Nierówna Praca Silnika - Nie Wchodzi Na Obroty - Utrata Mocy - Gaśnie

[Gość Artur93]

Witam , ja mam taki poblem ze swoim bandyta ze słabo pali na ciepłym silniku . Znaczy na ciepłym srednio , a jak juz np postoi ok 30 min to znowu musze go palic ze ssaniem .Moze uszczeka pod głowica ? Silnik reka dotke to ciepły , a mimo wszystko gasnie . Drugi problem to wiecie moze jak zrobic , aby go nie odpalac z wcisnietym sprzegłem ? Np zrobic tak zeby mozna było odpalac na nozce bocznej bez sprzegła , a gasł gdy wbije bieg , a nozka została . Pozatym denerwujace jest tez ze nie utrzymuje obrotow na wcisnietym sprzegle lub luzie tzn faluje od 1100-1800/2000 obr . Moto sprowadze z angli ok 20 tys mil przebiegu i własnie takie rzeczy sie dzieja . Olej wymieniłem i filtr . Zrobiłem tez nowe przewody wysokiego napiecia , bo gubił iskre gdy tylko sie zamoczył . Macie moze pomysły co z tym zdziałac ? Czy oddac go na porzadny serwis w okolicach 3miasta ?

Jeszce jedno pytanie czy wasze masyzny tez sie długo rozgrzewaja ? Ja np gdzie wyczytałem , ze w ciepłe dni powinien odpalac bez ssania , sam ze startera u mnie moze byc 30 stopni a mimo wszystko ze 4 min musi pochodzic na ssaniu .

Dziękuje za pomoc

Edytowane 30 Marzec 2014 przez Artur93

[miszi]

luz zaworowy + synchro gaźników kiedy było? myślę, ze tutaj jest problem. Odnośnie odpalania ze sprzęgłem to tam przy klamce masz czujnik, z nim kombinuj silnik gaśnie gdy masz rozłożoną nóżkę i wbijasz bieg (nie dasz rady ruszyć). Jako ciekawostkę podam, że u siebie coś źle poskładałem i gaśnie nawet na luzie jak mu nóżkę rozłożę, jutro się z tym pobawię

[lelon]

oddaj go do dobrego serwisu, gdzie zrobią Ci przegląd i regulację gaźników, synchro i będzie po problemie, samemu jak nie masz doświadczenia nie rób tego

[Gość Artur93]

Za mojej kadencji te rzeczy nie były robione . Są to rzeczy do zrobienia samemu w garazu czy lepiej oddac to w rece specjalistow ?

Tutaj zamieszczam pewien filmik :

I np on ma go na ssaniu ok 1 min i chodzi rowno , komentarze pod nim sa nastepujace ze w cieple dni starcza mu kilkanascie sekund i chodz sam . U mnie takie cos nie miało by prawa bytu gdyz odrazu schodzi z obr i gasnie .

 

A kojarzycie moe jakis dobry serwis w okolicy trojmiasta/?

Edytowane 30 Marzec 2014 przez Artur93

[Gość Majkwin]

Panowie, mam pytanie. Ostatnio zrobiłem zawory i gaźniki. Wszystko było zrobione bardzo dokładnie. Moto szybciej łapie to długim postoju i lepiej reaguje na gaz. Zdecydowanie wszystko działa na plus. Problem mam tylko w jednej kwestii - jadąc na niskich obrotach okolo 3000-3500 po nagłym odkręceniu manetki odczuwalne jest jedno małe 'pierdnięcie' w tłumik w okolicach 3800, po czym dalej idzie żwawo. Zauważyłem że nasila się ten efekt przy jeździe we 2, jednak nie dzieje się tak za każdym razem. Filtr powietrza nie tak dawno wymieniony. Możliwe że winna jest rurka podciśnienia idąca do baku?

[Gość casper92]

Rurkę zawsze możesz wymienić, może pomorze, ale moim zdaniem nie warto jeździć w okolicach 3000 obr/min. Lepiej zrzucić bieg niżej i jechać w okolicy 5k obrotów,

[Magpie]

Panowie, mam pytanie. Ostatnio zrobiłem zawory i gaźniki. Wszystko było zrobione bardzo dokładnie. Moto szybciej łapie to długim postoju i lepiej reaguje na gaz. Zdecydowanie wszystko działa na plus. Problem mam tylko w jednej kwestii - jadąc na niskich obrotach okolo 3000-3500 po nagłym odkręceniu manetki odczuwalne jest jedno małe 'pierdnięcie' w tłumik w okolicach 3800, po czym dalej idzie żwawo. Zauważyłem że nasila się ten efekt przy jeździe we 2, jednak nie dzieje się tak za każdym razem. Filtr powietrza nie tak dawno wymieniony. Możliwe że winna jest rurka podciśnienia idąca do baku?

