Zawory - Łańcuch Rozrządu - Napinacz - Pytania I Problemy

[Gość magic]

odkręciłem napinacz i jest na 5 kresce od końca. Przebieg na liczniku ok 55 tys. I wydaje mi się, że słychać ten łańcuszek. Kupiłem moto niedawno i chciałbym sprawdzić zawory to zastanawiam się nad wymianą tego łańcuszka

 

a dzieje się też coś takiego jak opisywał "Legalny1200" w temacie o dziwnych stukach. Tylko zanim wyminię przewody to chcę zrobić te regulacje

Edytowane 16 Sierpień 2013 przez magic

[MetalBeast]

odkręciłem napinacz i jest na 5 kresce od końca. Przebieg na liczniku ok 55 tys. I wydaje mi się, że słychać ten łańcuszek. Kupiłem moto niedawno i chciałbym sprawdzić zawory to zastanawiam się nad wymianą tego łańcuszka

 

Jak tylko ci się wydaje, to daj sobie spokój. Mój ma nastukane już chyba z 65tyś, z czego 20 to moja robota i przy sprawdzaniu wszystko było ok, silnik chodzi równo jak na olejaka i jest gitara.

A na 5 kresce to chyba u każdego ostatnio jest

[Kukuryku]

5 kresek to jeszcze sporo

[Gość magic]

ok, ale zawory i tak muszę zrobić bo to dziwne dławienie/przerywanie muszę w jakiś sposób wyeliminować

[MetalBeast]

U kumpla na warsztacie stoi b12 z takim objawem, chyba jak piszesz.

Pracuje pracuje i jest takie puf i obroty spadają, znów zaczyna pracować normalnie i znów dup...

Przyłóż rekę do króćców ssących i czekaj na ten objaw. Jeśli poczujesz że ciśnienie w nie idzie, to już wiesz gdzie szukać.

Najlepsze, że w/w b12 jest po regulacji zaworów i dalej pufa w gaźniki. Nie wiem, czytałem tu na forum, że to częsta przypadłość b12

[Gość magic]

no widać gołym okiem, że króćce pracują. Robiłem regulację gaźników i synchro. Jest poprawa, ale jeszcze objaw występuje. Przed regulacją i wymianą świec było gorzej, bo aż gaźniki się trzęsły. Ale może mieć to jakiś związek z zaworami?

[MetalBeast]

no widać gołym okiem, że króćce pracują. Robiłem regulację gaźników i synchro. Jest poprawa, ale jeszcze objaw występuje. Przed regulacją i wymianą świec było gorzej, bo aż gaźniki się trzęsły. Ale może mieć to jakiś związek z zaworami?

 

Ciężko powiedzieć. Kumpel mechanik też nie może dojść do ładu z tym b12. Zawory regulował, rozrząd ustawiony ok a dalej furczy w gaźniki. Jestem prawie pewny, że ktoś na forum też pisał o tym bo miał problem ale nie wiem jak rozwiązał temat.

[Gość magic]

no ja znalazłem podobny problem opisany i zakończył się wymianą przewodów do świec. Jeżeli regulacja zaworów nic nie da to chyba będą musiał o tym myśleć

Edytowane 26 Sierpień 2013 przez magic

[Gość magic]

czy jest ktoś z mojej okolicy, kto byłby w stanie wyregulować mi zawory?

[Havana]

Nie chcę sugerować, ale miałem podobną rozkminkę z tym pufaniem w moim b12, miałem wrażenie, że silnik chce się zatrzymać (pomijam fakt, że raz się zatrzymał   bo pod jednym deklem mi się cały tryb wykręcił... całe szczęście było to podczas rozkminki tych dziwnych stuków, puków na jałowym)

 

Gaźniki, zaworki robione - dalej to samo. Przez chwilę myślałem, że spalanie stukowe. Ząbków też 5 na napinaczu.

 

Zmiana łańcuszka u mnie pomogła, wolałem nie ryzykować (podejrzewam, że się krzywo wyciągnął od katowania, strzelania wydechem w Łowiczu)

[nikon]

http://www.aperaceparts.com/tech/tensioners.html w czym taki napinacz lepszy od fabrycznego? Jak sie ustawia luz na rozrzadzie?

[Cirus]

"pufanie" jak wszystko porobione to albo lewe powietrze z kapturków podciśnień/oringów ( mało kto zwraca uwage że sie zgniataja i puszczają ) albo zła mieszanka. Zła w sensie wszystko ok ale delikatnie niedoregulowana.

