Kontrolowanie Uślizgu Tylnego Koła

[Easy]

Ja to tu tylko zostawie...

 

[dudi]

Zgaduję, że na torze?

[adamRS]

Łańcuch byś nasmarował 

[Franio]

 

Ja to tu tylko zostawie...

 

 

 

S20, bardzo dobre gumy, trakcje na nich ciężko zerwać, idealne na winkielki albo placyk za to znikają w oczach  

Edytowane 24 Wrzesień 2016 przez Franio

[mariuszn2]

 

Ja to tu tylko zostawie...

 

 

Niezle żeś gumki sfilcował,szacun !!!!!!!!

[Easy]

Szczerze? Mają nalatane w B6 16 000km... Jeszcze spokojnie zrobią kolejne 6000 Na ciepłym asfalcie trzymają się super. Na zimnym asfalcie, jak widać powyżej. Ale wcale nie są super przyczepne na deszczu jak to wszyscy opisują. W tej materii Metzeler Z5 i Pilot Road 2 były znacznie lepsze. Z drugiej strony... Michelin ma kilka fabryk i ich opony z Hiszpanii wydają się jakieś felerne...

 

Zgaduję, że na torze?

Niestety nie, nie dokońca... Nie jestem z tego dumny...

 

Łańcuch byś nasmarował  

Zdjęcie z przed wymiany napędu... Dlatego się nim już nie przejmowałem  W dodatku... Felgi bym umył, ale nie ma kiedy

Edytowane 24 Wrzesień 2016 przez Easy

[kolczyk_1986]

Szczerze? Mają nalatane w B6 16 000km... Jeszcze spokojnie zrobią kolejne 6000 Na ciepłym asfalcie trzymają się super. Na zimnym asfalcie, jak widać powyżej. Ale wcale nie są super przyczepne na deszczu jak to wszyscy opisują. W tej materii Metzeler Z5 i Pilot Road 2 były znacznie lepsze. Z drugiej strony... Michelin ma kilka fabryk i ich opony z Hiszpanii wydają się jakieś felerne...

 

 

Niestety nie, nie dokońca... Nie jestem z tego dumny...

 

 

Zdjęcie z przed wymiany napędu... Dlatego się nim już nie przejmowałem W dodatku... Felgi bym umył, ale nie ma kiedy

Nie łapie Cie rutyna przy takim nalocie?

[Easy]

Rutyna? A ja wiem... Z drugiej strony, przy tak zmiennych warunkach jakie mamy ostatnio... Przykład z dzisiejszego powrotu z pracy

[dudi]

To gdzie żeś tak nisko schodził na drodze i tak ostro? o0

[mariuszn2]

To gdzie żeś tak nisko schodził na drodze i tak ostro? o0

Opony dobre ale i asfalt też musiał dobrze trzymać !!!

[Easy]

Dudi03, staram się nie jeździć ostro na drodze publicznej, ale czasem dostaję małpiego rozumu... Rzadko, ale jednak. Jeżdżę czasem na torowanie, ale głównie trenuję gymkhanę, uwielbiam doskonalenie techniki jazdy. Uwielbiam przeciągać bandziora slajdem na wejściu i wyjściu z winkla, do tego stopnia że w zeszłym sezonie ustawiłem stricte pod to zawias tył niemalże był sztywny. Obecnie mam set pod szybką jazdę i gymkhanę, ale nadal na mokrym da się poprowadzić go slajdem wychodząc z krzyżówki lub zawrotki. W zeszłym sezonie sporo pachołkowałem i polecam każdemu rozstawić sobie pachołki i ćwiczyć jazdę zręcznościową, wiele to daje. Przede wszystkim jeśli chodzi o panowanie nad motocyklem na półsprzęgłe i kierowaniem "za pomocą" hamulców. Zacieśnianie łuków itd. Pomaga w kryzysowych sytuacjach. Dobre, kapcie typu supersport i jazda  Jeśli nadarzy się okazja Bandzior w tym roku pójdzie na Gymkhanową emeryturę i kupię psa z przeznaczeniem do gymkhany i driftingu. Jest to kolejny etap jaki chcę przejść na mojej edukacji jeśli chodzi o styl jazdy. Kontrolowanie motocykla w pełnym slajdzie
A gdzie? Izdebki na moim rodzimym podkarpaciu