 

Jeśli serwis robiony, to zacząłbym od sprawdzenia filtra ilub/i siateczek w baku, oraz czy odpowietrznik nie jest zabity.

[Gość Majkwin]

Tylko przed serwisem takich jaj nie odczuwałem dlatego zastanawiam się nad wężykami. O jakim odpowietrzniku piszesz?

[Magpie]

Baku

[Gość mathew16]

Witam Panowie... Otóż dopadł mnie dzisiaj problem. Moto o poj. 1250:

SYTUACJA NA POSTOJU: odpalam - pracuje równo i trzyma 1200obr., rozkręcam manetkę do połowy wkręca się równo na obroty do ok. 7000, jeżeli rozkręce ją wówczas na full to moto wydaje z tłumika dziwny dźwięk a obroty spadają do 5000 i słychać jakby sie dławił... ta sama sytuacja dzieje się gdy od razu rozkręce manetkę na full... obroty dojdą do 5000 i dalej nie chce się wkręcać - odgłos dziwnego dławienia.

 

Wczoraj wieczorem wymieniałem wszystkie świece na nowe i nie jeździłem tylko odpaliłem i stwierdziłem że chodzi równiej. Dzisiaj wsiadam i pojawia się w/w problem... dodatkowo podczas jazdy na niskich obrotach minimalnie stracił moc, a na wysokie nie chce się zbytnio nawet wkręcać...

 

Może ktoś mógłby pomóc :-(

[Damianos]

Nowe świece po wymianie powinno się dobrze nagrzać, zrobić mała rundkę ok a nie odpalać na chwilę bo można je tym uszkodzić- tak kiedyś czytałem ale niech się wypowiedzą znawcy

 

Ja bym zmienił z powrotem świece na stare, wtedy dowiedziałbyś się czy nowe nie padły

Edytowane 6 Kwiecień 2014 przez damiannos

[lelon]

sprawdzałeś czy nie gubi iskry? kable wymieniałeś? cewki?

[Gość krzdry]

no i znowu pali tylko na 3 cylindry ,jak tylko będzie chwila sprawdzam kabelki 

ale jeśli to nie będzie problem , to ja już nie mam pomysłu   

ps. filtr powietrza możę się "zepsuć" od stania ? 

Edytowane 7 Kwiecień 2014 przez krzdry

[Gość mathew16]

Witam Panowie... Otóż dopadł mnie dzisiaj problem. Moto o poj. 1250:

SYTUACJA NA POSTOJU: odpalam - pracuje równo i trzyma 1200obr., rozkręcam manetkę do połowy wkręca się równo na obroty do ok. 7000, jeżeli rozkręce ją wówczas na full to moto wydaje z tłumika dziwny dźwięk a obroty spadają do 5000 i słychać jakby sie dławił... ta sama sytuacja dzieje się gdy od razu rozkręce manetkę na full... obroty dojdą do 5000 i dalej nie chce się wkręcać - odgłos dziwnego dławienia.

 

Wczoraj wieczorem wymieniałem wszystkie świece na nowe i nie jeździłem tylko odpaliłem i stwierdziłem że chodzi równiej. Dzisiaj wsiadam i pojawia się w/w problem... dodatkowo podczas jazdy na niskich obrotach minimalnie stracił moc, a na wysokie nie chce się zbytnio nawet wkręcać...

 

Może ktoś mógłby pomóc :-(

 

Witam ponownie Panowie ... ciągle mam ten sam problem - wymieniłem świece spowrotem na stare i ciągle to samo... musiał to być poprostu zbieg okoliczności

Sprawdziłem wszystko pod kompem i nic nie wywala... sytuacja dziwna gdyż nie moge wyregulować przepustnicy czujnikiem TPS... stwierdziłem że może czujnik padł, ale wymieniłem na inny i ciągle to samo.  MOŻE KTOŚ MNIE PORATUJE ??? "Grzebki" osiedlowe rozkładają ręce ((

Edytowane 15 Kwiecień 2014 przez mathew16

[mati2388]

Witam ponownie Panowie ... ciągle mam ten sam problem - wymieniłem świece spowrotem na stare i ciągle to samo... musiał to być poprostu zbieg okoliczności

Sprawdziłem wszystko pod kompem i nic nie wywala... sytuacja dziwna gdyż nie moge wyregulować przepustnicy czujnikiem TSA... stwierdziłem że może czujnik padł, ale wymieniłem na inny i ciągle to samo.  MOŻE KTOŚ MNIE PORATUJE ??? "Grzebki" osiedlowe rozkładają ręce ((

filtr powietrza sprawdzałeś?

