Procesorowe impulsowe ładowarki czasem potrafią nie kumać się z akumulatorem. Akumulator ma właściwe napięcie, ale pojemności to on już może nie mieć żadnej. Zweryfikujesz sprawę w ten sposób ładując go tradycyjnym prostownikiem.

[MetalBeast]

no dla mnie to nie jest jasne czemu ma być 6V ? To jakiś sposób na naładowanie 12v aku ?

Miałem taki prostownik transformatorowy i ładował akumulator migiem. Prąd ładowania był przez chwilę 2A a po 10 min spadał prawie do zera.

Jeśli to koniec aku, to mam nadzieję, że chociaż starczy na znalezienie usterki w instalacji (spora upływność na postoju), a pozniej kupię nowy jak już będzie sprawna instalacja.

[Gość AXEL]

no dla mnie to nie jest jasne czemu ma być 6V ? To jakiś sposób na naładowanie 12v aku ?

Miałem taki prostownik transformatorowy i ładował akumulator migiem. Prąd ładowania był przez chwilę 2A a po 10 min spadał prawie do zera.

Jeśli to koniec aku, to mam nadzieję, że chociaż starczy na znalezienie usterki w instalacji (spora upływność na postoju), a pozniej kupię nowy jak już będzie sprawna instalacja.

O kutffffa to teraz akumulatory mają 12 V jakiś tydzień temu kupowalem sobie nowy prostownik i szukalem z dwoma napieciami 12 i 6 V pod moto a to już nie trzeba

hi hi hi

Co do upływności czyli rozładowywania aku to sprawdź to omomierzem podłaczając go do zacisków tych do których podpinasz akumulator. Miernik ustaw na zakres kilkuset omów, potem na kilku kilo omów. Aku moze sam się rozładowywać to jego prawo fizyczne jak felerny to bardzo szybko się to dzieje. Zwarcia wewnetrznego raczej aku nie ma bo ma nominalne napięcie. No chyba,z ę wiesz ,ze instalacja na bank ma gdzieś przywarcie.

Edytowane 2 Grudzień 2010 przez AXEL

[qnerk]

podłącz aku pod zwykły prostownik, albo zasilacz rutera 12v czy czegoś podobnego żeby się wzbudził

[Ingemarssonst]

Żeby się wzbudził akumulator? Pierwszy raz słyszę, co to prądnica.

[qnerk]

Uwierz mi że to prawda, nieraz aku potrzebuje kopa i dalej idzie

[Tolinek]

Żeby się wzbudził akumulator? Pierwszy raz słyszę, co to prądnica.

 

Koledze chodziło o "wzbudzenie" w cudzysłowie i to nie akumulatora a prostownika.

Obwody wejściowe są zrobione tak jak opisano tutaj:

http://pubserv.uprp.pl/PublicationServer/Temp/j6vks4so0eie6re5sn7qbfu0i0/PL153077B1.pdf

 

Prościej i taniej się nie da.

[MetalBeast]

Spróbowałem go pomerdac zasilaniem 12v własnie z takiego zasilacza, z ktorego wystają osobne kabelki + i -

Prostownik nadal pokazuje, że akumulator jest naładowany na full i nie przyjmuje prądu.

Wymyśliłem coś innego - podłączyc mu żarówkę H1 mam pod ręką chyba, trochę co wyładowac, poniżej tych 12v i może ruszy. Chociaż ze zwykłym aku (elektrolit pływał) w GSie nie miałem takich akcji i zawsze ładował się elegancko. Może ten jest walnięty, albo nie ma pojemności i dla tego ładuje się tak szybko?

[Tolinek]

Chyba będę tu musiał zrobić szybki wykładzik o akumulatorach.

 

A Bestia Metalowa poczyta sobie o ROZWARTYCH CELACH akumulatora i porówna swoje objawy z tym co przeczytał.

[RafalS600]

To jeszcze ja sie dorzuce ze swoim pytaniem.... czy jak aku zamarzło w środku (po odręceniu korków była mieszanina płynnego i zamarzniętego elektrolitu) to da rade go jeszcze jakoś doprowadzić do stanu używalności czy kubeł i nowe aku?

[Tolinek]

To jeszcze ja sie dorzuce ze swoim pytaniem.... czy jak aku zamarzło w środku (po odręceniu korków była mieszanina płynnego i zamarzniętego elektrolitu) to da rade go jeszcze jakoś doprowadzić do stanu używalności czy kubeł i nowe aku?

 

A prawdę mówiąc to nie wiem Proponuję wziąć aku do domu (nie koło kaloryfera) i pozwolić mu się ogrzać

do temp. pokojowej. Potem na spokojnie go naładować prostownikiem i spróbować używać.

