Quiz

[Gość Adam M]

Tak jest odpowiedz na 1 pytanie to przede wszystkim obnizka kosztow.

Z 2 And'GP trafil w sedno - pelnoprzeplywowy filtr oleju zwiekszyl przebiegi silnikow z 20 tys do 200 tys.

[Tomek]

 

Ja dodam ze w 4 suwach ten zabieg rowniez nie zwiekszy mocy, a wprost przeciwnie.

 

To już temat rzeka i dlatego nie podałem 4 suwa

[qnerk]

To teraz coś ode mnie:

kto i kiedy wymyślił rozrząd desmodromiczny?

oraz może trudniej: kto go zbudował

[Gość Adam M]

Przeciez to jest w wikipedii, wystarczy przeczytac

Lepiej powiedz jaki motocykl mial glowice z rozrzadem desmodromicznym przed pojawieniem sie jej w Dukacie w 68r ?

A przy okazji, ktora firma motocyklowa wykorzystywala 4 zaworowa glowice w masowo produkowanych motocyklach turystycznych w latach 30 tych ?

[AndGP]

ktora firma motocyklowa wykorzystywala 4 zaworowa glowice w masowo produkowanych motocyklach turystycznych w latach 30 tych ?

 

Rudge, w modelu Ulster.

[qnerk]

a w motocyklach napewno umieścił to Norton

[Gość Adam M]

No AndyGP chyba masz wiecej wiadomosci na tematy techniczno / historyczne niz 99 % motocyklistow.

Tak Norton w latach 50 tych zrobil silnik DOHC z glowica desmo, ale w modelach "produkcyjnych" Manxa dalej wykorzystywal sprezyny.

Tak to bylo zbudowane:

 

 

i tak wygladalo

 

[qnerk]

a w 1954 Arnott przerobił silnik JAP na desmo

[Gość Adam M]

Tak, w latach 50 tych wydawalo sie ze rozrzad desmodromiczny to jedyne rozwiazanie problemu zaworow nie wyrabiajacych sie na wysokich obrotach w glowicach motocykli wyscigowych.

W trakcie prob nad Gold Starem okazalo sie jednak ze jest firma, ktora potrafila rozwiazac problem ( S & W ze Stanow ), robiac sprezyny tak wysokiej jakosci ze urywanie sie sprezyn i plywanie zaworow na wysokich obrotach zostalo opanowane.

Drugim problemem byly zawory wydechowe, ktore nie wytrzymywaly wysokich obrotow urywajac sie dosc czesto.

Oto co pisze o tym Roland Pike, pracownik wydzialu R & D koncernu BSA:

 

"Goldstar w tym

czasie uzywal Jessups G2 zaworow wydechowych, ktore co jakis czas

urywaly sie demolujac gore silnika.

Mielismy kupe klopotow z tymi zaworami starajac sie uzyskac wlasciwy

ksztalt i wykonczenie ich powierzchni, pilnujac wlasciwego luzu na

prowadnicach. Zmieniony zostal ksztalt wkladek mocujacych je w

sprezynach, zmieniony zostal ksztalt krzywki rozrzadu pozwalajacy na

lagodniejsze siadanie zaworu w gniezdzie. Zmniejszylismy rowniez

napiecie sprezyn, mimo to dalej urywaly sie one wygladajac w dodatku na

przegrzane.

Na szczescie zawor o zmniejszonym wymiarze z moich eksperymentow, po

bardzo intensywnych testach wytrzymywal obciazenie i nie grzal sie tak

bardzo.

Ostatecznym rozwiazaniem tego problemu okazalo sie zastosowanie zaworu

Nimonic na wydechu Goldstara ".

[qnerk]

to może kiedy opatentowano pierwsze fazy rozrządu?

[RafalS600]

I co...taka fajna akcja była ale Qnerk przysadził z pytaniem i ludzie popękali.... co do faz rozrządu to nie wiem...

 

A tak w ramach aktywności twórczej może walne coś własnego.

 

W którym roku Suzuki wygrało pierwszy raz mistrzostwa na wyspie MAN?

[Tomek]

 

 

W którym roku Suzuki wygrało pierwszy raz mistrzostwa na wyspie MAN?

 

1963 kierował Mitsuo Ito .Miał nr 8 i był pierwszym Japończykiem, który wygrał ten wyścig.

[RafalS600]

Dokładnie....w kat 50ccm...

[Tomek]

To ja pójdę dalej.

W którym roku po raz pierwszy Suzuki wystawiło zawodnika do mistrzostw na wyspie MAN?

[AndGP]

To ja pójdę dalej.

W którym roku po raz pierwszy Suzuki wystawiło zawodnika do mistrzostw na wyspie MAN?

 

1960