Poniżej zdjęcie z jednego treningu na Motopucharze w Krakowie z maja 2015 Wedle  aplikacji Pirelli Diablo SBK w tym miejscu Bandzior był pochylony do kąta 56 stopni, i brakowało już mięsa na Pilot Road'ach... Na S20'tkach jak na razie maksymalnie miałem 59 stopni, ale myślę że jeszcze trochę da się nagiąć granicę przyczepności tych opon. Jeszcze 5 i będzie wynik godny MotoGP Od tamtej pory znacznie poprawiłem pozycję na motocyklu, mam lepszy zawias, ustawiony odpowiednio do tego typu akrobacji i lepsze gumy Jeżdżę niżej i szybciej niż w tamtym sezonie Na zdjęciu stopka tarła o asfalt i była złożona pod znacznym kątem, z czego nie było to wynikiem złego panowania nad gazem a zawieszenia, gdyż w tym miejscu akurat byłem w połowie rozpędzania się do kolejnego prawego "winkla". Właściwie to było najwięcej prawych co widać po oponach... Po prostu brakowało z przodu prześwitu... Jak miałem przez chwilę założone gmole to przycierałem nimi o asfalt... Potrzebuję jakiejś klatki okalającej silnik, która nie będzie mi przeszkadzać w złożeniu... Jesteście w stanie coś polecić?

eraz mam z przodu w pełni regulowane zawieszenie Matris, robione we Włoszech na zamówienie i znacznie wzrósł prześwit - kwestia regulacji naprężenia wstępnego. Tak na prawdę Bandzior zmienił się nie do poznania i na nowo uczę się nim jeździć. Jeszcze nie mam takiej pewności do siebie jak na starym zawiasie. 

 

Mariuszn2, opony trzymały naprawdę dobrze, a asfalt był średnio rozgrzany... Tamtego dnia było około 25 stopni, więc bez rewelacji

Edytowane 25 Wrzesień 2016 przez Easy

[Gość KAROL83]

 na mokrym nie ma żartów parę lat temu jadąc na mazury vt 1100 86 r (torpeda wali rzędówki z dołu)  lało jak cholera wyprzedzałem auto i przy 120 wrzuciłem 5 bieg  no i prawie zwieracz puścił obroty do odcięcia tył równo z przodem motocykl jechał bokiem gaz trzymałem równo zaczęło majtać to w prawo to w lewo aż się wyprostował tak więc białe pasy i dziury łatane smołą to same zło 

[dudi]

Chętnie bym się spotkał, zobaczył te uślizgi w akcji i ewentualnie sam bym się pouczył, bo to fajna sprawa jest Natomiast preferuję jazdę na suchym bardziej, niż na mokrym

[jacekrysiek]

 staram się nie jeździć ostro na drodze publicznej, ale czasem dostaję małpiego rozumu...

Niezle , niezle Easy,

 

Podobne numery robilem w miescie swoim poprzednim b6 tez 2001. Rowniez i zawieszenie mialem poprawione i utwardzone. Oponki zamykalem az milo. Ale to bylo duzo praktyki - w okolo 8 lat na nim zrobilem ponad 60 000 km.

