Olej, Filtr Powietrza, Oleju I Kilka Pytań.

[Tomek]

Siemacie!

 

Mam do was takie pytanko, bo nurtuje mnie jedna kwestia. Dziś obudziłem bandytę, może za pierwszym razem nie zagadał, ale wybaczyłem mu to. Chodzi o to, że tak jak wcześniej wspominałem obroty sobie falowały, ogólnie nie chodził równo, ale wspominałem już wam o tym. Po chwili pogawędki, rozruszałem go trochę po ogrodzie.

Zaobserwowałem w trakcie jazdy to, że po wciśnięciu sprzęgła wskakiwał na około 3k obrotów i niekiedy miał problem z zejściem. A na sam koniec jak już postawiłem na nóżce to zauważyłem że w ogóle nie schodzi na te obroty wokół których wskazówka oscylowała na początku.

No i przy całkowicie puszczonej manetce falował między 2-3 tys. obrotów. Natomiast gdy dokręciłem ręką manetkę do samego końca dopiero wtedy schodził na te obroty co miał przy uruchomieniu (czyli falował miedzy 1-1.5k). Gdy puszczałem manetke znów wchodził na 3k, dokręciłem manetkę do końca - wchodził na 1-1.5. Tak jakby nie była "wyregulowana". Od pozycji w spoczynku można było ją jeszcze dokręcić i wtedy spadały obroty.

 

Da się jakoś wyregulować manetkę, żeby odbijała "do końca"?

 

Nasmaruj linki gazu a przy okazji i pozostałe.

Wyreguluj linkami luz na manetce gazu,

Zobacz czy ciężarek kierownicy nie blokuje manetki.

[Gość wojtek1990]

Smarowaniem się zajmę, ten ciężarek sprawdzę, ale byłbym wdzieczny gdybyś zdradził mi tajniki regulacji luzu linką. Masz na myśli te pokrętła na obudowie linki gazu?

[Tomek]

Tak dokładnie to pokrętło

[Gość wojtek1990]

Probowałem to skorygować tymi pokrętłami, jednak jedyne co udało mi się osiągnąć przy kręceniu to zwiększenie "oporu" w ruchu manetką.

 

Nie wiem jak to ująć, ale w momencie gdy dokręcam manetkę do końca, to widać ruch obudowanej linki, tak jakby linka w skutek dokręcenia naprężała się mocniej jeszcze. W samym ruchu manetki nie wyczuwam nic dziwnego, chodzi delikatnie. Jak to zatem możliwe, że na początku było ok, a dopiero po przejażdżce taki problem się pojawił?

 

 

edit: znalazlem identyczny wątek z moim problemem! identyczne objawy, spieszę go przeczytać.

 

http://polishbanditcrew.pl/topic/2494-problem-z-obrotami/page__hl__kranik

Edytowane 2 Marzec 2011 przez wojtek1990

[Gość wojtek1990]

Panowie, szybkie pytanko. Zawory w bandycie regulowane są śrubkami (czyli nie są na płytkach, tak?)? No bo zgłupiałem dziś gdy w serwisie koleś mi powiedział, że "to wcale nie jest powiedziane że nie jest na płytkach" bo wg niego część dziorków 95-98 jest na płytkach a druga część na śruby.

 

A tak na marginesie. W owym serwisie za regulacje zaworów zawołali mi 300-350. A synchronizacji gaziorów w ogóle nie chcieli by się podjąć... dziwne. Za to w innym serwisie za regulacje powiedzieli mi 200-250, i podobnie za synchronizacje. Mam jeszcze w planach odwiedzić kilka serwisów i porównać ceny.

 

Wiem, że to zależy od regionu i innych czynników, ale jaka powinna być niewygórowana ale rozsądna cena za ów serwis? Żeby cudów nie wymagać, ale nie zapłacić jak za zboże ( teraz aktualniejsze by było: jak za cukier). Regulacja 200-300? Z synchro z czyszczeniem gaźników?

[nieaktywny1]

http://www.badboysgarage.pl/serwis-motocykli-cennik/ tu masz przykładowy cennik, mnie zastanawia czy w cenę regulacji zaworów jest wliczona nowa uszczelka która kosztuje ~ 90 zł.

[Gość wojtek1990]

A jak to w końcu jest z tymi zaworami? To prawda że część badziorków 95-98 jest na płytkach? Czy koleś plecie głupoty?

[gepcio]

Panowie, szybkie pytanko. Zawory w bandycie regulowane są śrubkami (czyli nie są na płytkach, tak?)? No bo zgłupiałem dziś gdy w serwisie koleś mi powiedział, że "to wcale nie jest powiedziane że nie jest na płytkach" bo wg niego część dziorków 95-98 jest na płytkach a druga część na śruby.

