Nierówna Praca Silnika - Nie Wchodzi Na Obroty - Utrata Mocy - Gaśnie

[Gość aras_aras]

Ostatnio zauwazylem, wczesniej sie tak nie dzialo raczej.

Jade np. na "jedynce" (bo powoli) i trzeba sie zatrzymac, no to sprzeglo i spokojnie hamulec. Biegu nie zbijam bo powiedzmy korek jest to nie bede ciagle machal. No i spada lekko z obrotow, ponizej tysiaca i chce mu sie zgasnac i pare razy tez tak uczynil tak zrobil... Normalnie obroty jałowe (tak to sie chyba nazywa?) mam ustawione lekko nad kreską tysiąca obrotów. Ale jak normalnie sobie stoi i chodzi silnik to obroty trzyma na stalym poziomie.

 

Świece?

 

Prosze o komentarz i pozdrawiam!

Edytowane 23 Luty 2013 przez Krzysztof

[bald]

ja miałem tak że podczas zdecydowanego hamowania silnik gasł, i co patrze miałem właczone ssanie, zapomniełaem wyłączyś ssanie i przy heblowaniu chyba goo zalewało, po wyłączeniu ssania wszystko ok

może za wysoki poziom paliwa w gaźnikach, może zaworki puszczają cieżko mi powiedzieć nie jestem aż tak w temacie

Edytowane 25 Kwiecień 2012 przez baldhead

[Gość jatomoto]

Ostatnio zauwazylem, wczesniej sie tak nie dzialo raczej.

...Normalnie obroty jałowe (tak to sie chyba nazywa?) mam ustawione lekko nad kreską tysiąca obrotów. Ale jak normalnie sobie stoi i chodzi silnik to obroty trzyma na stalym poziomie.

 

Świece?

 

Prosze o komentarz i pozdrawiam!

 

Normalnie obroty jałowe powinny być mniej więcej ustawione na około 1,7 tyś, a nie na lekko powyżej tyś. Jeśli to się dzieje na niedogrzanym silniku, to poczekaj aż się nagrzeje i jeśli to będzie konieczne podkręć obroty bumbulatorem pod gaźnikami.

[MetalBeast]

Normalnie obroty jałowe powinny być mniej więcej ustawione na około 1,7 tyś,

 

Chyba w odrzutowcu.

[Gość aras_aras]

Normalnie obroty jałowe powinny być mniej więcej ustawione na około 1,7 tyś, a nie na lekko powyżej tyś. Jeśli to się dzieje na niedogrzanym silniku, to poczekaj aż się nagrzeje i jeśli to będzie konieczne podkręć obroty bumbulatorem pod gaźnikami.

 

Dzieje sie na już rozgrzanym silniku. Na ssaniu nie jezdze.

Serio powinny byc jałowe ok 1,7 tys? Bylem pewien i gdzies slyszalem ze ciut nad kreską tysiączka, jak napisał MetalBeast...

 

Tymczasem bym poprosil jeszcze o parę opcji osób bardziej siedzacych w temacie

[Gość jatomoto]

no i zaczyna się... ile głów tyle pomysłów.

 

Jeżdżę na swoim już 3 lata z takimi obrotami i jest dobrze, tak mi powiedział mechanik który też jeździł na dziorze, więc i ja to dalej przekazuje. Nie ściągnąłem tego sygnałem z kosmosu.

[szoter]

to chyba serwisówki nie czytali

[bald]

jatomoto sorry ale od 3 lat jesteś w błędzie

[Gość jatomoto]

a sobie róbcie co chcecie...mój silnik nie jest już nówka sztuka i może serwisówka w pewnych kwestiach się nie przydaje, w każdym bądź razie dobrze mi z domniemanym błędem

[MetalBeast]

No jakoś każdemu śmiga na tych 1200obr przy jałowych niezależnie od wieku. Jeśli zdycha, to albo silnik dojechany albo serwis. Jezdździj nawet i na 2500 jałowych, ale nie pisz że 1700 jest ok bo nie jest.

[Gość jatomoto]

No jakoś każdemu śmiga na tych 1200obr przy jałowych niezależnie od wieku. Jeśli zdycha, to albo silnik dojechany albo serwis. Jezdździj nawet i na 2500 jałowych, ale nie pisz że 1700 jest ok bo nie jest.

dobra, dobra... pisałem już "róbcie co chcecie" ja sobie będę jeździł tak jak jeździłem, bo mi z tym dobrze.

