Problem Z Odpaleniem

[mati2388]

co rozumiesz przez wysokie obroty?Dla jednego to będzie 2tys na luzie a dla drugiego 7...Generalnie z tego co piszesz wynika że Ci go zalewa.Regulacja składu mieszanki powinna rozwiązać problem,o ile się ją dobrze wykona.Taka moja opinia na ten temat.

[Gość byte]

Niskie obroty to w moim przypadku koło 4k. Poniżej tego niemal zawsze mu się gaśnie. Czy taką regulację  mogę wykonać własnoręcznie? Jestem zielony jeśli chodzi o mechanikę, ale nie boję się dłubać... zazwyczaj mi wychodzi jak się zawezmę

[mati2388]

możesz,na forum jest kilka tematów jak to zrobić,co nie znaczy że jest to łatwe...

[nikon]

moze gasnac, bo ciagnie lewe i mu za biednie. Jak sie otworza przepustnice to smiga.

nie pamietam co bylo zrobione, ale ja bym zrobil tak:

-zawory

-sprawdzil szczelnosc kroccow ssacych oraz tych gum za gaznikami, a przed airobxem

-gazniki na stol, posprawdzac z jakims poradnikiem to wszystko, poustawiac na wyjsciowe nastawy

-synchro

Jak nie bedzie dzialac to proponuje gazniki do specjalisty. Moim zdaniem w gaznikach oprocz ogolnego rozszczelnienia, uszkozenia membran, zaworkow iglicowych lub plywakow nie ma sie co zjebac wiec kupno uzywanych gaznikow nie ma sensu. Moze to nie rozwiazac problemu (wnioski zebrane na podstawie walki z moim gaznikami).

Jeszcze moglbys wykrecic swiece i zrobic ostre zdjecie porcelanek.

 

zalewanie moze wynikac:

-zuzyte zaworki iglicowe

-dziurawy plywak

-nieszczelny kranik

-wszystko razem do kupy

Edytowane 8 Kwiecień 2014 przez nikon

[Gość byte]

Kranik już wymieniłem, bo poprzedni był tragiczny i miał dziurę oO (rotfl)

Co do reszty, no to będę musiał się tym po kolei zająć i posprawdzać. Co prawda nie wyobrażam sobie teraz nie mieć moto, bo to mój jedyny środek transportu jak na tą chwilę, ale misja jest godna

Czy w razie wu, macie / polecacie może jakieś sklepy które handlują częściami tego typu? Dziękuję Wam wszystkim

[tomay]

Poszukaj w larssonie

[zoozka]

Poszukaj w larssonie

W larssonie wiele nie dostanie. Oprócz zaworków iglicowych i uszczelek komór jest tylko jeszcze jakiś tajemniczy zestaw naprawczy, ale trzeba by pojechać osobiście żeby się dowiedzieć co on zawiera.

[miszi]

W larssonie wiele nie dostanie. Oprócz zaworków iglicowych i uszczelek komór jest tylko jeszcze jakiś tajemniczy zestaw naprawczy, ale trzeba by pojechać osobiście żeby się dowiedzieć co on zawiera.

Zapewne zawiera to co i zestaw naprawczy do gaźników w 1200. http://www.larsson.pl/index.php?c=r&no=MzQxMDA3Mg==&bid=110493 więc w sumie niewiele

[nikon]

Zapewne zawiera to co i zestaw naprawczy do gaźników w 1200. http://www.larsson.pl/index.php?c=r&no=MzQxMDA3Mg==&bid=110493 więc w sumie niewiele

a plywaki i membranki to jak za zloto sie placi

[miszi]

nikon, zobacz ile krzyczą za króćce ssące. Pół królestwa

[nikon]

chyba wszystko bym odzalowal, przezywam od nowa milosc do B12

[Gość byte]

Tak to czytam, i taniej będzie chyba na koniu... Trochę siana i po sprawie

Wczoraj miałem taki sympatyczny incydent. Wychodzę z pracy, wsiadam na moto - leje jak z cebra. Ssanie już domyślnie niemal odkręcone na pół gwizdka. Moto zakręcił silnikiem dwa razy i padł.

