Naprawy I Wymiany - Moje Wątpliwości

[Gość lepko]

Wielkie dzięki za przewodnik, wszystko fajnie pokazane. Najprawdopodobniej jednak nie będę rozdzielał gaźników, będę robił jako całość. Zostały już tylko dwie śrubki

 

No i sprawa, która mi nie daje spokoju czyli przeciek

http://img263.imageshack.us/i/zdjcie0230k.jpg/

jakoś super wyraźne zdjęcie nie jest, ale widać gdzie jest mokro. Jest to najprawdopodobniej uszczelka między blokiem a głową cylindrów - przewalone tego już nie zrobię sam

 

 

Serwis X powiedział za wymianę uszczelki, regulacje zaworów i synchro 600 zł - cena się nie zmienia choć mówię, że moto już w połowie rozebrane i regulacje chce zrobić sam

Autoryzowany serwis za te same czynności powiedział 1200 zł, a jeśli sama wymiana to 840 zł. Ogólnie mój ambitny plan przyoszczedzenia idzie się j***ć.

Czy ktoś w zna w Krakowie serwis, który zrobi samą wymianę po niższej cenie? Wiadomości może na priv żeby nie było kryptoreklamy

 

I pytanie-smaczek: jak bardzo trzeba się namęczyć, żeby to zrobić samemu w garażu?? Patrzyłem do instrukcji, najbardziej bym się obawiał wyjmowania wałków rozrządu i kolektorów.

Edytowane 2 Marzec 2011 przez lepko

[Gość Adam M]

Przede wszystkim ja na tym zdjeciu nic absolutnie nie widze, przede wszystkim nie widze wycieku.

Tak ze zrob lepsze zdjecie, zeby bylo cokolwiek widac.

Taki wyciek, ktory wyglada jak z uszczelki pod glowica moze byc naprawde z pokrywy zaworow, ale widzisz go pod glowica bo tam ten olej sie zbiera.

Na poczatek, zamiast chodzic po warsztatach umyj dokladnie przod silnika, potem zapal, rozgrzej i obserwuj skad dokladnie cieknie.

 

Jezeli rzeczywiscie jest to uszczelka pod glowica, to pierwszy ruch jaki robisz to sprawdzenie dokrecenia glowicy kluczem dynamometrycznym, czyli przelecenie wszystkich srub w kolejnosci jaka podaje serwisowka i takim momentem zeby byc pewnym ze nic sie nie poluzowalo.

W silniku 4 cylindrowym, takim jak w Bandicie cala gora pracuje i jezeli nie jest solidnie mocowana kolkami na bloku, tylko trzyma sie na samych szpilkach to po jakims czasie glowica sie luzuje w stosunku do cylindra, cylinder do bloku silnika i zaczyna sie pocenie olejem w tych okolicach.

 

Jezeli rzeczywiscie trzeba to bedzie zrobic to nie jest to jakis straszny deal - moge cie poprowadzic, ale najpierw musisz miec serisowke po angielsku, i porzadny zestaw narzedzi zeby nie bylo takich cyrkow jak z gaznikami.

Po prostu zamist placic za serwis inwestujesz w narzedzia, ktore przydadza sie pozniej do innych robotek recznych.

[michael]

Częsta przypadłość w Bandziorach- zakładając pokrywę zaworów zdarza się przytrzasnąć uszczelki kanałów na świece i efekt jest taki, że olej jest wywalany kanalikiem koło kolektorów, także jest wiele opcji uwalenia silnika olejem, niekoniecznie musi to być uszczelka pod głowicą czy cylindrami.

[Gość Darkstyx]

ze zdjęcia widac że blacha w miejscu wgniecenia już się rozciągnęła, jeżeli jest to małe wgniecenie to radze zaszpachlować, każda mechaniczna interwencją, spowoduje korozję wewnątrz a co za tym idzie zanieczyszczenia w paliwie, japońskie zbiorniki od środka są pokryte jakąś powłoką antykorozyjną, niestety bardzo delikatną, wyklepałem dziesiatki zbiorników i wiem co mówię

[qnerk]

to w takim razie powinieneś wiedzieć też że są specjalne środki do zbiorników żeby nie rdzewiały

[obieżyświat]

Używałem do tego mojego naljepszego śrubokręta (naprawdę solidny), naciskając brodą pionowo w dół Ale jest tak, że jak lekko przeskoczy no to jest już lipa.

