Zawieszenie - Lagi - Wymiana Oleju W Lagach

[Gość arek_paulina@wp.pl]

Dobra już nie będę taki i się nie będę nabijał.

 

Zajrzyj tu: http://polishbanditc...sie-przywitasz/ i zastosuj się do wskazówek, bo jak reszta wytrzeźwieje po meczu to się zrobi niemiło.

 

A o lagach jest cały temat, z resztą nie jedyny:

http://polishbanditc...wymiana%20oleju

wielkie dzieki za pomoc

[nieaktywny1]

miałem takiego to jest wersja limitowana na jakąś rocznicę

[Gość arek_paulina@wp.pl]

miałem takiego to jest wersja limitowana na jakąś rocznicę

Rocznica 9 lat produkcji moze,ale chyba wszystko to samo tylko inne malowanie.

[Gość Mawet]

Lepkością oleju nie regulujesz twardości zawieszenia, a charakterystykę tłumienia. To dwie różne rzeczy, bardzo często mylone wśród motocyklistów. Twardość w dziorze możesz w zasadzie regulować tylko zmianą sprężyn, ew. dać podkładki pod sprężyny. Wlanie bardziej lepkiego oleju spowoduje zwiększenie wartości tłumienia odbicia i kompresji (dobicia).

U mnie olej 15 w się nie sprawdził - amor nie nadążał z pracą na naszych cudownych drogach, ale może u Ciebie się spisze.

[Gość arek_paulina@wp.pl]

Lepkością oleju nie regulujesz twardości zawieszenia, a charakterystykę tłumienia. To dwie różne rzeczy, bardzo często mylone wśród motocyklistów. Twardość w dziorze możesz w zasadzie regulować tylko zmianą sprężyn, ew. dać podkładki pod sprężyny. Wlanie bardziej lepkiego oleju spowoduje zwiększenie wartości tłumienia odbicia i kompresji (dobicia).

U mnie olej 15 w się nie sprawdził - amor nie nadążał z pracą na naszych cudownych drogach, ale może u Ciebie się spisze.

dzieki za rade,moze dam sobie na luz z tym i w zime powalcze.Poprostu przy hamowaniu we dwie osoby dobija mi zawiecha.I to mi bardzo przeszkadza..

[nieaktywny7]

to ratuja cie podkladki pod korki lag i wszystko wroci do normy

[Jarek]

i nawet lag nie trzeba wyjmować, 10 minut roboty

[nieaktywny7]

dokladnie za podkladki zaplacisz 10zl

[Gość arek_paulina@wp.pl]

dokladnie za podkladki zaplacisz 10zl

ekstra, te podkladki to pod te sruby sie wklada, od gory? w castoramie je dostane czy jak

[Gość Mawet]

Już to pisałem parę razy - świetnie pasują podkładki rowerowe pod mostek (na 1 i1/8 cala - czyli standard)- sa różne wysokości 5-10-20mm kosztują grosze.

[Gość arek_paulina@wp.pl]

Już to pisałem parę razy - świetnie pasują podkładki rowerowe pod mostek (na 1 i1/8 cala - czyli standard)- sa różne wysokości 5-10-20mm kosztują grosze.

super teraz juz sobie poradze. Dziekuje za rade.

[Gość Bogo]

Lepkością oleju nie regulujesz twardości zawieszenia, a charakterystykę tłumienia. To dwie różne rzeczy, bardzo często mylone wśród motocyklistów. Twardość w dziorze możesz w zasadzie regulować tylko zmianą sprężyn, ew. dać podkładki pod sprężyny. Wlanie bardziej lepkiego oleju spowoduje zwiększenie wartości tłumienia odbicia i kompresji (dobicia).

U mnie olej 15 w się nie sprawdził - amor nie nadążał z pracą na naszych cudownych drogach, ale może u Ciebie się spisze.

A jakie miałeś objawy po wlaniu 15 ?

[Gość Mawet]

Trochę mniej nurkowanie przy hamowaniu, ale bardzo duża nerwowość na dziurach, szczególnie w winklach. O ile zwiększenie tłumienia kompresji mi pasowało to odbicie było wg mnie przetłumione na nasze drogi i amor nie nadążał z wybieraniem nierówności. Czasem miałem wrażenie jakby przód "podskakiwał" na dziurach w zakręcie. Jakby w okolicy były tylko dobre drogi to lałbym 15w, ale że tak nie ma - wróciłem do 10w.

[Gość Bogo]

To prawda jest troszke nerwowy,a na dziurach trzeba mocno trzymać kiere zeby utrzymac tor jazdy. potrafi byc to upierdliwe ale mnie osobiscie taka 'twardosc' odpowiada.