 

prawde mówiac widziałem chyba tylko raz w życiu ładnie pracujące b12, miało fabrycznie 13 tys przebiegu i chodziło jak honda.

 

Cala reszta chodzi jak sieczkarnia i trzeba to olać

Edytowane 1 Grudzień 2013 przez Cirus

[miszi]

Panowie, na moim napinaczu zostały raptem 2 ząbki zapasu. Rozumiem, że zbyt długo już na tym łańcuszku nie pojeżdżę? Tak się składa, że silnik mam wyciągnięty z ramy co ułatwiałoby wymianę.

[Conorian]

Panowie, na moim napinaczu zostały raptem 2 ząbki zapasu. Rozumiem, że zbyt długo już na tym łańcuszku nie pojeżdżę? Tak się składa, że silnik mam wyciągnięty z ramy co ułatwiałoby wymianę.

 

To na co czekasz?

[miszi]

Serwisówkę czytam jeszcze jest jeszcze jakiś inny sposób na zdiagnozowanie czy łańcuch rozrządu jest już do wymiany? Mostki i ich śruby mocujące mają być w jakiejś konkretnej kolejności odkręcane? W serwisówce nie znalazłem żadnej wzmianki o tym.

[Conorian]

Serwisówkę czytam jeszcze jest jeszcze jakiś inny sposób na zdiagnozowanie czy łańcuch rozrządu jest już do wymiany? Mostki i ich śruby mocujące mają być w jakiejś konkretnej kolejności odkręcane? W serwisówce nie znalazłem żadnej wzmianki o tym.

 

Napinacz jest dobrym narzędziem diagnozującym. Można jeszcze mierzyć łańcuch (jest o tym w serwisówce). Co do dokręcania to jak będziesz dokręcał równo po trochu (1/2 obrotu lub cały obrót) to nic nie zepsujesz. W serwisówce jest chyba tylko o dokręcaniu głowicy (?)

[nikon]

krec sruba od impulsatora i obserwuj jego napiecie miedzy zebatkami walkow czy nie jest nierowno powyciagany. Pozatym to nie wiem czy 2 to malo czy duzo. Jak sie zamierzasz zenic z dziorkiem to wymien i sprawdz slizgi

[lenar]

a dobrze odczytałeś ilość ząbków na napinaczu? 

[miszi]

owszem, znam zasadę działania napinacza i wiem jak się go odczytuje napinacz ogólnie ma 23 zęby. U mnie jest na 21 i jeszcze o dwa może się wysunąć. Z tym, że silnik chodził bardzo dobrze, nie było słychac żadnych niepokojących dźwięków (jak na olejaka )  

[Gość magic]

ogólnie to nie bardzo rozumię czemu drążysz temat, skoro wiesz, że zostały dwa ząbki, masz silnik na wierzchu i dasz radę zrobić to sam to nic tylko wymienić i mieć głowę spokojną, a nie jeździć cały sezon z myślą w głowie: słychać łańcuszek czy nie,hmm. 

 

tak jakbyś czekał aż ktoś Ci powie: 2 ząbki to jeszcze dwa sezony 

[Gość smelka]

2 ząbki to bardzo mało, zmień bandzior będzie lepiej pracował i bedziedz mial spokój na jakies 50k km

 

Wysłane z mojego LG-P710 przy użyciu Tapatalka

[kijano]

Dokladnie tak, 2 ząbki to az sie samo prosi o wymiane.

Jaki przebieg z ciekawosci?

[miszi]

Nie mam pojęcia bo zegary były wymieniane. No cóż, serwisówkę przestudiowałem, trzeba skądś załatwić klucz dynamometryczny i heja. Jak dobrze pójdzie to porobię fotki i tutoriala może jakiegoś zrobię.

[nikon]

zrob, zrob

[miszi]

dobra, wymieniłem łańcuszek, ale tutoriala nie będzie bo robiłem to trochę na skróty wałków rozrządu nie odkręcałem, a nowy łańcuch przeciągnąłem rozpinając stary i łącząc oba ze sobą. Na nowym łańcuchu napinacz ma 6 albo 7 ząbków zapasu (pewnie byłoby więcej gdybym zmienił ślizgi łańcucha). Mam nadzieję że zakuwka nie puści