 

A tak na marginesie. W owym serwisie za regulacje zaworów zawołali mi 300-350. A synchronizacji gaziorów w ogóle nie chcieli by się podjąć... dziwne. Za to w innym serwisie za regulacje powiedzieli mi 200-250, i podobnie za synchronizacje. Mam jeszcze w planach odwiedzić kilka serwisów i porównać ceny.

 

Wiem, że to zależy od regionu i innych czynników, ale jaka powinna być niewygórowana ale rozsądna cena za ów serwis? Żeby cudów nie wymagać, ale nie zapłacić jak za zboże ( teraz aktualniejsze by było: jak za cukier). Regulacja 200-300? Z synchro z czyszczeniem gaźników?

 

Chłopie gdzieś Ty jeździł po tych warsztatach?? Podjedź do chłopaków w MOTOHYBRID w Zabrzu i tam zsięgnij info.

 

Pozdrawiam.

[Gość wojtek1990]

Chłopie gdzieś Ty jeździł po tych warsztatach?? Podjedź do chłopaków w MOTOHYBRID w Zabrzu i tam zsięgnij info.

 

Pozdrawiam.

 

A tak się składa że w zabrzu akurat byłem po olej. Mam blisko, a mieli sporo taniej. Na ul. Witosa masz sklep i serwis, to tam właśnie byłem. Dzięki, za radę. Podskocze sobie tam kiedyś

[Biały]

A jak to w końcu jest z tymi zaworami? To prawda że część badziorków 95-98 jest na płytkach? Czy koleś plecie głupoty?

 

Bandit 600 z lat 95-99 regulacja zaworów tylko śrubki. Z resztą późniejsze też. Dopiero "wodniaki" mają regulacje na płytkach.

[qnerk]

był już taki jeden co miał do mnie pretensje że w B6 mu płytek nie wymieniłem - normalna cena za zawory to 250 i do tego najczęściej dodatkowo liczą sobie za synchro - które po zaworach musisz zrobić

[Gość wojtek1990]

byłem zaskoczony jak mi to ten mechanior powiedział. Nawet mnie spytał czy aby na pewno w swoim motorze sprawdzałem czy aby płytek nie mam. No ale wiecie, teoretycznie to on powinien się znać, a nie ja:D w następnym sezonie plan : synchro i regulacje luzów zrobić sam.

 

że tak zbocze ze tego "wielowątkowego" tematu, ale qnerk - gratuluje moderatora

[qnerk]

dzięki, jak chcesz to wpadaj do wro - wyreguluję Ci i przy okazji pokażę co i jak

[Gość wojtek1990]

dzięki, jak chcesz to wpadaj do wro - wyreguluję Ci i przy okazji pokażę co i jak

 

dzięki za propozycje, pomyślimy, pomyślimy

 

Mam do was panowie jeszcze jedno pytanie. Dziś mnie suza zaskoczyła niemiło. Z siatką potrzebnych dupereli lecę do garażu, wkładam akumulator, sprawdzam napięcie - jest ok. No to mu zapłon i wruuuuu a ona mi sruuuuuu i zero odzewu, tylko pykniecie z rozrusznika i wszystkie kontrolki pogasły. No to szybko sprawdzam napięcie na klemach - i na zapłonie, pokazuje mi 0-0.6 V, i to mnie zdziwilo. Próbuje jeszcze raz włączyć zapłon i nadal nawet się nie zapaliły kontrolki. Wyłączyłem zapłon, poruszałem klemami - sprawdzam napięcie - jest OK. No to znów mu zapłon i wruu a on mi znów sruu - pyknięcie i kontrolki gasną. Sytuacja analogiczna, dopiero za trzecim razem zagadał.

 

I teraz pytanko. Przypuszczam, że coś w kablach nie ten teges (tak?). Ciekawy jestem czy jutro sytuacja się powtórzy, bo jeśli tak jakie przedsięwziąć kroki?

Czemu taka dziwna reakcja, tak jakby w momencie próby zapalenia odcinało całkowicie dopływ prądu z aku. Wyczyszczenie i nasmarowanie klem pomoże?

I własciwie jakie napięcie wskazuje miernik podczas włączonego zapłonu? No bo raczej nie wskazuje napięcia na aku, tak? Skąd wskazanie ~0V na mierniku skoro aku mial napięcie 12+. No chyba, że na zapłonie wskazuje napięcie ładowania. Oświeci mnie ktoś?

 

Ale przynajmniej nasmarowałem łańcuch i spuściłem stary olej, jutro zaleje świeży

[Gość Martini600S]

Wyczyść klemy i dobrze dokręć je do aku