Silnik - stuki, puki i inne dźwięki dochodzące z silnika

[Gość kornikbp]

Cześć,
Ostatnio zauwazyłem że po odpaleniu dziorka coś mi stuka w silniku Po nagrzaniu się silnika wszystko jest ok.
Stuki dochodzą z prawej strony silnika, z jego wnętrza.
Czy to kolejna przypadłość naszych lubiących chrobotać, grzechotać, wpadać w rezonans Banditów? Raczej wątpię i zaczynam się martwić....

http://www.youtube.com/watch?v=JLAICOIHuF4

Edytowane 17 Sierpień 2020 przez krynio

[Wojtuniunia]

ja sie nie znam ale jak bym usłyszał cos takiego u siebie to bym powiedział ze to...korba bo np na poluzowany kosz sprzegłowy mi to kompletnie nie wyglada..ale wali Ci to zacnie ze tak powiem

Edytowane 10 Marzec 2010 przez wojtecki

[AndGP]

No, coś klepie...

Klepie szybciej jak zwiększasz prędkość obrotową silnika.

Można strzelać, że zawór... kiedy ustawiałeś klawiaturę?

Najlepiej jakbyś był w stanie osłuchać trochę bardziej ten silnik.

Jak masz dostęp, to pożycz stetoskop i zlokalizuj lepiej to miejsce,

jeśli nie to na ucho przynajmniej wiemy że z prawej strony silnika,

jeszcze tylko: bardziej góra czy dół?

[Wojtuniunia]

a to zawór taki dzwiek moze wydawać ? zastanawiam sie tylko czemu niby ten klekot znika wraz ze wzrostem temperatury..

[qnerk]

NA dzień dobry sprawdź świece - później reszte elementów

[Gość DevQ]

hmm u mnie jest coś podobnego, jednak zdecydowanie ciszej niż u Ciebie... jednak nie zauważyłem prawidłowości w tym, kiedy to przestaje "klepać", czasami stuka nawet jak jest ciepły, porobiło mi się to pod koniec ubiegłego sezonu, jak byłem u mechanika żeby wszystko osłuchał, jak na złość tymczasowo się naprawiło:P, spróbuje podskoczyć jak tylko zrobi się trochę cieplej, może tym razem się uda:) ale jak namierzysz wcześniej co to może być, będę dźwięczny za jakiekolwiek informację

[Gość kornikbp]

jak byłem u mechanika żeby wszystko osłuchał, jak na złość tymczasowo się naprawiło:P

dokładnie tak samo miałem

Bandziora kupiłem pod koniec września, synchro i zawory dopiero bedą robione za jakiś tydzień albo dwa(zawory sam spróbuje ustawić - 150zł drogą nie chodzi, synchro to już dam zarobić mechanikowi - również 150zł krzyknął...)

od momentu kupienia wymieniłem:

- olej

- filtr powietrza

- świece

- napęd

 

Stuki dochodzą z prawej strony silnika, tak jakby z cylindra. Dodam że bandzior ostatnio zaczął mi się ostro grzać(do lewego dekla silnika nie przyłożę ręki dłużej jak na 1 sekunde). Prawdopodobnie przez wymianę filtra powietrza(był biały, teraz wrzuciłem czerwony), ale jak pisałem synchro już wkrótce, do tej pory raczej moto będzie stało.

 

Przez to grzanie bandzior wpier*ił mi troszkę oleju ... a może to od "wyganiania pająków z tłumika" po zimie, musiałem się wyhasać

 

Nie znam się, ale czy to przypadkiem nie napinacz może wydawać taki dźwięk?

Edytowane 10 Marzec 2010 przez kornikbp

[AndGP]

zastanawiam sie tylko czemu niby ten klekot znika wraz ze wzrostem temperatury..

Wraz ze wzrostem temperatury metal rozszerza się co powoduje kasowanie się luzu.

 

 

 

kornikbp - jeśli po regulacji zaworów problem pozostanie, to sprawdź ośkę przepustnicy w gaźniku nr 1 (pierwszy z prawej jak siedzisz na motocyklu),

spotkałem się z tym że luz na tej ośce dawał takie stuki jak u ciebie, po nagrzaniu się silnika, rzeczywiście stuk prawie znikał.

Jak mechanik będzie synchronizował to powinien je wcześniej wyczyścić i sprawdzić więc się dowiesz, czy z ośką jest coś nie tak.

