Serwis Zawieszenia - Koła - Wahacz, Amortyzator, Łożysko Główki Ramy

[darekb1]

Ostatnio zrobiłem u siebie serwis zawieszenia - może ktoś wykorzysta w przyszłości mój opis (chciałem wrzucić do bazy wiedzy -> zawieszenie ale nie mogę tam napisać tematu).

 

1. Zaczynamy od zdjęcia kół i przeglądu łożysk w kołach, jeżeli mają luz, są zużyte nadają się do wymiany. Koszt - koło przód ok 50 zł, koło tył + zabierak ok 100 zł.

wymiana jest opisana w temacie https://polishbanditcrew.pl/topic/2027-wymiana-%C5%82o%C5%BCysk-tylnego-ko%C5%82a/ więc nie ma sensu powielać.

 

dodam tylko że warto zaglądnąć do środka łożyska, ja zawsze dodaje trochę smaru, a można czasem zobaczyć że producent na tym żałuje i widok jaki można zobaczyć w nowym łożysku :

 

 

2. Po sprawdzeniu kół zabieramy się za tylny wahacz, na 1 rzut oka sprawdzamy czy ma jakieś luzy, najlepiej wyciągnąć cały wahacz i sprawdzić wszystkie łożyska i tulejki po kolei.

Do demontażu wahacza zdejmujemy srebrne zaślepki w ramie, wykręcamy ośkę, musimy zdemontować zacisk hamulca, odkręcić kiwaczkę od ramy, i mocowanie amortyzatora w górnej części ramy.

 

po wyjęciu amortyzatora można wyczyścić smar i zrobić kontrolę ramy

 

następnie rozkładamy wahacz na części pierwsze i robimy inspekcję łożysk i tulejek, sprawdzamy amortyzator: 

 

"kiwaczka" :

 

niestety może się okazać że łożysko i tulejka wygląda tak jeżeli nikt tam nie zaglądał wcześniej :

 

 

 

Jeżeli wszystko jest ok to myjemy stary smar z łożysk i dajemy nowy ( najlepiej taki przeznaczony do maszyn, wytrzymały i odporny na temperaturę i wodę) i składamy, jeżeli mamy łożyska do wymiany to albo kupujemy nowe albo szukamy jakiejś alternatywy (np. używana kiwaczka w ładnym stanie, tutaj też robimy wtedy serwis jak powyżej) .

 

 

 

Jeżeli decydujemy się na nowe łożyska to podaje symbole :

mocowanie amortyzatora w kołysce : KOYO BHKM1726JUU - 1 SZT,

miejsce mocowania do ramy : KOYO BKM2026JUU - 1 szt

Srodek - miejsce gdzie przychodzą kości zawieszenia : KOYO TA172425UE03 - 2 szt

 

Wahacz :

miejsce gdzie przychodzą kości zawieszenia : KOYO TA172425UE03 - 2 szt

wahacz - rama - KOYO BHKM2535JU - 2 szt,

 

do tego tulejki :

tulejki kołyski :

1) długość 89mm, średnica 17/12mm  - 1 szt (kości)

 

tulejki wahacza -

1) długość 89mm, średnica 17/12mm  - 1 szt (kości)

2) długość 37mm,  średnica 25/20mm - 2 szt (mocowanie do ramy)

 

Składamy, stosując momenty obrotowe dokręceń wg. Serwisówki:

 

 

przewód hamulcowy do zacisku przykręcamy siłą : 23Nm

oś tylna : 100Nm

 

standardowe ustawienia amortyzatora tylnego :

Napięcie wstępne sprężyny: 4

siła tłumienia: 2

 

Przy okazji serwisu tyłu dokręciłem wyregulowałem sobie łożysko główki ramy i dołożyłem podkładki 15 mm aby utwardzić przód (zwiększyć napięcie wstępne sprężyny), z tyłu utwardzamy obracając pierścień na amortyzatorze

 

 

 

- łozysko dokręcamy siłą 45Nm, po czym kilka ruchów kierownicą i luzujemy o 1/4 lub 1/2 obrotu
- nakrętka kontrująca na półce - 65Nm

- śruby w półce trzymające lagi: 23Nm

 

zostało nasmarować łańcuch i cieszyć się jazdą

Edytowane 20 Czerwiec 2018 przez darekb1

[nieaktywny7]

chciałeś powiedzieć że podkladki stosujemy żeby utwardzićprzód nie tył . co do tagow to pro-link jest w hondzie w suzuki to floating system . plus sie nalezy

Edytowane 20 Czerwiec 2018 przez benywariat

[darekb1]

chciałeś powiedzieć że podkladki stosujemy żeby utwardzićprzód nie tył . co do tagow to pro-link jest w hondzie w suzuki to floating system . plus sie nalezy

dzięki, poprawione z tym tyłem  

[PiotrekBe]

Dobra robota,  Darek.

