Przerywa Podczas Jazdy Aż Zgaśnie..

[pioter]

Wywalę go i powinno być ok skoro jest jeszcze sitko w kraniku. Kupię tylko zestaw naprawczy do kranika bo coś czuje że jest zapchany.

A czuję tak dlatego że wszystko było malowane - bak też i trochę syfu mogło zostać w środku.

 

A i jeszcze jedno pytanie bo przy okazji chcę wymienić wszystkie przewody paliwowe tylko nie wiem jaka tam średnica przychodzi ?

Wszystkie węże paliwowe mają tą samą średnicę i czy jest to 10 mm ?

Kupię już i zacznę wymieniać tylko pytanie znowu ile tego cholerstwa kupić .

 

Dzięki za podpowiedzi.

 

Ten kranik zbudowany jest bardzo prosto i jezeli juz teraz nie jest cos uszkodzone to rozbieraj i luknij czy wszystko jest ok. Czesto po rozbiorce, takze przykladowo komory plywaka w gaznikach, uszczelki sa jakby za duze. W takim wypadku zostaw je lezec az bezyna odparuje. Uszczelka na drugi dzien murowanie bedzie pasowac.

Co do wezy. Tam jest tylko jeden paliwowy o srednicy wewnetrznej 10 mm a te inne to odpowietrzajace i jeden od podcisnienia otwierajacy zawor paliwa. 

Edytowane 7 Maj 2018 przez pioter

[lunatiC]

A ten wężyk od kranika nie ma 10mm średnicę zewnętrzna a 8mm w środku?

[pioter]

A ten wężyk od kranika nie ma 10mm średnicę zewnętrzna a 8mm w środku?

 

 

Z mojego b12 k4 ale to nie gra roli wiec osadz sam

 

[Mapet]

Ok czyli średnica zewnętrzna 10 mm ale wewnętrzna chyba już ma większe znaczenie bo im większa tym lepiej ? A te pozostałe od podciśnienia i odpowietrzające mają inną ?

[Maryusz]

oczysc kran zmien wezyk. sprawdz odpowietrzanie zbiornika . wyjeb jakies tam dziwne fitry . spreadz podcisnienie do kranika.. .. jesli nic.. moze byc ktoras membrana..

Edytowane 8 Maj 2018 przez Maryusz

[pioter]

Waz paliwa, srednica 10 mm, weze odpowietrzajace, jeden 5 mm i jeden 8 mm. Waz podcisnienia, przy zaworze 5 mm i przechodzi poprzez trojnik na 6 mm do krocca gaznika. Trzeci z trojnika idzie do systemu PAIR ale ten wywalilem wiec nie powiem  jaki. Wszystkie wymiary to wymiary wewnetrzne. Weze sa na tyle elastyczne, ze bez problemu mozna zakladac takze na grubsze krocce.

 

 .. jesli nic.. moze byc ktoras membrana..

 

 

Nie "ktoras".

Za podcisnienie dla zaworu odpowiedzialny jest tylko jeden gaznik. U ciebie bedzie to tak jak i u mnie, czyli gaznik nr. 4.

Waz widac nawet bez sciagania zbiornika.

 

Teraz pytanie, czy rzeczywiscie potrzebujesz te wszystkie weze? 

Jezeli nie sa popekane to wystarczy przeczyscic i znow zalozyc.

[Mapet]

Panowie, usterka naprawiona . 600 km w dwa dni nalatane i zero problemów ☺.

Wyrzuciliśmy ten dodatkowy filterek paliwa i dodatkowo zastosowałem zestaw naprawczy fo kranika paliwa bo był zasyfiony. W efekcie czego bandzior rwie do przodu jak lokomtywa.

 

Dzięki jeszcze raz za pomoc wszystkim którzy doradzili

[pioter]

Panowie, usterka naprawiona . 600 km w dwa dni nalatane i zero problemów ☺.

Wyrzuciliśmy ten dodatkowy filterek paliwa i dodatkowo zastosowałem zestaw naprawczy fo kranika paliwa bo był zasyfiony. W efekcie czego bandzior rwie do przodu jak lokomtywa.

 

Dzięki jeszcze raz za pomoc wszystkim którzy doradzili

 

 

Cieszy nas, ze moglismy pomoc.

[Mapet]

A nawet nie wiesz jaki u mnie teraz banan na twarzy

[bielgreg]

Cześć braci bandycka. Żeby nie zakładać nowego tematu przyłącze do tego. 

U mnie inne objawy występują. Pali super. Do przodu idzie jak zły. Problem się zaczyna dopiero potem. 

Objaw pierwszy i trochę związany z innymi. 

1. Przy jeździe np na biegu 3,  80km/h ( ale na wyższych też tylko inne prędkośc) dusi się przez chwile jakby brakowało paliwa poczym przyspiesza i za chwilę znowu dusi i tak w koło. 

2. Daje mu po gazie i póki przyspieszam to jest ok ale przychodzi zahamować więc puszczam manetke,  wciskamy sprzęgło i leci z obrotów aż do zera i zdycha . Nie wiem. Może go zalewa. Może brakuje paliwa. Na postoju można kręcić aż do odcięcia i spoko. Serwis pełny niecałe 4k temu i było pięknie.problem pojawił się nagle. Miałem go na rezerwie i do roboty dojechałem. Przed samym dojazdem do pracy zgasł. Myślę sobie ze brak paliwa. Zatankowałem ale jest tak samo. Od czego zacząć? 

