Nierówna Praca Silnika - Nie Wchodzi Na Obroty - Utrata Mocy - Gaśnie

[qnerk]

przyszło mi coś to głowy: opisz krok po kroku jak odpalasz na ciepłym?

[adamRS]

Normalnie, włączam zapłon i bez ruszania manetki naciskam na przycisk rozruchu. Gdy dodaje gazu to nie odpali w ogóle lub bardzo rzadko. Łapie, łapie, już ma załapać ale nie załapie. Rzadko kiedy jest taki moment i zaskoczy.

[Matis]

właśnie, może głupie ale czy dajesz 1/4 manetki gazu przy odpalaniu na ciepłym ?

 

edit. no własnie nawet w książce suzuki napisane jest że na ciepłym odpalamy przekrecając manetke gazu lekko i dopiero wciskająć starter.. inaczej np. mojego też nie odpalisz

Edytowane 3 Czerwiec 2010 przez Matis

[adamRS]

A widzisz u mnie jest odwrotnie, gdy dodaje gazu to nie odpali, gdy nie dodaje odpala lepiej. Mieszanka ustawiona ok, synchro też zrobione ok.

[jacekrysiek]

A widzisz u mnie jest odwrotnie, gdy dodaje gazu to nie odpali, gdy nie dodaje odpala lepiej. Mieszanka ustawiona ok, synchro też zrobione ok.

jezeli przy dodawaniu gazu nie zapala to tak jakby zalewalo ci swiece, moze maszl inke jakos za mocna napieta

[adamRS]

Nie nic z tych rzeczy

[qnerk]

a zmierz kompresje na ciepłym? objawy jak ulał pasują mi do podpartego zaworu/ów

[adamRS]

No właśnie mi też ale niestety to nie to Ciśnienie jest super, zawory były docierane, na każdym cylindrze ciśnienie praktycznie takie samo, nawet po podłączeniu wakuometru wskazania na słupkach były praktycznie identyczne i nie trzeba było prawie regulować. Mi się wydaje że to jest kwestia elektryki, mojemu mechanikowi też. Czasem dzieje się tak że silnik chodzi na 1,3 tys. obrotów i czasem na chwile obroty spadają do 1 tys. tak jak by gubił na chwilę na jednym cylindrze iskrę, po chwili obroty podnoszą się ale czy to ma coś wspólnego z tym odpalaniem to nie wiem. W każdym razie nie jest to falowanie charakterystyczne dla objawów lewego powietrza lub braku synchro. Wydaje mi się też że na gorącym silniku rozrusznik minimalnie wolniej kręci tak jak by pod wpływem temperatury puchnął i zabierał zbyt dużo napięcia które nie wystarcza na odpowiednią iskrę. Nie wiem czy wymieniać ten moduł czy nie.

[qnerk]

modułu nie wymianiaj, co najwyżej na ciepłym spróbuj podpiąć pod aku samochodowe. Po nagrzaniu jaki masz kolor świecy?

[adamRS]

Czy pod aku samochodowe czy pod prostownik to odpali. Kolor świec kawa z mlekiem. Ostatnio mu się lekko poprawiło i częściej odpala jak jest rozgrzany ale i tak nie jest jak być powinno.

[Cielak]

To by wychodzilo ze w****ane aku;P mierzyles ile ma V?

[adamRS]

Aku nowe,mierzyłem jest ok. Na starym było to samo i na pożyczanych też to samo.

[qnerk]

to w takim razie ladowanie kuleje - bo skoro po podpięciu po drugie aku czy prostownik odpala to wszystko jasne.

Zmierz napięcie na aku przy włączonych światłach na wolnych, przed opalanieniem, oraz przy ok 5tys obr. Zobacz jeszcze do ilu spada napięcie podczas odpalania

[adamRS]

Tak jak już pisałem, gdy podłącze pod inne aku to też nie odpala. Odpala dopiero gdy podepnę pod prostownik. Ładowanie ok nie przekracza 14,8V i nie spada poniżej 13V. Gdy kręcę rozrusznikiem to spada do 10V z groszami po czym podnosi się do 11V z groszami. Choć ostatnio mu się poprawiło i częściej załapuje i nawet z lekkim gazem. Za to porobiło się coś dziwnego że ustawie obroty pokrętłem na 1,3 tys. obrotów chwilę tak chodzi i obroty spadają do 1 tys. obrotów i na tym poziomie się utrzymują, raz kiedyś podniosą się do tych 1.3 tyś. i po jakimś czasie znowu spadnie do 1 tys. i tak się utrzymują. Synchro dopiero co robione. Nie falują tak charakterystycznie tylko właśnie dzieją się takie cuda.