[Cirus]

dobra robota młody dodam tylko że warto chociaż raz w życiu moto zrobić taką operacje, później sztywność w szybkich zakrętach jest nie do opisania

 

 

ps. jak ktoś chce przyoszczędzić i założyć łozyska chińskie to niech lepiej zaniecha tego czynu, to nie ma prawa się udać i nieważne o jakie łożyska chodzi

Edytowane 20 Czerwiec 2018 przez Cirus

[MetalBeast]

Ostatnio pisałem pod czyimś zdjęciem o wymianie łożysk na osi wahacza, że u mnie ok i w ogóle... no to mam: LUZY

 

Wczoraj jechałem i coś na szybkich zakrętach po wybojach jak bym miał flaka z tyłu.

Moto żyło trochę własnym życiem i trzeba się było skupić bardziej na utrzymaniu tory jazdy. Na stacji ciśnienie ok, wiec pojechałem dalej (zlot w Wolsztynie), proste odcinki super, po zakrętach z wybojami i koleinach jak na flaku. Moto pływa. 

Okazało się, że mam luzy boczne na osi wahacza. W sumie już od jakiegoś czasu obserwowałem dziwne zachowania tyłu motocykla, ale zwaliłem to na zużytą oponę i kufer plus wiatr boczny. 

 

W/w poradnik jest super, dobra robota darekb1! Chyba nie mam pytań, poza jednym:

jak wybić łożyska wahacza i je wprasować w warunkach garażowych? Kiedyś wymieniałem w crossie, ale tam miałem tak wywalone, że same wyleciały a nowe trzeba było na pastę wklejać :/ więc żadnej siły nie było potrzeba.

[darekb1]

Dzieki

ja z twardego preta zrobilem sobie "wybijak" a lozyska nowe delikatnie nabijalem dajac na nowe lozysko to stare i po tym starym delikatnie wbijasz. lepiej moze byloby prasa ale jak masz troche umiejetnosci to tak tez dasz rady. wazne zeby rownomiernie i nie mocno naraz z 1 strony bic bo wiadomo jak sie skonczy. no i nie uderzac w nowe lozysko bezposrednio mozna tez dopasowac tulejke wielkosci lozyska.

[MetalBeast]

Dzieki

ja z twardego preta zrobilem sobie "wybijak" a lozyska nowe delikatnie nabijalem dajac na nowe lozysko to stare i po tym starym delikatnie wbijasz. lepiej moze byloby prasa ale jak masz troche umiejetnosci to tak tez dasz rady. wazne zeby rownomiernie i nie mocno naraz z 1 strony bic bo wiadomo jak sie skonczy. no i nie uderzac w nowe lozysko bezposrednio mozna tez dopasowac tulejke wielkosci lozyska.

 

Coś w ten sposób właśnie myślałem zrobić, pod warunkiem, że łożyska nie są tam 'zaspanawe'. Najczęściej nasadkę jakąś da się dobrać, ale obawiam się zawsze tej czynności i nigdy nie przepadałem za wybijaniem/wbijaniem łożysk. Zwykle coś idzie ciężko

Edytowane 8 Październik 2018 przez MetalBeast

[pioter]

... a lozyska nowe delikatnie nabijalem dajac na nowe lozysko to stare i po tym starym delikatnie wbijasz. lepiej moze byloby prasa ale

Jezeli nie mam mozliwosci zakladania lozysk prasa to robie sobie taka sam.

w moto masz duzo mozliwosci zrobic sobie uzywajac zwyklej sruby, takiej metrowej z baumarktu oraz dwoch mocniejszych podkladek,

ale zdjecie mowi wiecej niz slowa.

 

 

 

 

 

 

Dla poprawienia prowadzenia, aby podkladka rowno dociskala do lozyska, wytoczylem sobie taka plastikowa tuleje ale mozna uzyc takze co innego, np. klucze nasadowe.