Edytowane 10 Marzec 2010 przez And'GP

[TomekB12]

A odczułeś, że bandzior gorzej idzie kiedy to stuka w silniku. Ja bym obstawiał zawór bo mogła się popuścić kontra na śrubie regulacyjnej i w związku z tym śruba się wykręciła i zwiększył się luz między zaworem a dźwigienką ale z drugiej strony to jak sie nagrzeje to przestaje, albo kiedy nie jest rozgrzany to nie dostaje oleju na wałki rozrządu bo może być zatkany kanał olejowy i jakiś zawór chodzi na sucho a ze wzrostem temperatury olej robi się rzadszy i jakoś tam się przedostaje, w najgorszym przypadku obrócona panewka na wale ale ona też by stukała stale nie zależnie od temperatury.

[Gość kornikbp]

Jak dla mnie to bandzior idzie jak trzeba, stuki są raczej zaraz po odpaleniu, silnik zimy czy letni, podczas jazdy ich nie słychać(wiem bo jeździłem bez kasku - nie bijcie )

[adacho-79]

Witam

 

Mam pewne przypuszczenie ale nie jestem pewien.

 

Prawdopodobnie jest uszkodzona uszczelka pod głowicą i ten „stukot” to przepychane powietrze z cylindra do cylindra.

 

Ale najlepiej jak byś podleciał do mechanika i sprawdził na 100%

 

bo na słuch to nieba rdzo.

 

pozdr

 

 

 

[Tomek]

Zawory lub świece.To tak na dzień dobry.

Obstawiam raczej zawory.

PS.Wbrew obiegowym opiniom u mnie zawsze luz się zwiększał nie malał.Efekt słychać na w/z filmiku.

[Gość DevQ]

a gdyby była to uszczelka pod głowicą możliwe, że z tego powodu mogły by się pojawić wycieki, "pocenie się" z pod śrub na górnej pokrywie silnika?, nie wiem jak to konkretnie się nazywa:P bo teraz po zimie zaobserwowałem u siebie taki mankament..;/ więc może dało by się to połączyć.

[Tomek]

a gdyby była to uszczelka pod głowicą możliwe, że z tego powodu mogły by się pojawić wycieki, "pocenie się" z pod śrub na górnej pokrywie silnika?, nie wiem jak to konkretnie się nazywa:P bo teraz po zimie zaobserwowałem u siebie taki mankament..;/ więc może dało by się to połączyć.

 

Głowica jest to cały blok nad cylindrami w którym znajduja się zawory oraz od góry na nim przykręcone są wałki zaworów.Uszczelka pod głowicą jest to uszczelka między głowica a blokiem cylindrów.To co Ty piszesz jest to pocenie się pod deklem zaworowym.W dziorku wygląda to tak.Jest jedna duża uszczelka dookoła całego dekla zaworowego na styku z głowicą oraz 4 uszczelki na gniazdach świec TZW misie.( z uwagi na wygląd).Mamy dwa misie z dwoma uszkami i dwa z jednym uszkiem.Jeżeli pokrywa jest niedokręcona lub któraś z w/w uszczelek stwardniała/pękła lub jest "wygnieciona" następuje pocenie sie pod deklem zaworowym lub przy jednej lub kilku (4) śrubach na górze pośrodku dekla tzw. śruby kanałów olejowych.Jeżeli natomiast poci sie przy którejś z ośmiu śrub na pokrywie (te z dużym łbem) to wygniecione/pęknięte/stwardniałe sa podkładki uszczelniające znajdujące się bezpośrednio pod śrubami na deklu zaworowym.

 

Mam nadzieje że jasno to opisałem

[MaQ(GoobLee)]

Tomku ja pomogę opisać problem devq jego dzwięk jest bardzo podobny do jakiegoś przekaźnika lub Zwary na kablach jak by masa na chwilkę dotykała gdzieś ramy coś w tym deseniu ale nie wiem jak to się ma do tego bo to jest zbyt regularne.

A co do jego pocenia jest spocony zaraz przy śrubach od głowicy od zewnętrznej strony.

Ale to dziwne bo z tego co pamiętam w zeszłym sezonie kiedy go zamykał nic podobnego się nie działo...chyba że mnie pamięć nie myli ..