[qnerk]

Rafał - będzie żyło. Leciwe aku nieraz ma problem odpaleniem na mrozie - co pomaga? Ano włączyć światła na 2 minuty, aku zacznie pracować pod niewielkim obciążeniem, dostanie temp, rozmrozi się i pozwoli odpalić

[Kruk]

A czy ja mogę jeszcze prosić przekładkę na chłopski rozum po co to świecenie skoro kręcenie rozrusznikiem czerpie więcej prądu?

Że jak płynie więcej prądu to się mniej nagrzewa czy jak?

[JackRM]

jak aku jest naladowany (ale oczywiscie nie u kresu swego zycia) to jak lekko go "podgrzejesz" swiecac swiatlami przez pare minut to elektrolit w nim rozmarznie i wtedy da rade zakrecic porzadnie rozrusznikiem.

"Podgrzewajac" go rozrusznikiem - rozladujesz go w diably.

[camillo87]

podczepię się pod temat,

 

czy koniecznie muszę ładować akumulator specjalną ładowarka (nie mam), mam np. żelowy i przed zimowaniem podłączam go na parę godzin do zwykłego prostownika, potem sobie leży w domu w szafie, potem ładuje na wiosnę przed pierwszą jazdą, zwykle jeszcze raz pomiędzy zakończeniem, a rozpoczęciem sezonu, jeszcze nigdy nie miałem problemu z odpalaniem itp.,

a mianowicie mam pytanie czy jak to robię zwykłym prostownikiem, prąd zawsze minimalny, to czy aby w ten sposób nie działam na szkodę swego akumulatora, przyznam się, że aku po takim zabiegu jest lekko ciepły, niedawno znajomy mi powiedział, że nie powinienem ładować zwykłym prostownikiem tylko ładowarką specjalną, wtf ... ?

[Kruk]

No dobra, ale wyobraźmy sobie sytuację, że jest zima (to chyba łatwe), wchodzę do samochodu (zapala się oświetlenie kabiny), przekręcam kluczyk z zamiarem uruchomienia, czekam pińć sekund aż pompy paliwowe ruszą i pocisną paliwo, prąd idzie też (jak u kogo) grzanie świec żarowych albo ładowanie cewek (kolejne pińć do dwaścia), a potem jest efekt " Błe, błee, błeee, błeeeee".

 

To jaki jest w tym momencie sens świecić światłami?

Nie dość prądu przepłynęło żeby się rozgrzał?

[qnerk]

a ile cała operacja trwa? 20s? dziebka za mało

[TomekB12]

Kruk tylko jeszcze takie małe ale: jak już wszytko się po włącza i z aku popłynie prąd to trzeba z powrotem wszystko wyłączyć i chwilę odczekać, żeby aku się "w sobie zebrał" i dopiero wtedy rozruch. Tak przynajmniej mnie uczono.

[AndGP]

a mianowicie mam pytanie czy jak to robię zwykłym prostownikiem, prąd zawsze minimalny, to czy aby w ten sposób nie działam na szkodę swego akumulatora, przyznam się, że aku po takim zabiegu jest lekko ciepły, niedawno znajomy mi powiedział, że nie powinienem ładować zwykłym prostownikiem tylko ładowarką specjalną, wtf ... ?

jaki masz ten minimalny prąd? jeśli możesz ustawić na tym prostowniku, żeby ładował prądem 0,8 A to jest ok.

[jab2]

jaki masz ten minimalny prąd? jeśli możesz ustawić na tym prostowniku, żeby ładował prądem 0,8 A to jest ok.

 

 

a jak nie możesz to dołącz jakiś opornik szeregowo. (chociażby żarówkę, im mniejsza moc żarówki tym prąd ładowania będzie mniejszy)

 

 

Zapomniałem jeszcze: akumulator powinno się ładować co ok 40 dni. Pełne naładowanie uzyskuje się po ładowaniu przez 12-14h prądem

0,1 * pojemność akumulatora (B6 0,8A B12 1A).

 

Najlepiej żeby zimował w ciepłym pomieszczeniu podłączony pod prostownik podtrzymujący.

Edytowane 7 Grudzień 2010 przez Tolinek
........było "podłącz równolegle".....

[camillo87]

miej więcej ładuje co 40-50 dni i odpowiednim prądem, uhh ...

 

dzięki za informację!

[Gość]

Dojechac można nawet nowy akumulator, rada na to jest prosta, nie można

dopuszczać do częstego i długotrwałego rozładowania akumulatora inaczej

zasiarczysz Dziada . Minimalne napiecie na zaciskach powinno się wachać

się pomiędzy 14,4V a 13,4V przy włączonym silniku. Stan 13V uznać można za

konieczny do doładowania a powyżej 14,4v za przeładowany, wtenczas

prawdziłbym regulator napięcia w alternatorze.

Edytowane 7 Grudzień 2010 przez Gość

[Cielak]

Minimalne napiecie na zaciskach powinno się wachać się pomiędzy 14,4V a 13,4V.

 

 

co ty masz za aku zią ?

 

tyle to powinno byc podczas ładowania na włączonym silniku ;P