A w zeszlym roku kupiony B1250 i nawet polowy nie moge zrobic co na b6 - no nic trzeba bedzie pocwiczyc

 Tak czy siak  masz skilla

 

az sie boje co bedzie jak kupisz sobie jakas zgrabna hondzine albo kawe....dawaj znac

[Easy]

Jacekrysiek, po prostu słabym motocyklem możesz lecieć z manetą w oporze, bo jest mniejsza sznasa że Cię zaskoczy i się go nie boisz B12 ma już kawał niuta... Przysiadłem się ostatnio do XJR1300, jak na B12 mówią Wheelie monster, Xjr może być takim slide-monsterem Podejrzewam, że na B12 byłbym znacznie wolniejszy... Poza tym nadal uważam że nie potrafię jeździć... Ale tak już mam. Bandita mam 3 sezon, z czego pierwszy sezon z Bandziorem zaczął się dla mnie w październiku. W niecały miesiąć zrobiłem 4kkm Ogólnie na bandicie mam przejeżdżone właśnie około 60 000, a samymi motocyklami blisko 120 000. Ale o tym już gdzieś pisałem... 

Jak kupię jakiegoś psa, to jedno jest pewne... Będzie mnóstwo gleb!

Z ciekawości, co miałeś zrobione w swoim B6?

Dudi03, jak już kupię psa, zapraszam, udostępnię do ćwiczeń

Edytowane 26 Wrzesień 2016 przez Easy

[MetalBeast]

Jacekrysiek, po prostu słabym motocyklem możesz lecieć z manetą w oporze, bo jest mniejsza sznasa że Cię zaskoczy i się go nie boisz B12 ma już kawał niuta... Przysiadłem się ostatnio do XJR1300, jak na B12 mówią Wheelie monster, Xjr może być takim slide-

 

Podobne odczucia z jazdy na hondzie X11 kolegi. Co wyjście z zakętu to tył tracił mi przyczepność. Swoim bandziorem jak wychodzę z łuku daję w manetkę i jest ok. Na x11 takie numery by nie przeszły. Poza tym jak już b6 tracił przyczepność to szedł lekko bokiem (coś jak się jedzie w terenie po szutrze z gazem) a w X11 miałem wrażenie, że zaraz mnie zrzuci, albo zrobi mi high side.  Fajnie mieć te 1000ccm ale uważam, że jeszcze przyjdzie czas.

[jacekrysiek]

Z ciekawości, co miałeś zrobione w swoim B6?

 

 

 

wiele tam nie bylo ,ale zawsze :

przedni zawias - sprezyny progresywne Hagona, ale bez regulacji ,z troche gestszym olejem 15W, 

Tyl, podniesiony i wstawiony zawias od B12, skrecony prawie na maxa,

hamulce w oplocie

 

no i tyle w zawieszeniu , inne dodatki to juz kosmetyka , ale juz wystarczylo do wygodniejszej jazdy po miescie do tego wydech remusa ( po glebie zamieniony na scorpiona) i zabawa byla przednia 

 

u ciebie na plus przemawia wiek jeszcze masz czas na strach , ja niestety juz z bagazem rodzinnym  jezdzilem wiec czasem odpuszczalem niektore akcje

 bo niekiedy konczyly sie tak 

[Easy]

Jeśli chodzi o strach... Czuję respekt do motocykli, którymi jeżdżę. Moja jazda nie wygląda na zasadzie "ogień za wszelką cenę". Staram się wszystkie ruchy planować i podchodzić do jazdy zdrowo rozsądkowo. Ucząc się jeździć w motocyklach nie miałem sprawnego licznika a czasem i obrotomierza. Jechałem tak aby wyczuć motocykl, prędkości i jego zachowanie w danej sytuacji. Nauczyło mnie to przewidywać pewne zachowania motocykla i ich opanowanie. Dużo poświęciłem na czytaniu Przyspieszenia, Motocyklisty doskonałego, Pełnej kontroli i Strategii ulicznych. Za każdym razem teorię stopniowo wprowadzając do praktyki. Dla niektórych jazda motocyklem nie jest większą filozofią. Przez co popełniają błędy, których nawet nie są świadomi. Starą GPZ również katowałem w gymkhanie i byłem w stanie przy prędkościach do 20-30km/h przerzucać od wydechu do wydechu, dosłownie trąc nimi o asfalt, nie wspominając pseudo gmolach wyspawanych na szybko, które musiałem kilkukrotnie skracać

 

 

