Czystość Oleju W Silniku

[pioter]

Dla pojedynczego konsumenta tych produktow napewno obciazenie finansowe nie jest wielkie ale,

pomysl o stratach tych koncernow gdyby tak wszyscy tylko podwojili przebiegi od wymiany do wymiany.

To jest powodem blokady wszelkich usprawnien, z ktorych jedynie klijent by profitowal.

Wszystko inne idzie albo do kieszeni koncernow albo panstwa. Za wszystkie inne dla klienta korzystne "korzysci", klient musi niestety, drogo zaplacic.

[PiotrekBe]

A więc miska olejowa zrzucona. I całe szczęście żadnych opiłków na dnie miski nie znalazłem. Wyglądała bardzo czysto bez osadów i tego się nie spodziewałem ale jestem zadowolony.

 

 

 

 

Znalazłem za to jedną małą śrubkę w misce olejowej. Po odkręceniu pokrywy impulsatora wyjaśniło się skąd się wzięła. Brakowało jednej śrubki z mocowania płytki impulsatora.

Wyszło na to, że odkręcenie miski się opłaciło - przynajmniej znalazłem tam brakującą śrubkę i nabrałem pewności że nic poważnego z silnikiem się nie dzieje.


 

[tomekkj12]

Piotr super temat. Tak się zastanawiam tylko czy jak wlales ten olej pierwsze do miski. Potem do słoika. Czy oba te naczynia były mega czyste? Może to w nich były zanieczyszczenia. Nie mówię o tym opiłku. Piasek mógł być z wody a włókniny z jakiejś szmatki. Mój kolega usuwa awarie wod-kan i po każdej takiej naprawie musi oddać próbkę do analizy. Juz nie daje wody z kranu bo nigdy nie spełnia norm. Kupuje butelkowana i to tylko dwóch producentów.

[Bodzio]

To dobrze że wszystko jest ok. Tak jak pisałeś znasz już chyba każdą śrubkę w swojej maszynie posiadając ją pewnie okres czasu. Moim skromnym zdaniem czytając dwie strony wypocin dużej ilości forumowiczów, uważam że taki opiłki się czasem zdarzają, co nie świadczy o zniszczeniu pieca. Ile z tych osób co twierdzą że nie powinno ich być tak dokładnie sprawdza zlany ciemny olej i zauważy tam opiłki wielkości 1mm czy mikrometrów? jak nie pływają w oleju wieloryby to wszyscy się cieszą i jeżdżą. Piotrek super że poświeciłeś czas, zobaczyłeś, poinformowałeś nas i poruszyłeś tak duże grono do myślenia i dyskusji. Brawo TY

[lelon]

Fajna śrubka w misce ciekawe czy samo się odkręciło czy komuś to kiedyś tam  wpadło? między innymi takie zdjęcia mnie utwierdzają w przekonaniu ze podstawowy serwis jak tylko możesz to rób sam  

 

i nie żałuj kleju do gwintów

[Maryusz]

taka srobkA moze narobic balaganu.trza byl ja obejzec czy nie jest poscierana spilowana itp.

mi dawno temu ktos( niedoszly szwagier:) ) zlosliwie wrzucil kulke metalowa do silnika do wsk.ktora nie miala zadnego filtra oleju.magnesow tez.tylko ze to dwusow.efekt...rozje..ło skrzynie w drobny mak.kola zebate walki.przemielilo w czasie jazdy. nagle jeden wielki chrobot.i zero skrzyni....

Edytowane 13 Grudzień 2015 przez Maryusz

[adamRS]

Polecam kiedyś rozebrać stary filtr oleju i wylać resztkę oleju z filtra do czystego naczynia, można sobie zobaczyć ile tam zbiera się opiłków itp.

[PiotrekBe]

Piotr super temat. Tak się zastanawiam tylko czy jak wlales ten olej pierwsze do miski. Potem do słoika. Czy oba te naczynia były mega czyste? Może to w nich były zanieczyszczenia. Nie mówię o tym opiłku. Piasek mógł być z wody a włókniny z jakiejś szmatki.

 

Tomek, miska była czysta ale wytarta tylko szmatką. A słoiczek do którego nalałem zużyty olej był na pewno czysty.

Te włókna też mnie zastanawiają. Zrobię w tym tygodniu analizę zupełnie nowego czystego oleju i pokaże tutaj - będzie porównanie.

 

 

Fajna śrubka w misce ciekawe czy samo się odkręciło czy komuś to kiedyś tam  wpadło? między innymi takie zdjęcia mnie utwierdzają w przekonaniu ze podstawowy serwis jak tylko możesz to rób sam  

 

i nie żałuj kleju do gwintów

 

Śrubka musiała sama się wykręcić. Poprzednio jak ustawiałem zawory to wszystkie śrubki były na miejscu.

[darekb1]

PiotrekBe - Brawo za fajny pomysł, jestem ciekawy wyników nowego oleju

[Jaro]

Świetny temat, brawo dla autora. Chętnie obejrzę, jak pod mikroskopem prezentuje się nowy olej. 

[MetalBeast]

 Poza tym pierwszy raz oglądałem taki zużyty olej pod mikroskopem. 

 

 

Jak będziesz zmieniał olej w aucie to porównaj jak wygląda. Może te cząstki to normalna rzecz, którą olej ma wyłapać i związać?

[PiotrekBe]

Jak będziesz zmieniał olej w aucie to porównaj jak wygląda. Może te cząstki to normalna rzecz, którą olej ma wyłapać i związać?