[Gość DevQ]

dziękuje Tomku ogólnie mam już pojęcie co i jak, z tego co zdołałem wywnioskować z opisu to będzie nieszczelność na pokrywie zaworów a nie na głowicy:)chodzi o te 4 śruby u góry z płaskimi łbami, no i na pewno nie widziałem tych śladów pod koniec zeszłego sezonu, porobiło się to zimą, MaQ musisz zacząć grzać ten garaż ale chyba dość tych spekulacji odnośnie przyczyn tych tajemniczych stuków, z tego co widzę zostało nam jedynie skontaktować się z mechanikiem:) mój niestety najbliższe wolne terminy będzie miał może pod koniec kwietnia;/

[Tomek]

stwardniały uszczelki pod tymi śrubami.Ot cała filozofia.

 

I nadal upieram się nad zaworami

[Gość MOTOMYSZOR]

W pozytywnej opcji stawiałbym na zawory w pesymistycznej na korbowod. Sprawdzanie zacznik oszywiscie od tej tanszej, pierwszej opcji.

 

Jeśli sam nie potrafisz sprawdzić zaworów to przynajmniej wyklucz korbowód:

-wykręcasz świece

-odkręcasz dekiel na wale pod którym jest zapłon

- długi śrubokręt wkładasz do cylindra i za pomocą klucza kręcisz wałem tak by tłok szedł do góry

-wyjmij śrubokręt i obróć wałem do przodu tak żeby tłok szedł już w dół. zostawiasz w różnych pozycjach, 20 stopni, 90 170.....

-wkładasz śrubokręt i próbujesz pchnąć tłok. Jeśli przy którymś ustawieniu zauważysz że wyraźnie ustąpił pod naciskiem znaczy że panewki padły

 

Sposób ten jest mocno doraźny i nie wyłapiesz małych luzów.

 

Niemniej przy stukach podobnych do twoich jak rozebraliśmy silnik w moto klienta to korba miała dobre 0,5 cm luzu i gościu chciał to sprawdzić tak dla pewności bo moto dobrze jeździło

[AndGP]

 

Sposób ten jest mocno doraźny i nie wyłapiesz małych luzów.

 

 

...ale patent dobry

 

tylko skąd mamy mieć pewność, że padły panewki a nie sworzeń tłok-korba?

[qnerk]

A przyszło mi do głowy co byś sprawdził wydech - owiń kolektory przy głowicy szmatą i zobacz czy będzie ciszej - spróbuj też dokręcić

[Gość kornikbp]

OK, dzięki za rady!

W sobotę się za to zabieram. pytałem kilku znajomych to obstawiają zawory. Wyreguluję i zobaczymy czy problem ustąpi(tak czy siak muszę przed sezonem zrobić te zawory + synchro)

[Gość MOTOMYSZOR]

Ja zaworów nie obstawiam. Strzelam że to jednak korba bo odgłos klepania zanika na chwilę przy spadku obrotów z wyższych kiedy to układ korbowy ma minimalne opory.

 

Oby moje słowa w g.... się obróciły

[Gość kornikbp]

Amen

A jeśli jednak masz rację to orientacyjny koszt? "panie idz pan w h..???"

 

 

EDIT:

 

 

wygląda na takie same objawy, na tym filmiku są to zawory. Jutro mam wolne to pobawię się w doktora Kurna na 18 kwietnia Bandzior musi być TIP TOP, bo Jasna Góra wzywa !

Edytowane 12 Marzec 2010 przez kornikbp

[Gość vatzeque]

 

wygląda na takie same objawy, na tym filmiku są to zawory. Jutro mam wolne to pobawię się w doktora Kurna na 18 kwietnia Bandzior musi być TIP TOP, bo Jasna Góra wzywa !

Na Twoim filmie łupie jakby panewka na wale lub poluzowana kontra na dźwigni zaworu.

Natomiast to co jest na wideo z Dragstarem nijak się ma do Twojego - tam po prostu nic złego nie słychać.

Zrzucać pokrywę zaworów i sprawdzać co to.

Aha, kijem drewnianym (przykładasz do ucha koniec) lub stetoskopem możesz sprawdzić, z którego miejsca dobiega hałas.

 

W każdym razie dźwięk jaki wydaje Twój motocykl to nie kwestia luzu zaworowego. Za bardzo nadupca.

[Gość BALDHEAD30]

Na moje uszko to jest łańcuszek rozrządu, ale to tylko uszko.