Dla przykładu fabrycznie, bandzior ma bardzo miękki przód. W winklu powyżej 120km/h strasznie nim buja, można nad tym zapanować używając tak zwanego trail braking'u czyli kompresowania zawiasu za pomocą hamulca tylnego, bądź też przedniego. Delikatne wciśnięcie tylnego hebla stabilizuje motocykl, przez co znacznie pewniej przechodzi przez zakręt z lepszą przyczepnością przedniego koła Trzeba oczywiście też odpowiednio zareagować kierownicą, choć w przypadku lepszego zawiasu motocykl powinien lekko poszerzyć łuk. Trzeba się mocniej złożyć. W przypadku Bandita i ultra słabego hebla, wystarczy go lekko docisną i motór zachowuje się po prostu jakby miał lepsze zawieszenie. Dlaczego w tym przypadku wolałem używać tyłu zamiast przodu? Takie przyhamowanie odciąża tył, w przypadku przedniego hebla dużo łatwiej zgubić trakcję tylnego koła, a odrobinka piasku, lub zmiana nawierzchni może spowodować zablokowanie tylnego koła. Tylny hebel poza tym, że dociążan odrobine przód, stabilizując go, zapobiega uślizgowi tylnego koła, ze względu na hamowanie jego obrotu. Trzeba to zrobić "namiętnie" i delikatnie, bo znowu zbyt mocne dohamowanie tyłem spowoduje jego uślizg...

 

Polecam zaznajomić się z filmikami Pierwszy pięknie obrazuje ile dają treningi gymkhany - śmiesznie wygląda gdy ktoś nie potrafi zawrócić motocyklem na szerokości dwóch pasów bez podpierania się nogą...

 

https://www.youtube.com/watch?v=xVxNXbr55TY

 

Tutaj mamy zbiór podstawowych ćwiczeń Gymkhany

https://www.youtube.com/watch?v=j3nnIKMZKSI

 

https://www.youtube.com/watch?v=fmbpENZs7DY

 

A to styl jazdy do którego dążę

 

https://www.youtube.com/watch?v=8czEqjZzKMk

 

ddit. oczywiście mialem na mysli zablokowanie przedniego kola

Edytowane 27 Wrzesień 2016 przez Easy

[dudi]

Dudi03, jak już kupię psa, zapraszam, udostępnię do ćwiczeń

Nie obiecuj, bo się upomnę i głupio będzie odmówić

[Gość Panasonix]

takie uslizgi jesienna pora w kazdej v-ce to norma. A w litrowej to standard, zimna opona tez robi swoje. Polecam cwiczenia w garazu . Ja tak zaczynalem sobie probowac kontrolowane uslizgi. Jak mialem gixxa K7 to potrafil po deszczu nawet na mapie C zrobic uslizg.

[Easy]

Nie obiecuj, bo się upomnę i głupio będzie odmówić

Pies służy do rzucania nim o glebę... Dlaczego miałbym odmówić?

[Gość KAROL83]

a tak szczerze to na kostuchę nie ma kota jedna nie fortunna gleba i po człowieku tak kolega poległ a nie było na niego zawodnika  uślizgi szły na suchym asfalcie w zakrętach jak na moto gp i nie trzeba było wielkiej prędkości żeby kręgosłup pękł .

[Easy]

Sąsiad mojej babci spadł ze schodów. Również prędkości nie było dużych... Wolę mimo wszystko umieć opanować motocykl w poślizgu, gdy przytrafi mi się zupełnie przypadkiem

[Lock]

Easy, gdzieś wspominałeś, że nie było okazji się z krakowskimi Bandytami umówić, to może zgodnie z tematem rozmowy jakieś lokalne "pachołkowanie" uskutecznimy? Jako świeży motocyklowy narybek chętnie bym się czegoś nauczył w imię zasady że "czym skorupka za młodu...". No i sezon jeszcze nie ma zamiaru się skończyć

[Easy]

Jak tylko będę mial wolme, to chętnie A tak to zapraszam do aso Ducati - MotoMio gdzie pracuję praktycznie siedem dni w tygodniu