Pytam bo u mnie po zmianie oleju starsznie zaczelo cos walic(po najechaniu na dziure) w okolicy glowki! dokrecilem wszystko co moglo sie ruszac,dokrecilem glowke i ni ch*** zadnej poprawy. czekam na lozyska glowki i jak wyminie to zobacze moze sie poprawi. ale moze ktos ma pomysl co to moze byc?

[nieaktywny7]

tuleje slizgowe lag lub lozysko kola

[Gość arek_paulina@wp.pl]

tuleje slizgowe lag lub lozysko kola

To chyba u mnie tez jest jakis luz,przy hamowaniu hamulcem jest takie delikatne pukniecie dochodzace z tarczy lub gornej czesci kierownicy.

[Gość Bogo]

tuleje slizgowe lag lub lozysko kola

Ale to jest taki dzwiek jakbys walił młotkiem w górną/dolna półkę !

Ale zobaczymy jak bedzie po wymianie łożysk koło+głowka. z a czym to sie je te tuleje ślizgowe lag ? moze to głupie ale caly czas sie ucze (czyt. pierwsze moto )

[qnerk]

Przejżyj fiszki i będziesz wiedział o co chodzi - warto to zrobić przed każdą robotą

[Gość logicsys]

Wymienialismy w moim sztruclu olej w lagach na 10w. I tak podczas wymiany w jednej bylo jakies biale oleiste cus, strasznie rzadkie, w drugim czarny przerobiony olej. Po zalaniu nowego i suchym tescie na podlodze okazalo sie ze jeden amor jest sztywniejszy od drugiego mimo zalania takiej samej ilosci oleju (ok 520 ml) Po zlozeniu wszystkiego i tescie drogowym jest- mega twardo w porownaniu do tego co bylo, przy hamowaniu prawie wogole nie ma nurkowania przodu. Tak ma byc czy cos jest nie tak? Jakies sugestie?

Edytowane 11 Czerwiec 2012 przez logicsys

[qnerk]

na sztywność ma wpływ także zużycie poszczególnych elementów

[Gość logicsys]

Tugewer do kupy razem po zlozeniu jest mega twardo w stsunku do tego co bylo, mimo wykreconych na maxa korkow od napiecia wstepnego. Nie wiem czy tak ma byc, czy szukac przyczyny

[kefirek]

panowie nawiazując do tematu: http://polishbanditc...h__1#entry10063 który jest już zamknięty. Jest tam napisane:

 

"Jak masz lage zakleszczoną w goleni to zdecydowanym ruchem musisz ją wyciągnąć do góry"

 

Jakiś inny patent na zakleszczoną lagę? Wymieniam olej i laga mi się zakleszczyła w pozycji ściśniętej i ni knedla nie pójdzie do góry - ojciec ciągnie z jednej strony ja z drugiej i możemy tak ciągnąć do nowego roku... Laga rusza się może 2-3mm góra dół ale więcej nie pójdzie. Wlałem nawet już z 300ml oleju, że może coś pomoże ale też nic. No i jeszcze pytanko, jak uniknąć tego typu atrakcji przy drugiej ladze która nie jest jeszcze rozebrana?

 

z góry dzięki za pomoc

Edytowane 13 Sierpień 2012 przez kefirek

[Gość ple88]

jak odkreciles od spodu srube za pomoca specjalnego klucza, to musisz po prostu wyciagnac ta lage. Tez mialem z tym problem - udalo sie w ten sposob ze ja mocno trzymalem ta dolna czesc, a kumpel ciagnal lage tak jakby wybijajac ten stary uszczelniacz. Nie bylo latwo ale musi wyjsc

[kefirek]

z tym że u mnie jest trochę odmienna sytuacja. Ja nie rozbieram całej lagi tak jak do wymiany uszczelniaczy, bo te są w porządku tylko sam olej. I ściskając lagę (praktycznie bez użycia jakiejś większej siły) laga się zakleszczyła/zablokowała w pozycji ściśniętej i za knedla nie chce puścić. 3 godzinne szarpanie w prawo i lewo i ani drgnie, jak była na początku tak jest cały czas. Czyli skok 2-3mm. Pukanie młotkiem w okół goleni, szarpanie z olejem, bez, ze ściśnięta sprężyną, bez i efektów brak. Ręce mnie tylko bolą a to hujostwo nie ruszy.

 

Druga laga poszła gładko, praktycznie bez problemów. Ale tu tragedia, pojecie nie mam co dalej zrobić.

Edytowane 14 Sierpień 2012 przez kefirek

[qnerk]

trzymasz lagę, a ktoś gumowym młotkiem puknie od góry i pójdzie, nie raz, nie dwa tak miałem