Upływ Prądu

[MetalBeast]

czyli instalacja w motocyklu sprawna. Zaraz przejdę się do garażu zobaczyć czy trzyma prąd i czy upływ jest na takim samym poziomie.

Natomiast trzeba by się zająć fochowatym alarmem. Przyjrzałem się mu i coś mi nie pasuje. Po około godzinie zapalają się kierunki i .... Świecą! Oczywiście dzieje się tak przy podłączonym alarmie.

Zgłupiałem, ale kierunki pobierają już całe ampery i coś czuję, że to nawet nie sam alarm pobiera prąd, a właśnie to jego zapalanie kierunków.

 

Tak czy inaczej chyba mu podziękuję, ale teraz rodzi się kolejne pytanie. Jak wypiąć alarm. Zaznaczam, że ma odcięcie rozrusznika (na pewno) i odcięcie zapłonu (nie wiem czy wpięte). Do tego bierze też zailanie z instalacji. Jak się zabrać za wywalenie tego alarmu ?

Szczerze, wurza mnie pipczenie i pilot, który mogę zgubić gdzieś w trasie i wtedy lipa Nie mówiąc już o poborach prądu....

 

edit:

 

Sprawdziłem napięcie na akumulatorze. Od wczoraj bez zmian, gdzie wcześniej po jednej nocce był pad. Chyba werdykt jest jednoznaczny.

Edytowane 30 Styczeń 2011 przez MetalBeast

[MetalBeast]

I co? Już temat ucichł? Liczyłem na większą pomoc.

 

Po 2 dniach aku trzyma napięcie.

pobór motocykla bez alarmu to poniżej 1mA

po podpięciu alarmu wychodzi 10mA do 14mA - to chyba już za dużo?

Edytowane 31 Styczeń 2011 przez MetalBeast

[Gość mmmarcin]

Zdecydowanie za dużo. Szukaj ubytków.

[MetalBeast]

Zdecydowanie za dużo. Szukaj ubytków.

 

no przecież napisałem, że po podpięciu alarmu? To chyba dobrze kombinuję, że alarm coś podpierdala prąd?

[obieżyświat]

10mA * 12V = 0,12 Watt. To jest naprawdę maleńka ilość prądu.

Podliczając różne dane:

Założenie 1: masz aku 10Ah jak ja

Obliczając:

10mA starcza na:

Po 100h "znika" 1Ah

Po 1000h (40~dni) "znika" całe aku. Pomijam zużycie wewnętrzne. Tak więc około 30dni to maksymalne życie aku na alarmie bez podładowywania go

 

ps. wcześniejsze zasiarczenie aku oczywiście zmniejsza pojemność, co można odczytać jak np. że mamy np 5Ah, co skraca o połowę. licząc 14mA (czyli niemal połowa więcej niż 10mA) to rzeczywiście alarm sprawia, że aku może wytrzymać tylko tydzień/dwa. Trzeba jednak uważać na ważną informację jak moc alarmu :/

Edytowane 31 Styczeń 2011 przez obiezyswiat

[Tolinek]

I co? Już temat ucichł? Liczyłem na większą pomoc.

 

A kożystałeś z wczesniejszych rad? Rozbierałeś alarm w poszukiwaniu bateryjki?

[JackRM]

no dokladnie,

 

my wciaz czekamy na fotke otwartego alarmu jesli nie potrafisz zlokalizowac w nim jego padnietego akumulatorka ktory Ci prad przez nocke dyma i o ktorego chodzi przez caly ten watek

[MetalBeast]

Dzięki obieżyświat. Gdyby jeszcze 30 dni trzymał to było by dobrze. On wywala aku w jedną noc. Obecnie moto bez alarmu nic nie bierze praktycznie, co widać po akumulatorze. Ale bez alarmu nie odpali - odcięcia.

Zlokalizowałem centralkę z syrenką w ogonie już wcześniej, ale czekam aż się cieplej zrobi, żeby to rozebrać i zobaczyć bebechy.

Skłaniam się najbardziej ku zlikwidowaniu ustrojstwa, ale nie wiem jak się za to zabrać.

 

Jak pisałem wcześniej - alarm robi coś dziwnego po godzinie, dwóch, zaświeca kierunki i tak sobie wesoło świeci. Zaobserwowałem to będąc w garażu kiedy alarm był jeszcze podpięty. Oczywiście będzie tak świecił aż aku wydyma. Nie wiem o co mu chodzi, bo na pilota wtedy nie reaguje. Tak czy inaczej sprawdzę bateryjkę, a alarm pewnie zdemontuję jeśli będę wiedział jak.

 

W każdym razie dzięki za pomoc, bo już przynajmniej coś wiadomo i cieszy mnie fakt, że powodem jest alarm a nie jakieś podzespoły w bandziorze.