Ciut chłodniej więc, wilgotno, moto zakręcił... Brak szansy na odpalenie. Rozładowałem więc aku chcąc go odpalić i poszedłem z buta w deszczu do domu. Po czasie jakimś wróciłem z nowymi siłami i parasolką, uzbrojony w tajną broń - kable! Kumpel miał mi pomóc odpalić z jego auta. Okazało się to zbędne bo niemalże na dotyk odpalił na zapych z pobliskiego zjazdu do podziemnego parkingu. Co ciekawe -  raz odpali i potem już nie ma w najbliższym czasie z tym faktem problemu i odpala jakby się nigdy nic nie działo (acz na wysokich obrotach i max ssaniu). Czad normalnie.

[Gość Blad]

Wczoraj ściągałęm bak i system PAIR. Wszystko podłączyłem jak trzeba i dzisiaj po ujechaniu z 2 km Bandzior zgasł. Objawy jakby nie dostawał paliwa. Sciągnąłem podciśnienie z gaźników i zassałem. Bandzior odpalił, wróciłem się do domu i w między czasie musiałem 2 razy jest ssać wężyk podciśnienia, żeby doszło paliwo.

 

Objawy są takie jakby kranik nie dawał paliwa podczas jazdy, ale podciśnienie jest.

Jakieś inne propozycje co sprawdzić?

[Gość magic]

brak odpowietrzenia?

[bald]

węzyk sie nie zagina  jak go zakładasz ?

[Gość Blad]

Wężyk jeden i drugi prosty.

Jak odpowietrzyć? Myślałem że jak zassam podciśnienie to układ wypełni się paliwem i nie będzie problemu

[Gość magic]

chodziło mi o to, że dziurki odpowietrzające bak się zatkały. Jeśli silnik ciągnie paliwo, a do baku nie dojdzie powietrze to wytworzy się podciśnienie i paliwo nie poleci. 

[Gość Blad]

No to by w ogóle nie leciało jak ustami robie podciśnienie, a widać jak filterek się napełnia

wróce z pracy do będę się bawił, ale wole wczęsniej front wiedzy co i jak sobie przygotować.

[Gość magic]

to ustaw kranik na priv i zobaczysz czy zgaśnie, bo tam podciśnienie nie potrzebne

[Gość Blad]

Od 2005 nie ma możliwości regulacja kranika na ON, PRI, RES

[Gość magic]

aaaa, to nie wiedziałem. A filterek jest oryginalny? bo jeśli nie, to może ma za mały przepływ

[bald]

jak piszesz ze widać jak filterek sie napełnia  to obstawiam na 100% ze   go zmieniałeś, weź  go wywal i na pawno pomoże, ewentualnie załóz jakiś  filterek siateczkowy, żadne  papierowe  "filtrony" się nie nadaja, bo nie przepuszczają paliwa

[Gość Muriel]

To ja podepnę swój problem choć podejrzewam rozwiązanie, ale:

1) jeśli nie to to będę dopytywać,

2) jeśli to może komus łatwiej będzie znaleźć rozwiązanie swojego problemu

 

Objawy:

Na zimnym silniku wszystko śmiga. Po rozgrzaniu (oraz 15-20km jazdy) przestaje palić na min 1 cylinder, utrata mocy, przy redukcji biegu z 3 na 2 potrafi się zadławić, a przy niskiej prędkości na sprzęgle gaśnie. Po zgaśnięciu nie chce odpalić (chyba że z średnim gazem). Dopiero jak ostygnie jest znów spoko. Moto miało ok 1000km temu regulowane wszystko co trzeba, ma nowy filtr paliwa i oleju, świece wyglądają jak powinny, na pewno nie są zalane.

 

Obstawiam :

cewka - wrócę do domu to sprawdzę odpinając pojedyncze. Na razie mocno chodzi mi problem po głowie, więc się dzielę. (Jeśli to cewka to muszę mieć do nich niesamowite szczęście, miesiąc temu w aucie wymieniałam )

Edytowane 29 Kwiecień 2014 przez Muriel

[ZuZa]

Muriel, a na ktorym cylindrze przestaje palic? Sprawdzalas fajki?

Ja obstawialabym swiece (kable-przebicie, przez lapanie temperatury)

 

A moze Ci spierniczyli regulacje luzow zaworowych? Jak dlugo masz takie symptomy?

 

Obys szybko znalazla przyczyne

[Gość Blad]

Baldhead, nie zmieniałem filerka. Jest taki stożkowy z dwoma króćcami.

Ten filterek jest tam od kąd kupiłem Bandziora i nigdy nie było żadnych problemów. Zaczęło się jak wczoraj ściągnałem bak.