Edytowane 8 Październik 2018 przez pioter

[MetalBeast]

No i git. Czymś takim da się sporo zdziałać, a pręt gwintowany to w każdym markecie z prętami gwintowanymi jest

 

Widziałem na schemacie, że w naszym wahaczu jest łożysko-tuleja-łożysko. Czyli jedno łożysko wrzucamy z jednej strony, pakujemy tulejkę i drugie łożysko z drugiej dociskamy? nie ma żadnych zabezpieczeń po drodze, sprężynki ani nic. 

[luk137]

Ja jak w 600 wymieniałem łożyska wahacza to wykręciłem wahacz, zabrałem do mechanika, zapłaciłem 20zł i mi w 10 min. na prasie wymienił.

[pioter]

Ja jak w 600 wymieniałem łożyska wahacza to wykręciłem wahacz, zabrałem do mechanika, zapłaciłem 20zł i mi w 10 min. na prasie wymienił.

Jak najbardziej. Ja mam mozliwosc uzywania prasy w warsztacie przyszlego ziecia,

Sek w tym, ze do niego mam tam cos ponad 80 km a do piwnicy zaledwie 17 schodkow.

[slavek]

Mam prasę. Jak trzeba to zapraszam. Mieszkam blisko M1.

Gorzej u mnie z czasem więc raczej już wymontowany wahacz

[slavek]

Mam prasę. Jak trzeba to zapraszam. Mieszkam blisko M1.

Gorzej u mnie z czasem więc raczej już wymontowany wahacz

Oferta nieaktualna

[MetalBeast]

Przyjrzałem się temu jak wygląda wahacz i mam tylko pytanie, czy wypychamy łożyska w jedną stronę przez cały czas? 

Chodzi o to, że wahacz nie ma takich jakby łap z łożyskami, a jedną całość, gdzie mieszczą się łożyska i tuleja dystansowa. Trzeba to jakoś wypchać.

[darekb1]

ja do zewn je wyjmowalem. mam 1 luzny wahacz dluzszy w domu to moge jutro rzucic okiem.

[MetalBeast]

ja do zewn je wyjmowalem. mam 1 luzny wahacz dluzszy w domu to moge jutro rzucic okiem.

 

To weź zobacz jak możesz. Jak do zewnątrz je wypchnąć? Mogę albo prasą, albo takim prętem gwintowanym jak pioter wyżej pokazał, przepchąć całość na drugą stronę i wprasować nowe.

[pioter]

To weź zobacz jak możesz. Jak do zewnątrz je wypchnąć? Mogę albo prasą, albo takim prętem gwintowanym jak pioter wyżej pokazał, przepchąć całość na drugą stronę i wprasować nowe.

Jezeli otwor, w ktorym znajduja sie lozyska, ma ten sam przekroj na calej swej dlugosci, to bierzesz ten pret gwintowany i zakladasz z jednej strony podkladke z ciut mniejsza srednica zewnetrzna jak lozysko a z drugiej strony, rurke o wewnetrznej srednicy wiekszej od lozyska i wciagasz je do srodka. Proste jak budowa cepa.

 

 

Edit

 

 

Ja wyjmowałem łożyska na zewnątrz za pomocą ściągacza bezwładnościowego.

 

Tez posiadam wlasnej roboty ale tylko do wyciagania osi radialnych.

Dorobic czesci do wyciagania lozysk jest tez proste jak cep, pomyslimy nad tym.

Edytowane 12 Październik 2018 przez pioter

[MetalBeast]

Ok. Dzięki za podpowiedzi.

Wszystko proste jak ma się czym robić. Ja dysponuje podstawowymi narzędziami i tym co wala się w garażu.

 

Chyba wyjęcie na zewnątrz takie proste nie będzie dla mnie jak przepchnięcie wszystkiego. Ale to zależy czy ona się na czymś opierają czy nie.

 

Póki co jeszcze się za to nie biorę, ale dziś byłem pojeździć i niestety,

mój bandzior zamiata ogonem jak owczarek na widok swojego pana . Luz postępuje bardzo szybko i trzeba się za to wziąć.

[pioter]

Wszystko proste jak ma się czym robić. Ja dysponuje podstawowymi narzędziami i tym co wala się w garażu.

Pierdolisz! Napewno i ty masz mozliwosc, tyle ze nalezy ruszyc glowa.

my starzy mamy nad wami ta przewage, ze komuna nauczyla nas uzywac glowy do myslenia a nie do noszenia czapki.

 

Wszystko czego potrzebujesz, kupisz za grosze.

 

Czego potrzebujesz to

 

Pret gwintowany, szpiczasty

metalowy kolek do muru

jakies podkladki

nakretki

kawalek rurki ito wszystko

 

Jak tym wyjac lozysko bez przebijania?