Edytowane 1 Luty 2011 przez MetalBeast

[MetalBeast]

Patrzę na schemati zastanawiam się, gdzie odcięcie rozrusznika i zapłonu może być wpięte?

 

Nie znam niemieckiego.

 

Kombinuję, że odcięcie rozrusznika może być na żółto-zielonym przewodzie, pomiędzy starter knopf(?) a starter relais.

Z zapłonem już gorzej, ale może chodzi o pomarańczowo- biały kabel pomiędzy Not-Auf-shalter, a cewkami ?

 

Tylko, że w instrukcji stoi: "ATTENTION : Never connect the ignition cut-off leads N°4 and N°5 to the primary circuit of the motorcycle ignition coil, because this would destroy the ignition cut-off function.

All connections must be made by soldering and protected by a shrink-fit sheath.

Disregard of these points may cause malfunctions that will not be covered by the guarantee."

 

I nie wiem czy to nie chodzi o to, by nie włączać odcięcia tam, gdzie jest wysokie napięcie...

[Gość Adam M]

Nie, chodzi o to zeby nie podlaczac go pod zasilanie cewki ( czyli niskie napiecie ) bo z jakiegos powodu funkcja odciecia zaplonu zostanie zniszczona.

[qnerk]

a nie prościej jest przejść się po kablach od centralki?

[MetalBeast]

Jeśli ktoś ma jeszcze pomysły ze schematu to proszę o info.

Qnerk dobrze gadasz - teraz zostaje mi tylko znaleźć więcej czasu i zaszyć się w garażu. Tylko niech się cieplej zrobi bo teraz klucza nie utrzymam przy 0c w środku a na zewnątrz -5 ;(

Może sobie poradzę jeśli ktoś tego podłączenia nie zagmatwał.

kolorki kabli są takie same jak na schemacie? bo rozumiem, że jeśli ktoś się wpiął kablem w np. żółto-zielony, to musiał go ciachnąć a pomiedzy wstawił alarm i trzeba dojść po kablach gdzie i co? znajdę 2 końcowki np. zółto zielonego podłączone do czarnych kabli, to będę 'w domu' ?

[bald]

Qnerk dobrze mówi ja ostatnio też przeglądałem okablowanie alarmu od razu zlokalizujesz będzie widać gdzie idą kable od alarmu, powinny być zostawione krótkie odcinki oryginalnych przewodów z instalacji i do nich wpięte te od alarmu, u mnie zauważyłem że są jakieś 2 różne obwody zabezpieczone alarmem, a co lepsze to z alarmu wychodzi około 18 przewodów z czego 3 są kolorowe ale i tak nie są podpięte a reszta w kolorze czarnym i bez numerków chciałem schemat od DATATOOL ale coś ściemniali i nie wysłali

 

 

 

 

Edit :

Dokładnie uprzedziłeś mnie

Edytowane 1 Luty 2011 przez baldhead

[qnerk]

w zasadzie powinieneś być

[Cielak]

 

Zlokalizowałem centralkę z syrenką w ogonie już wcześniej, ale czekam aż się cieplej zrobi, żeby to rozebrać i zobaczyć bebechy.

Skłaniam się najbardziej ku zlikwidowaniu ustrojstwa, ale nie wiem jak się za to zabrać.

 

Jak pisałem wcześniej - alarm robi coś dziwnego po godzinie, dwóch, zaświeca kierunki i tak sobie wesoło świeci. Zaobserwowałem to będąc w garażu kiedy alarm był jeszcze podpięty. Oczywiście będzie tak świecił aż aku wydyma. Nie wiem o co mu chodzi, bo na pilota wtedy nie reaguje. Tak czy inaczej sprawdzę bateryjkę, a alarm pewnie zdemontuję jeśli będę wiedział jak.

 

 

proponuje isc do garazu i nie gadac;P ten watek sledze i zaczyna sie robic ala motocykl dla axela;P nie jest tak zimno aby nie dalo sie spedzic 2h przy bandziorku;P

 

Skoro pisales ze ALARM robi takie jaja z kierunkami tzn mi sie wydaje ze w tym jest problem...wiec rozkrec dziada i zobacz ta baterie...jak nie to to bedziesz szukac dalej...okazac sie moze ze wystarczylo wymienic bateryjke a ty wątek na 50 stron a jeszcze alarm wyprujesz z moto i pozniej nie bedziesz wiedzial jak go zalozyc;P a szkoda jak sprawny zeby lezal na polce;P

[bald]

No właśnie jak byś pruł alarm to oklejaj i podpisuj kabelki bo nigdy nic nie wiadomo co z nim zrobisz w przyszłości

[MetalBeast]

Zrzuciłem lewy boczek, ogólnie wiązka od alarmu idzie gdzieś pod bak, ale nie to mnie teraz interesuje.