 

Jasna sprawa. Będę co jakiś czas tu pokazywał różne porównania. W tym tygodniu chciałbym (jak czas pozwoli) sprawdzić i pokazać tutaj próbki z nowego oleju Motul 5100.

[ozzy1979]

Pozwolę się wtrącić - cząstki o wielkości 0,1 mm w oleju? Hmmmm - albo brak filtra, albo filtr ze skarpety/pończochy jest. Powiem krótko - dobry/przeciętny filtr zapewnia filtrację cząstek na poziomie pojedyńczych mikrometrów (a nawet mniej), a cząstka 0,1 mm to 100 mikro... Ponadto cząstki stałe typu kwarc/piasek? Mogły się dostać do oleju przez dolot i komorę spalania ale którędy? Tylko przez pierścienie. Dla porównania - co dwa sezony wymieniam w swojej kosiarce olej (Mobil 1 0W40) - silnik 4t, 220 ccm, układ olejenia rozbryzgowy bez żadnego filtra - olej zlewam po prostu w kolorze mocnej herbaty i nic więcej... W misce olejowej ma prawo być trochę osadu, ale powinien być to osad, który zostaje na palcu po mocniejszym przejechaniu palcem po dnie miski - opiłki, większe cząstki stałe źle świadczą o silniku. Co do jakości oleju - warto zawsze lać najlepszy z dostepnych, zasada jest taka - można zalać olej np. o 5 i więcej klas wyżej (wg. API - mamy zalecenie jazdy na klasie SG, SH, ale lejemy klase SM/SN - jak najbardziej), ale nigdy nawet o klasę niżej (wg. API mamy zalecenie np. klasa SG, ale lejemy SF - NIGDY!!!). Jedynie czego nie powinno sie robić, to zmieniać klasy lepkości oleju, która wybiega poza instrukcję. Wyjątek stanowi dobór oleju do silników starszych, kiedy nie było np. klasy lepkości 0W w tamtych czasach (wg. SAE) - mamy w manualu (przykład - Golf Mk2 88 r.) zalecenia jazdy np. na olejach w klasach od 5W30 do 15W50. Z powodzeniem można więc zalać np. klasę 5W50 lub 0W40 - silnik się bardzo ucieszy. Pamietamy też, że ważniejsza jest lepkość oleju na gorąco - czyli lepkości 20, 30, 40, 50, 60 wg. SAE niż na zimno (klasy 0W, 5W, 10W, 15W, 20W). Pamietajmy też, że filtr oleju i olej musi być najwyższej jakości - można zalać gówniane paliwo (jakoś przepali), zamiast płynu chłodniczego - wodę, ale olej i filtr must be the best... Co do wątku autora - olej turbinowy w porównaniu z olejem silnikowym ma naprawdę lajcik... Eksploatuję turbiny, dmuchawy i zawsze olej jest czysty... Weź, kolego, pod uwagę, że turbina ma tony oleju w układzie olejowym, stałe obroty, pracuje non stop, olej nie jest właściwie na nic narazony w porównaniu z tym w silniku.

Edytowane 23 Grudzień 2015 przez ozzy1979

[PiotrekBe]

Po świętach sprawdziłem sobie jak wygląda nowy olej Motul 5100 pod mikroskopem. Powiem Wam, że jest "czyściutki". Nie ma w nim absolutnie jakichkolwiek widocznych zanieczyszczeń albo włókien. Nie mam niestety zdjęcia ale nawet jak bym miał to na nim nic by nie było. Sączek - (taka bibułka) przez który przepuszcza się próbkę oleju był całkowicie czysty.
Zastanawiałem się trochę nad tymi zanieczyszczeniami które widziałem u mnie w starym oleju i doszedłem do wniosku że pobrałem ten olej do badań w niewłaściwy sposób.
Olej był spuszczony do plastikowej miski i ta miska stała pod silnikiem jakieś 2 dni żeby dobrze wszystko ściekło. W tym czasie do tej miski na pewno dostało się trochę zanieczyszczeń z zewnątrz (nie z wnętrza silnika). Silnik jak zwykle był od spodu brudny i mogło z niego posypać się trochę brudu lub piasku.
Następnym razem będę pobierał olej do badania jeszcze ciepły i bezpośrednio ze spustu oleju.

[Micrus]

Niestety u siebie dziś odkryłem także brak tej śrubki ,,,, zatem czak mnie wyjęcie miski olejowej ... 

 

[kolczyk_1986]

Po świętach sprawdziłem sobie jak wygląda nowy olej Motul 5100 pod mikroskopem. Powiem Wam, że jest "czyściutki". Nie ma w nim absolutnie jakichkolwiek widocznych zanieczyszczeń albo włókien. Nie mam niestety zdjęcia ale nawet jak bym miał to na nim nic by nie było. Sączek - (taka bibułka) przez który przepuszcza się próbkę oleju był całkowicie czysty.

Zastanawiałem się trochę nad tymi zanieczyszczeniami które widziałem u mnie w starym oleju i doszedłem do wniosku że pobrałem ten olej do badań w niewłaściwy sposób.

Olej był spuszczony do plastikowej miski i ta miska stała pod silnikiem jakieś 2 dni żeby dobrze wszystko ściekło. W tym czasie do tej miski na pewno dostało się trochę zanieczyszczeń z zewnątrz (nie z wnętrza silnika). Silnik jak zwykle był od spodu brudny i mogło z niego posypać się trochę brudu lub piasku.

Następnym razem będę pobierał olej do badania jeszcze ciepły i bezpośrednio ze spustu oleju.

To może pobierz próbke strzykawka przez wlew, tam napewno czyściej niż pod silnikiem

[Maryusz]

orajt dżambo