[Gość logicsys]

A ze tak sie zapytam Jatomoto nie napier*ala ci jedynka przy ruszaniu z takimi obrotami?

[MarianAwaryjny]

oj turla sie z podjazdu z 10 km/h i wchodi jak w masło

[Gość flonder753]

Mnie też czasami schodzi poniżej 1000 przy hamowaniu ale jeszcze mi nie zgasł. A moto po wszystkich regulacjach

[Samos]

A na kiego wy hamujecie? Trza zapierdalać

[Paweł NGI]

1200 to normalne obroty na biegu jałowym każdego olejaka. Za małe mogą spowodowac gaśnięcie a za duże trzaskanie przy zapinaniu jedynki co jest nie zdrowe dla skrzyni. Czasem puki silnik się jeszcze nie rozgrzeje do normalnej temp. pracy po zdjęciu ssania w czasie jazdy obroty potrafią spaśc w okolice 1000 (dojazd do skrzyżowania itp.) Jeśli po rozgrzaniu nadal tak się dzieje trzeba podkręcic obroty na biegu jałowym.

 

PS. Ja osobiście ustawiam zawsze po środku skali między 1000 a 1500.

Edytowane 26 Kwiecień 2012 przez PaweÅ‚ NGI

[Stempel]

Jałowe obroty 1,7k to jakaś masakra. Może jak "mechanik" miał w swoim ustawione niżej to mu falowały i znalazł "najlepsze" rozwiązanie podkręcając. O pałowaniu skrzyni przy wbijaniu jedynki przy takich obrotach juz nawet nie ma się co rozpisywać. U mnie 1,1k i wskazówka stoi jak mur. Oczywiście ustawianie na 1,7 nie zagraża nikomu innemu tylko samemu użytkownikowi i jego sprzętowi, także niech każdy ustawi jak mu się podoba

[Samos]

Najlepiej ustawić jałowe obroty po jakiejś trasce. Wtedy silnik jest dobrze rozgrzany. Ja tak zrobiłem i teraz wskazówka ani drgnie

[Paweł NGI]

Zgadza się Samosik wtedy najlepiej

[cleaner]

Chyba offtopujecie....

 

Aras - a nie ciągnie Ci na wciśniętym sprzęgle?

[Gość jatomoto]

poszedłem na kompromis i ustawiłem sobie na 1,2 zobaczymy...

 

...nic mi nie trzaskało, ani nie rwało przedtem...

[Gość flonder753]

A na kiego wy hamujecie? Trza zapierdalać

 

Mówi to ten co jeszcze z garażu nie wyjechał i pieści swe czerwone zaciski

Edytowane 26 Kwiecień 2012 przez flonder753

[JacoMoto]

Filtra paliwa nie mam. Gaźniki pewnie nadają się już do czyszczenia. Ale dzisiejsza diagnoza brzmi: 90% kranik paliwa świruje.

 

Robiłem dziś test. Odpaliłem, lekko zagrzałem, przejechałem kawałek i znowu to samo, dławi się i zaczyna gasnąć - wtedy szybka zmiana na rezerwę i wszystko mu przechodzi. Robiłem tak kilka razy dla pewności i wygląda na to, że to właśnie kranik.

W takim wypadku mam kilka pytań:

1.Czy da się go jakoś wyczyścić?

2.Coś mi się obiło o oczy na forum, że tam w środku jest jakaś siateczka. Jak się do niej dostać?

3. Czy to możliwe, że skoro jest zasyfiona ta siatka to na ON blokuje paliwo a na RES nie?

Edytowane 26 Kwiecień 2012 przez jacek12212

[Gość aras_aras]

Chyba offtopujecie....

 

Aras - a nie ciągnie Ci na wciśniętym sprzęgle?

 

Dokładnie, wątek chyba zboczył z toru... Temat był inny troszke

 

Nie, nie ciagnie mi na wcisnietym sprzegle...

 

Wlasnie mnie to dziwi. Bo jak by sie to dzialo na zimnym to ok, kapuje, ale jak sie juz rozgrzeje...? Jałowe mam na te 1100 - 1200

[MetalBeast]

3 - ON i RES to dwa różne króćce w baku z siateczkami. ON ma wyżej wlot a RES na samym dole.

Dziwne, że zasyfiło ci się ON, ale mniejsza o to.

2 - wykręcić kranik

1- da się, ale

sprawdź najpierw czy filtr paliwa ci nie robi jajec, jeśli jest. Chodzi o ten na zewnątrz, który jest na wężu. Poszukaj "papierowy filtr" bo one potrafią psikusa zrobić...