 

Tu znow zdjecie

 

 

Specjalnie dla ciebie rozdupcylem jeden kolek, w tym wypadku osemka bo taki mialem.

kupic mozna takze wieksze.

Kolek wkladasz do lozyskai wkrecasz pret (np. kleszczami) dosc mocno, kontrujesz nakretka, na to rurka, podkladki i druga nakretka przy pomocy ktorej wyciagniesz dziada. Tu bym powiedzial, ze na wieksze lozyska napewno kolki stalowe bylyby lepsze ale tu chce pokazac tylko jakie mozliwosci istnieja.

[MetalBeast]

Dzięki pioter! Napisałem wczoraj ale znikło.

No w każdym razie poleciałem z tematem i oto co zastałem:

 

 

Jak widzicie mam do zakupienia komplet naprawczy cały. Łożyska i bieżnie. Bieżnie są tak wyjechane, że z jednej strony (nie widać na tym foto) chrom jest całkiem zdarty i widać ten mosiądz i odbite wałeczki. O dziwo wszystko ciągle pracowało i się nie zapiekło a resztka smaru jeszcze była. Nigdy nikt tego nie ruszał. Mój bandzior ma prawie 90 tyś km przebiegu.

 

Po rozpięciu wszystkiego luz na wahaczu tak na oko był 2-3mm na boki. I wcześniej darekb1 dobrze napisał, że nie czuć tego jak wszystko jest poskładane. Nawet do samej kontroli przy wymianie opony warto odkręcić od kołyski wahacz i sprawdzić czy nie lata.

 

Pioter- nie zdążyłem sprawdzić twojej metody na wygrzebanie łożysk, nie mam takiego wielkiego kołka, średnica wew. łożysk jest dość duża. Będę dzisiaj próbował. Ale najpierw trzeba pozamawiać części.

Macie może sprawdzone źródło gdzie taki komplet można zamówić? Wszędzie same łożyska bez tulei oferują

Edytowane 16 Październik 2018 przez MetalBeast

[MetalBeast]

Dzwonię od 9ej po hurtowniach i się okazuje, że do naszych bandziorów nie można dostać w/w części.

Jedyne co mi się udało to namierzyć, że zestaw nazywa się SWS-305 tourmax. I jest wszędzie niedostępny. Możne ktoś z Was ma jakieś magiczne źródła, bo zaczynam tracić nadzieję...

[pioter]

Możne ktoś z Was ma jakieś magiczne źródła, bo zaczynam tracić nadzieję...

 

Tutaj dostaniesz ale kurewsko drogo.

komplet prawie 70 ojro

w zasadzie wszystkie sa drogie, takze te do kolyski.

wyglada na to, ze robione sa wylacznie na potrzeby Suzuki i nie maja nic wspolnego z jakimis standardami.

 

 

https://www.geiwiz.de/product_info.php?products_id=15288160

 

 

https://www.ebay.de/itm/Schwingenlager-mit-Buchsen-SWS-305-fur-Suzuki-DL-GSF-GSX-RF-SFV-SV-VZ/352041868932?hash=item51f7549e84:g:ENoAAOSwdm1bKrrj:rk:1:pf:0

Edytowane 16 Październik 2018 przez pioter

[luk137]

Ja zakładałem łożyska tourmaxa, są dostępne na allegro ale nie pamiętam czy przychodzą w komplecie z tulejami.

 

http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=7572071374

 

Tutaj masz też oryginały ale cena powala:

 

https://sklepmoto46.pl/suzuki/diagrams/motocykle/show/1182/84594/gsf600-bandit-s-year-2003,rear-swinging-arm

Edytowane 16 Październik 2018 przez luk137

[MetalBeast]

Właśnie widzicie jak to wygląda

naziro właśnie dzwonie i nikt nie odbiera. Pochlastać się idzie. Taka prosta rzecz kupić części a tu klops. Obdzwaniam od 9ej, tracę czas i nigdzie nic. Sama wymiana łożysk (które są dostępne nawet od 30zł na miejscu) nic nie da jak tuleje są wyżarte, bo problem wróci bardzo szybko. 

 

pioter - cena faktycznie spora i czas. A do tego po niemiecku

 

luk 137 - te pierwsze są bez tulei.  Drugi link wyglada obiecująco... ale drogo na maxa. 

Muszę coś wymyślić. Widzę, że szybko tego nie ogarnę

Edytowane 16 Październik 2018 przez MetalBeast