Spróbuję chyba z tym brzeszczotem, ale kurcze z wierceniem to już średnio będzie zabawne. Wykręcenie i przeczyszczenie tych komór jest ważne w ogóle?

 

Kroćcom nie przyglądałem się jakoś zbytnio, z góry wyglądają normalnie (nie popękane).

 

Kilka dni temu za 5zł w Carrefourze widziałem zestaw wykrętaków idealnie wyglądających jak ten:

Ja kupiłem 3 zestawy sobie na takie sytuacje. Zawsze to może byc mniej zabawy, więc warto mieć na zapas

[Gość lepko]

Oki przekonaliście mnie, nie oddaje do serwisu. Zrobie lepsze zdjęcia i wkleje. Silnik miałem umyć jak będzie plus na zewnątrz, mam nadzieję że w ten weekend

Co te wykrętaki mają niby robić? Wkręcam się w śrubę czy co? Jeśli chodzi o narzędzia za taką kasę to z doświadczenia wolę sobie odpuścić. Wczoraj poza tym odkręciłem ostatnią śrubkę więc finito, ale żal.pl co ci niektórzy mechanicy potrafią zrobić.

Co do baku to o nim jak na razie zapomniałem...

[szoter]

qnerk możesz coś więcej napisać o tych środkach antykorozyjnych do baku

[Gość Adam M]

Te wykretaki, ktore Obiezyswiat tu pokazal maja zastosowanie gdy sruba urwie sie rowno przy podstawie, tak ze nie ma do niej zadnego dojscia, tylko rozwiert na wymiar wykretaka i po wkreceniu wykretaka mozna ja wykrecic.

Twoja sytuacja byla o wiele lepsza

 

Jesli chodzi o srodki do zbiornikow to stosuje sie je w zbiornikach juz z rdza w srodku.

Po oczyszczeniu zbiornika z luznej rdzy mechanicznie, neutralizujemy rdze na dnie i sciankach chemicznie a potem pokrywamy jedno lub 2 skladnikowym "lakierem" oddzielajacym paliwo od scianek zbiornika.

Oczywiscie podstawa jest dokladne oczyszczenie istniejacej rdzy.

Robilem tak 2 zbiorniki do mojej BSA z dobrym skutkiem.

[szoter]

a jak te środki się nazywają bo szukam i znalazłem jeden ale kosztuje 134 zł macie coś tańszego??

[Gość Adam M]

Dlaczego uwazasz ze maja byc tansze ?

U mnie w Kanadzie sa o deczko drozsze.

Sprawdz sobie POR 15 albo Caswell.

[qnerk]

ja używałem ich jak przy zabytkach robiłem - a tam jak robić to porządnie. Generalnie zasada taka jak Adam pisze

[Gość lepko]

Dobra czas się przypomnieć

 

Wyczyściłem już 2 gaźniki i jedna rzecz mnie zdziwiła. W jednym gazniku ta śrubka na sprężyce (od mieszanki czy coś) była odkręcona na 2 obroty, a w drugim na 1.75 - myślałem, że w każdym powinno być tyle samo. W dwóch pozostałych nie wiem jak jest jeszcze, jakto z tym jest?

 

A drugie pytanko to odkręciłem chłodnice oleju, żeby ją przeczyścić i naprostować żeberka. Wylało się z niej trochę oleju, czy przy zakładaniu powinienem ją napełnić olejem żeby się coś tam nie zapowietrzyło? (jeśli w układzie olejowym jest to w ogóle możliwe).

 

Silnik wymyty, w tym tygodniu chciałbym dokończyć czyszczenie gaźników, zrobić regulacje zaworów, wymienić oponę, odebrać bak od lakiernika i poskładać wszystko do kupy

[Gość Adam M]

Kazdy gaznik reguluje sie indywidualnie, bo kazdy inaczej sie zuzywa, chlodnice mozesz zalac olejem a ten uklad powinien odpowietrzyc sie automatycznie.