[bielgreg]

Kosa niby działa sprawnie. Jutro ją odepne na wszelki  i zobaczymy. Może być jakaś głupota rzeczywiście. A jak nie to proszę o pomoc bo terminy na warsztatach długie a jak nie muszę to wolę grzebać sam :-)

[bielgreg]

Jeszcze tylko jedno. Jak spada z obrotów a ja wtedy pomagam manetką to jakoś nie gasnie. A podczas jazdy kiedy zaczyna go dusić dodam gazu to znowu rakieta. Albo z wysokich obrotów puszczę manetke i wcisne sprzęgło to spada poniżej tysiąca i tak trzyma ale jak wcisne heble to gasnie. 

[pioter]

Ciekawe czy filtr na kraniku jest caly.

Zjechales rezerwe do zera, zassal syf i go przytaka.

Puki gaznik ssie to jedzie a przy chamowaniu silnikiem nie masz podcisnienia i siada.

Hmm! Ja luknol bym najpierw na kranik no i gaziory.

a te ponizej tysiaca obrotow masz zawsze na wolnych?

Troche malo. Tak z 1200 musialo by juz byc.

[bielgreg]

Nie. Ogólnie na 1200 obrotów chodzi. Może źle napisałem. Poniżej tysiąca spada jak się to wszystko dzieje. Kranik dziś właśnie demontowałem bo taka pierwsza myśl mi przyszła że nie dostaje paliwa i czysto w nim było i każda pozycja działa i wszystko dobrze wygląda. Filtr cały i czysty. Nieraz już rezerwę włączyłem i nic takiego się nie działo. Ogólnie to tak właśnie wygląda jakby za mało paliwa. Tylko czemu jak dam w palnik to ucieka jak wariat. A może właśnie zalewa drania. Popatrzę tą kose i na świece zerknę. 

Edytowane 29 Maj 2018 przez bielgreg

[Tomek]

Zobacz jeszcze czy komory plywakowe czyste.

[bielgreg]

No i chyba jest przyczyna bo wszystkie świece czarne jak noc osmolone . Za bogata mieszanka prawda? Czy mogę to jakoś sam ustawić czy jechać na warsztat na regulację?

[nieaktywny7]

Przejedź się się 10km ze zmienną prędkością obrotową i dopiero sprawdzaj swiece

[bielgreg]

Wczoraj właśnie jeździłem. Zrobiłem ze 30 km poczym wróciłem do domu i tak zostawiłem w garażu aż do dziś. Zrobię jeszcze mostek na tą kosę jak sugerował kolega żeby ją wykluczyć . 

Edytowane 30 Maj 2018 przez bielgreg

[pioter]

 Czy mogę to jakoś sam ustawić czy jechać na warsztat na regulację?

 

 

Mozna samemu. Wkrec pomalu srube liczac obroty az poczujesz opor.

 

Bardzo wazne,  nie wkrecaj sila a tylko leciutko tak koncami palcow bo mozna latwo wszystko uszkodzic!

 

Wynik zapisz sobie i wykrec ale tylko trzy obroty. O ile sie nie myle, trzy obroty ta takie wstepne ustawienie fabryczne (u mnie jest ciut inaczej, nie mam serii) .

Ja po ustawieniu wstepnym wszystkich gaziorow robie wypad na droge gdzie moge pogonic, przykladowo utostrada i krotko przed jakims parkingiem wylaczam killswitchem zaplon co powoduje, ze obraz swiec poprzez zwalnianie, hamowanie silnikiem itd nie jest zmieniany. Teraz spokojnie mozesz wykrecac swiece i sprawdzac ich kolor. Benywariat robi to takze na sluch ale ja gluchy, nie daje rady.  

Edytowane 30 Maj 2018 przez pioter

[bielgreg]

Pioter. Głupie pytanie zadam . Którą śrubę?

[pioter]

Od mieszanki, ta od spodu gaznika.

 

Edit

 

Jak wylaczysz zaplon to nie zapomnij pociagnac za sprzeglo bo sie nie dotoczysz na parking.  

Edytowane 30 Maj 2018 przez pioter

[bielgreg]

Ok. Czyli każdy gaźnik mam tak samo zrobić tak? Idę poszukać tych śrub a potem zrobię lota na obwodnicę i sprawdzę świece według zaleceń. 

[bielgreg]

Za radą Piotra 150 na obwodnicy i stop . Wszystkie świece czarne aż dziw że wogóle silnik chce pracować. Tylko czemu wszystkie gary jednocześnie? Śrubki na gaźnikach od składu były na 3,5 obrotu więc zrobiłem na 3. Nic nie pomogło. Teraz jak wróciłem po jeździe " kichnął " w gaźnik. Chyba zostaje wyjęcie gazników i serwis wszystkiego po kolei. 

Edytowane 30 Maj 2018 przez bielgreg

[nieaktywny7]

Zobacz poziom paliwa , ogólnie przejrzyj i wyczyścić gaźniki bo bez tego jeśli cokolwiek zaczynać robić ,zaworki też do sprawdzenia , nie przybywa oleju czasami? Filtr powietrza kiedy zmieniany ? Wogole to robienie gaźników bez zaworow trochę mija się z celem

Edit doczytałem że serwis robiony czyli wyczyścił hm gaźniki skoro wcześniej chodzi to teraz też musi może jakiś syf przyblokował zaworki i go zalewa , podobne objawy dają też zużyte swiece, jak trzymasz na obrotach jest ok jak popuscisz to kuleje

Edytowane 30 Maj 2018 przez benywariat

[pioter]

Dokladnie jak beny pisze. Tak na odleglosc ciezko co powiedziec bo osobiscie zaczynal bym od najprostszych spraw.

Mieszanka jest za bogata, najpierw luknac na filtr powietrza, swiece  itd. nie pomoze, gaziory na stol. W zasadzie tez bym zrobil caly program bo tylko tak masz pewnosc, ze wszystko jest ok. Co do tych trzech obrotow, tak jak pisalem, to jest ustawienie wstepne wymagajace jeszcze dostrojenia.