[Gość mathew16]

Wymieniłem na nowy zaraz jak to się stało

Edytowane 15 Kwiecień 2014 przez mathew16

[nikon]

a o wadliwych pompkach paliwa slyszales juz?

[Gość mathew16]

Nie ... mógłbyś wyjaśnić zielonemu ?? a może filterek w pompie paliwowej się przytkał ??

 

A może spróbować wyczyścić tę pompę tak jak tutaj koledzy radzą ... http://polishbanditcrew.pl/topic/22147-pompa-paliwa-czy-przepustnica-oto-jest-pytanie/?hl=pompa

 

Troszkę lektury i  mam kolejny trop - dzięki NIKON

Edytowane 15 Kwiecień 2014 przez mathew16

[nikon]

sam sobie odpowiedziales

[Gość mathew16]

Udało się Może też komuś się przyda... a więc zdjąłem bak, wyciągnąłem pompę, dobrze przepłukałem i wydmuchałem filterek wyglądający jak torebeczka od herbany, dobrze wydmuchałem całą pompę... dalej dokładnie wyczyściłem BAK po złożeniu wszystkiego bandzior odzyskał siły ) Pozdrawiam i dzieki za pomoc !

[Gość MackoMan]

Panowe mam problem. Ogólnie temat ten jest długi jak rzeka i nie dałem rady wszzystkiego przejrzeć. Moj bandit 1200 gasnie na wolnych obrotach-efekt jest taki jak po wyłaczeniu zapłonu wyłacznikiem po prawek stronie kiery. Poprostu chodzi sobie tam na 1100-1200 obrotów,czasami go troche zdławi i dalej jest oki. A czasami z wspomnianych wyżej obrotów gasnie nagle. Moto jest po synchro i po regulacji zaworówm w serwisie,nowe swiece i filtr powietrza. Przestudiowałem serwisówke. Wymieniłem moduł, cewki, impulsator i przekaznik ten z przerywaczem kierunków. dalej to samo. Ręce opadają. Ma ktoś jakieś inne pomysły? Zapomniałem dodać że po zgaśnienciu odpala od strzału.

Edytowane 24 Kwiecień 2014 przez MackoMan

[nikon]

Edit: wroc do przywitalni

Edytowane 24 Kwiecień 2014 przez nikon

[Cysior]

przebrnąć przez 70 stron ciężko...

Problem dotyczy GSX 750 Inazuma

Kranika brak - zawór podciśnieniowy
powtórzę się pewnie ale kto pyta nie błądzi -podobno (lub dostaje w pysk)

Moto oddałem do lekarza na czyszczenie i regulację gaźników, reg. zaworów, rozrząd, napęd, łożyska główki ramy itd etc

z racji iż przewód był krótki został przedłużony filtrem paliwa który się przytopił - teraz ma być taki odporny podobno

 

Objawy

silnik wkręca się żwawo na obroty ale dochodzi do ok ~4700 i jak by stracił moc, pojawia się dziura, powyżej ~6200 znów odzyskuje siły, ale to nie jest to co było.

Dodatkowo jak odejmę gazu i dodam (np przy zmianie biegów) to na jakieś 1,5s-2s następuje zamulenie, po tej chwili zaczyna reagować na gaz.

Sprawa się wzmaga wraz ze zmianą na wyższe biegi (praktycznie 1 i 2 to nie dotyczy)

Na początku ledwo 140km/h byłem wstanie wydusić z niego,

Zalałem 98 i grzanie dmuchanie doleciało 180km/h 

jest ciut lepiej ale dalej to nie to co przed serwisem.

 

Pomóżzcie bo tracę pomysły, siły i chęci

Mam samochód na 2 kołach

[nikon]

1. wywal filtr paliwa

2. pogrzebane w gaznikach

[Cysior]

Podobno gaźniki ustawione na "fabrykę" jak to mechanik określił...

ja już sam głupieje