[nieaktywny1]

co jest do roboty jeśli w oleju czuć delikatnie benzynę ? jakie są tego przyczyny ? dodam że poziom oleju się nie podniósł, czy delikatny zapach może być wyczuwalny czy w ogóle ma go nie być ?

 

Dzisiaj dziora odpalałem z opcji kranika PRI, często robię krótkie przeloty takie około 10km ale zazwyczaj zanim ruszę to od odpalenia moto do odjazdu jakieś 3-4 minuty silnik chodzi.

Edytowane 7 Marzec 2011 przez esterboy

[nieaktywny2]

nic się nie dzieje z benzyną w oleju

benzyna wyparuje jak polatasz dłużej

[Łukasz600]

nic się nie dzieje z benzyną w oleju

benzyna wyparuje jak polatasz dłużej

 

 

Nie jestem pewny ale wydaje mi się, że w takiej sytuacji należy wymienić olej. Zresztą ten temat był kilka razy wałkowany na forum.

[nieaktywny1]

wiem że był ale nie potrafię znaleźć

[Gość lepko]

Skończyłem czyszczenie gaźników, i dopiero teraz wpadłem na to, iż chyba źle uszczelki powkładałem.

 

http://img848.imageshack.us/i/tikitaki.jpg/

 

Zielona to ta mała metalowa, a czerwona to ta grubsza gumowa - z rysunku wynika iż najpierw idzie gumowa, a potem metalowa (patrząc na to co się nakłada na śrubkę)

Ja wkładałem na odwrót tzn metalowa a potem gumowa, ponieważ tak już chyba miałem - po odkręceniu śruby patrzyłem no i metalowa była pierwsza, z resztą ona zawsze samoczynnie wypadała a gumowa zostawała w środku i jej nawet nie wyciągałem.

 

Jak to ma być? Ma to jakieś znaczenie?

 

 

Sprawdziłem w tym manualu zdjęciowym od Adama i tam układ uszczelek jest taki jak mam aktualnie, no ale tam są troche inne gaźniki.

Edytowane 12 Marzec 2011 przez lepko

[Gość Adam M]

Nie ma wiekszego znaczenia, tyle ze jest tam chyba sprezyna i lepiej zeby ona opierala sie na podkladce metalowej niz na gumowej.

[Tomek]

Kolejność

Sprężyna, metalowa podkładka, gumowy oring

[Gość lepko]

Czyli mam ok, to w takim razie zdjęcie w serwisówce wprowadza w błąd.

 

Dziś ciężki dzień za mną, prawie cały w garażu ale na reszcie - zawory wyregulowane, świece wyczyszczone i wyregulowane - oby prawidłowo

Koło przednie ściągnięte i jutro wymiana oponki na diablo strada :]

 

 

btw: prawie wszystkie zawory wydechu były do regulacji (3 na pewno), a jeśli chodzi o dolotowe to tylko jedne - jest to jakaś reguła czy przypadek.

[Gość lepko]

Abstrahując od tego że jestem lekko podk**wiony faktem, iż najprawdopodobniej zj***łem sobie gwinty od pokrywy silnika prosiłbym o opinie na temat stanu hamulców

 

Lewy: http://img859.imageshack.us/i/zdjcie0247.jpg/

 

Prawy: http://img683.imageshack.us/i/zdjcie0253e.jpg/

 

zdjęcia nie są super jakości, ale na prawym ni c***a widać tego rowka (na żywo też)

[MetalBeast]

Prawy wygląda na lekko zdupczony, bo klocek tnie pod kątem. Wyczyść i nasmaruj porządnie prowadnice zacisku, a także sprawdź tłoczki czy równo chodzą. Warto wszystko porządnie wyczyścić przy okazji. Na forum jest mega tutorial jak czyścić więc dasz radę. Lewy wyglada ok, ale profilaktycznie wyczyść wszystko. No i klocki oczywiście do wymiany...

[Gość Dalon]

najprawdopodobniej zj***łem sobie gwinty od pokrywy silnika

 

która śruba?