[hulit1]

problem rozwiązany , po wymianie zaworków iglicowych w gaznikach już się nie dławi

 

dziękuję wszystkim za rady

 

Tomek masz u mnie piwko

[Gość rafsound]

Problemy z pracą silnika na niskich obrotach. Posiadam GSF 400 z roku 91, wrócił z regulacji gaźników i innych czynności serwisowych i przez dwa tygodnie było w miarę ok, ale teraz wariacja. Rano odpalam bez ssania chwile chodzi na 2 tyś a potem niżej i niżej aż gaśnie. Jak już udaje mi się wyjechać na miasto to na większości skrzyżowań gasł, potem mu się poprawiało, a teraz kiedy po radzie serwisu abym sam pobawił się niskimi obrotami to najniższe są 2,5 tyś lub 3 tyś ale za to nie ma mocy jeździć, następnie chcę zmniejszyć obroty a on na 2 tyś chwile pochodzi i w rezultacie gaśnie. Dodatkowo zawsze ma pływanie obrotów. Gościu z serwisu twierdzi, że to już na tyle stary motocykl, iż nie da się z nim za dużo zrobić. I tu pytanie, co radzicie?

Pzdr

Edytowane 30 Czerwiec 2010 przez rafsound

[michal_b6]

Opisz trochę dokładniej co dolega twojemu dziorowi. Gaśnie, nie trzyma obrotów, nierówno pracuje...?

[Gość Czaszkot]

zapraszamy najpierw do PRZYWITALNI

[Wojtuniunia]

buahahahaah

 

zegar.."lewa w górze"

[Gość rafsound]

problem głownie jest z pływającymi obrotami, dochodzącymi aż do zgaśnięcia. Kumpel też zauważył, stojąc obok, że dymiło z rury, co wg niego mówi o zbyt bogatej mieszance.

[Wojtuniunia]

..skoro nie mozesz zejsc z obrotów to ja bym zasugerował synchro gaźnikow i ustawienie skladu mieszanki, jestes pewien że ten "serwis" został wykonany poprawnie i bez ściemniania ?

Edytowane 30 Czerwiec 2010 przez wojtecki

[Gość rafsound]

polecony od kumpli, którzy prowadzą szkołę A, ci fachowcy trzymali moje moto przez dwa tygodnie, co mnie wkurzało, twierdzili, że chodzi na trzech garach a nie na czterech i z tym walczą, potem oddali i powiedzieli, że jest ok i dodali info o tym, iż prawdopodobnie był kiedyś przegrzany. Naprawdę lubię tego Bandita i nie chciałbym go kiedyś sprzedawać jako złom.

[Wojtuniunia]

przegrzany i co ? przytarł się troche..no bez jaj

 

skoro trzymali 2 tyg i po 2 tyg masz dalej ten problem to w sumie nie potrzebuje juz odpowiedzi na temat czy "nie ściemniali"

 

ja bym zaczał od pełnego serwisu gaźników

[Tomek]

Coś mi się wydaje że następni"fachowcy" żle złożyli gaźniki.

Z objawów podchodzi mi to na zacięte pływaki.

Ja bym na twoim miejscu albo podjechał do tego serwisu i poprosił o poprawienie tego co z***ali albo oddał do drugiego serwisu.A najlepiej wywalić samemu gaxniki i wszystko sobie posprawdzać samemu.Znaleźć dobrego gaźnikowca to sztuka.Niby prosta zasada działania ale wymaga spokoju i precyzji przy składaniu i regulacji a to już jest dla niektórych zbyt trudne do osiągnięcia.

[Gość rafsound]

thx, postaram się najpierw ostatnich fachowców przycisnąć, a potem spróbuję wśród znajomych znaleźć dobrego gaźnikowca, ja nie mam dobrych warunków na to, aby samemu się tym zająć, poza tym nie mam doświadczenia w tym temacie, co może spowodować dłuższą przerwę w przemykaniu na jednośladzie.

Jeszcze raz dzięki.

Pzdr