Bandit 600S Z 2004R. 37 Tkm

[Staszek]

Ziomki kochane,

oglądałem w wczoraj wizualnie pięknego Bandita. Ale jest takie, że sprzedający pokazał mi kwoty na wymianę oleju przy 35tkm (Motul) zrobił na nim ok. 2,5 tkm w 2 miesiące. Olej jest tak ciemny, że w okienku nie widać tego tła z blaszki. Inne GSFy jak oglądałem to olej był jaśniejszy. I teraz najlepsze. Motocyklem sprzedający wrócił z pracy więc silnik był jeszcze ciepły pomimo postoju jakiś czas przed moim przyjazdem. Jak odpaliłem silnik i przyłożyłem rękę przy wydechu to po dodaniu gazu czarna plama na dłoni. Zgasiłem i patrzę do wydechu a tam czarna sadza - normalnie powinien chyba być taki suchy nalot w kolorze kawy z mlekiem. Motocykl przy odpalaniu potrzebuje tak 1-2 sekundy zanim złapie (nie odpala od strzała jak to się mówi) tylko nie wiem czy to kwestia wolnych obrotów? Po odpaleniu (silnik przypominam ciepły) ma raptem tysiąc obrotów a chyba powinno być między 1,5 a 2 tys. Kolejna sprawa to po lekkiej przegazówce jak puszczam manetkę to obroty spadają jakby miał zgasnąć ale jakoś sobie radzi i wraca na 1 tys. Właściciel ma Moto 3 miesiące (twierdzi że jest 2gim w kraju i 3cim w ogóle) i stwierdził że Bandit jest dla niego nie wygodny w długie trasy. Oficjalnie sprowadzony do PL w 2011 z Francji.

Teraz nie wiem czy brać taki motocykl za 6 tys cebulionów (ma też kufer givi) czy ten ciemny olej, sadza w kominie i brudzenie łapy przez spaliny świadczą że silnik pada? Oficjalnie twierdzi że od wymiany oleju żadnej dolewki nie robił (w okienku wg mnie jest lekko ponad stan) ale już nie taki kit wciskają ludziom.

 

Pytanie czy to mogą być uszczelniacze (ile wtedy taka wymiana) czy pierścienie (niestety nie mam jak w Warszawie sprawdzić kompresji poza jakimś serwisem a to kosztuje)

Edytowane 21 Lipiec 2018 przez Staszek

[Gregu]

Obroty wg serwisówki to chyba 1,3 na wolnych. Sadza na kominie? Ciekawa sprawa.

[darekb1]

wolne obroty reguluje się na pokrętle po lewej stronie - jak za niskie to trzeba tam minimalnie podkręcić to akurat nic strasznego. 

Może też się okazać że gaźniki czy zawory do regulacji - ale to i tak warto zrobić od razu po zakupie żeby mieć pewność że jest zrobione. Olej jak ma już trochę przjechane to może być brudny - mogłeś zrobić zdj. jak bardzo brudny jest. (przynajmniej jest bo często się słyszy że ktoś jedzie kupić moto a tam oleju poniżej min ) 

"sadza" prawdopodobnie zbyt bogata mieszanka na gaźnikach - jakby brał olej to by kopcił na niebiesko. Do sprawdzenia też filtr powietrza w jakim jest stanie - być może dawno nikt go nie wymieniał ani nawet nie czyścił. 

[Staszek]

Nie jest to sadza jak w piecu węglowym ale jednak czarny dymek puszcza.filtr powietrza też był zmieniany razem z olejem i filtrem oleju. Nie pamiętam czy świece. Zdjęcie oleju mam na tel więc mogę przesłać MMS. Czyli wg Ciebie gaźniki do regulacji i powinno być ok? Gaźników raczej nie regulował przy wymianie filtra powietrza

[steku]

Możesz jeszcze spróbować odkręcić korek od oleju i zobaczyć czy nie ma przedmuchów i fontanny oleju(korek powinien trzymać się na miejscu). Dobrze by było go sprawdzić na całkowicie zimnym silniku. Mnie osobiście jak coś odrzuca przy kupnie to nie kupuje, bo różnie to potem bywa z doprowadzeniem do zadowalającego stanu. Powodzenia !

[kazek]

Wszelkie takie porady może to a może tamto ... weś kogoś ogarniętego jak nie masz nikogo takiego to umów się w jakimś serwisie. Przecież jak go kupisz to i tak będziesz musiał szukać mechaniora do ogarnięcia. Lepiej wtopić np trzy stówki niż parę tysi. Cena motocykla to nie jest tylko cena zakupu tylko zakup plus to co trzeba w niego włożyć na dzień dobry.

[Staszek]

Więc tak. Nie jest to pierwszy Bandit jakiego oglądałem więc już mniej więcej wiem na co patrzeć. Niestety (albo i stety:)) pierwszy jaki oglądałem miał prawie 100 tys. przebiegu. Byłem z nim w serwisie Suzuki i kompresja do dupy. Właściciel olał fakt że wydałem 250 zł a on ma pełne info o tym co jest do zrobienia.

Jak w tym co teraz miałoby coś wyjść i bym go nie kupił to summa summarum wydam 500 zł na czyjeś motocykle zamiast zrobić coś w swoim (np. czyszczenie i synchronizację gaźników) co jest słabą opcją bo na kasie nie śpię.

Czytałem po sieci różne tematy i chyba też skłonie się ku wersji, że silnik jest ok ale świece trzeba wymienić (sprawdziłem i ich nie ruszał, nie wiadomo jak poprzedni właściciel i czy są właściwe a sama serwisowa mówi o 3 rodzajach) i zrobić synchronizację gaźników. Spalaniu oleju powinien jeszcze towarzyszyć zapach jak z dwusuwa (z racji że nadal mam Simsona to doskonałe ten zapach poznaję) a takiego nie stwierdziłem.

[nieaktywny7]

Możesz jeszcze spróbować odkręcić korek od oleju i zobaczyć czy nie ma przedmuchów i fontanny oleju(korek powinien trzymać się na miejscu). Dobrze by było go sprawdzić na całkowicie zimnym silniku. Mnie osobiście jak coś odrzuca przy kupnie to nie kupuje, bo różnie to potem bywa z doprowadzeniem do zadowalającego stanu. Powodzenia !

A którędy niby te przedmuchy mają iść pytam bo nie wiem?

[Tomek]

Czarny dymek - za bogatą mieszanka. Co do reszty się niewypowiadam. Olej jak olej, zawsze jest ciemny Ja mam jasny tylko po wymianie. Tyle że mój w waszym mniemaniu to już ruina