stukanie równomierne przy przyspieszaniu w zakrętach

[MetalBeast]

Zmieniłem cały napęd. 

Postawiłem na zębatki supersprox i DID 530ZVMXGB-112 ZŁOTY

 

Wnioski są proste. Te wszystkie dziwne objawy były wynikiem zużytego napędu. Po zdjęciu okazało się, że jest pozacierany na ogniwach. Mimo smarowania i dbania przebieg 47tyś km zrobił swoje. 

Wychodzi na to, że już wcześniej nie było dobrze, bo przy równej jeździe czułem szarpanie, którego nie mogłem wyeliminować regulacjami gaźników i zaworów. 

Pierwszy raz spotkałem się z tego typu zużyciem, bo nie był ani nadmiernie wyciągnięty, ani nierówno. Przynajmniej tak myślałem.

Teraz motocykl jakby ożył, płynniej przyspiesza i jest cisza z napędu.

Wygląda też super.

Załączam foty:

https://photos.app.goo.gl/eGxySkVi55iBx1RBA

https://photos.app.goo.gl/otGd4L99m8R7p7h6A

https://photos.app.goo.gl/3jTcenouxxKLxR8i7

 

dzięki za udział w dyskusji. Na pytania odpowiem

[Conorian]

Pierwsze pytanie:

Dlaczego 530 a nie 525?

[Krzych]

też mam w kolejce do wymiany napęd i już kupiony czeka 530. kierowałem się tym, że raz w mikrofiszach tylna zębatka ma w numerze 530 a dwa, że zestaw z 530 opisany był jako że do bandita.. 525 o ile kojarzę jest po prostu lżejszy (cieńsze blachy) i pewnie do b6 spokojnie by wystarczył (i na plus redukcja masy nieresorowanej, chociaż chyba mocno kosmetyczna). różnica w cenie pomijalna z tego co patrze.

Edytowane 11 Lipiec 2023 przez Krzych

[Conorian]

Godzinę temu, Krzych napisał:

też mam w kolejce do wymiany napęd i już kupiony czeka 530. kierowałem się tym, że raz w mikrofiszach tylna zębatka ma w numerze 530 a dwa, że zestaw z 530 opisany był jako że do bandita.. 525 o ile kojarzę jest po prostu lżejszy (cieńsze blachy) i pewnie do b6 spokojnie by wystarczył (i na plus redukcja masy nieresorowanej, chociaż chyba mocno kosmetyczna). różnica w cenie pomijalna z tego co patrze.

Ja mam 525 w 1290 super duke r i nie ma z nim problemów. Skoro u mnie się nie urwał to i w bandicie wytrzyma.