Z kostki przy przekaźniku wychodzą 4 kable. Do jednego czarno-biały (czarny kabel, z białą kreską) zaraz przy wyjściu jest wpięty kabel od alarmu (grubszy, czarny). I wnioskuję, że to jest to czego szukam - odcięcie rozrusznika.

Patrzę na schemat, a tu lipa - żaden kabel przy rozruszniku nie jest oznaczony na czarno-biało. Owszem są takie ale prowadzą do jakichś pierdół (żaróki, podgrzewacze gaźników itd).

[bald]

Czarny z białym paskiem to na 99,9% jest masa

 

Nie wiem czy o to Ci chodzi?

 

 

no i można powiedzieć że to by było to bo jak odłączysz masę to nie uruchomisz rozrusznika.

 

 

Edytowane 27 Luty 2011 przez baldhead

[MetalBeast]

Ja piernicze! Ale jestem zakręcony. Mam inny schemat!! Ten właściwy też juz mam. Szkoda, że wczoraj w nerwach i zimnym garażu tego nie odkryłem, do tego padająca bateria w laptoku i efekt gotowy.

Ale przynajmniej teraz wiem, że jedna blokada jest na masie. Dzięki baldhead. Powiedz mi tylko, czy to odcina masę od całego moto? Czy na rozrusznik sam? Bo całe moto działa po przekreceniu kluczyka, tylko odpalić nie chce bez rozbrojenia alarmu a to by mówiło, że starter ma odciecie na masie, a nie na obwodzie przełącznik - przekaźnik. Dobrze kombinuje, czy się zamotałem?

Kabel wychodzący z szarej wtyczki jest całkiem obcięty. Czyli mam szukać podłaczenia z innej strony też do tego czarno-białego kabla do alarmu.

[Gość Ar2r]

Ja bym przeciął ten czerwony idący obok żółtego ...

nie nie ten zielony tak ten zielony przecinaj tylko

uważaj bo może wybuchnąć

 

sory ale nie mogłem się powstrzymać - tyle się tych filmów naoglądałem,

że wiem : coś tam trzeba przeciąć zaciskając oczy i będzie OK.

 

no sory to był żart z Jemsa Bonda

Edytowane 28 Luty 2011 przez Ar2r

[MetalBeast]

a po co ciąć ? Nie rozumiem.

[qnerk]

przekaźnik jest sterowany masą poprzez diodę i sygnał idzie albo ze stopki albo z luzu - wiec pewnie tam masz blokade

[bald]

 

Ale przynajmniej teraz wiem, że jedna blokada jest na masie. Dzięki baldhead. Powiedz mi tylko, czy to odcina masę od całego moto? Czy na rozrusznik sam? Bo całe moto działa po przekreceniu kluczyka, tylko odpalić nie chce bez rozbrojenia alarmu a to by mówiło, że starter ma odciecie na masie, a nie na obwodzie przełącznik - przekaźnik. Dobrze kombinuje, czy się zamotałem?

Kabel wychodzący z szarej wtyczki jest całkiem obcięty. Czyli mam szukać podłaczenia z innej strony też do tego czarno-białego kabla do alarmu.

 

 

Pewnie tylko masę na przekaźnik, to wystarczy.

Nie wiem o jaki kabel z szarej wtyczki Ci chodzi.

 

Ściągnąłem plastik z ciekawości i u mnie alarm jest wpięty w 2 miejsca akurat nie w masę przekaźnika a w obwód przekaźnik, przełącznik w klamce sprzęgła, starter switch i stop switch,

a drugie wpięcie jest w obwód pulse generator, taj jak na rysunku:

 

 

[MetalBeast]

Obejrzałem dzisiaj dokładnie wszystkie kable przy zdjętych plastikach, sprawa okazuje się prostsza niż myślałem.

Do przekaźnika dochodzi kabel czarno biały, który jest ucięty i w te kable wpięte są czarne od alarmu:

 

 

Do kostki sterującej zapłonem idą tak samo czarne kable i są wpięte w obwód (jeszcze nie wiem który). Do przekaźnika kierunkowskazów idzie także wiązka od alarmu, chyba do sterowania migaczami lewymi. Prawe odłączone.

Poza tym chyba nic tam nie ma i nie będzie.

Niestety musiałem lecieć do roboty i więcej nie wygrzebałem, ale muszę załatwić lutownicę i koszulki termokurczliwe, żeby połączyć pociachane kable. Rozumiem, że jeśli złącze je ponownie nic się takiego nie stanie?

Upewniam się, więc radzę się nie śmiać Śruby odkręcam pewnie, ale prąd to wielka zagadka dla mnie.

Edytowane 4 Marzec 2011 przez MetalBeast

[bald]

tnij i łącz i będzie git tylko połącz ze sobą te same kolory :D