Hamulce - Problemy Z Zaciskami I Tłoczkami

[NowyDaniel]

Witam, zauważyłem po zmianie klocków coś takiego:
https://zapodaj.net/88a6ce731150f.jpg.html

 

https://zapodaj.net/bfbcd62070b17.jpg.html

 

Jak można zauważyć jedna strona felgi jest czarna a druga prawie wcale. Czy mi się dobrze wydaje czy tylko 1 zacisk mi hamuje ? I coś mi dziwnie cyka,ociera przy hamowaniu.

Może jeden hamuje a drugi tylko ociera o tarcze. I wydaje mi się że podczas hamowania tak jak by pociągnęło mnie w jedna stronę.

[kolczyk_1986]

Sam wymieniales czy mechanik? Odkrec zacisk i sprawdz czy tloczki pracuja swobodnie, jak nie to do czyszczenia, jak tak to uklad do odpowietrzenia. Ewentualnie klocki w jarzmach zapieczone i nie maja luzu do pracy.

Edytowane 9 Lipiec 2016 przez kolczyk_1986

[kali]

Zauważ, że na prawej tarczy zaznacza ci się rant - oczywiście to źle (chyba że to po starych klockach).

Czasem może się trafić felerny klocek, z nierównomiernej twardości okładziną. Część łatwo się ściera i efekt masz np. na w postaci czarnego nalotu na feldze, zaś pozostała część pozostaje mniej starta i bardzie zbiera tarczę (nierównoległy docisk do tarczy, koszenie klocka w zacisku).

Koniecznie należy wykonać zalecenie kolczyk_1986.

Edytowane 9 Lipiec 2016 przez kali

[nike166]

Mam pewne niejasności odnośnie tylnego i prosiłbym o wyjaśnienie kogoś kto ogarnia temat:

 

1. Na co zwrócić uwage przy rozbiórce na części pierwsze tylnego zacisku? 

2. Czy rozpoławiając zacisk na  łączeniu jest jakaś uszczelka , nie chciałbym jej uszkodzić ? 

3. Tłoczki wypchnąć najlepiej pompą hamulcową czy da radę sprężarką jeśli nie są zapieczone ?

4. Odpowietrzanie na tej samej zasadzie co przód czy gorzej  ?

 

Z góry dzięki za wszelakie odpowiedzi !     

Edytowane 25 Październik 2016 przez nike166

[Waluś]

Ad1. Zapamiętaj po prostu w jaki sposób były złożone.

Ad2. Jest gumowy o-ring. Ja go wymieniłem bo był w komplecie naprawczym zacisku. Przy rozbiórce z tego co pamietam ciezko o uszkodzenie.

Ad3. Jeśli nie są zapieczone to sprężarką pójdzie bez problemu.

Ad4. Odpowietrzanie tak samo, tylko z ciekawostek ja musiałem poluzować przewód tuż przy pompie bo tam jak sie okazało było zapowietrzone. Wczesniej pompowałem z 30 min i cały czas był problem

powodzenia!

[nike166]

Myślałem o zaciśnięciu przewodu ściskiem żeby zapobiec zapowietrzeniu pompy jest sens ? 

[Waluś]

A kiedy ostatnio wymieniales plyn? Moze warto zalac swiezym? To nie jest droga sprawa.

[nike166]

Będę oddawał zaciski do malowania proszkowego i  z racji, że moto mam dopiero sezon nie zaglądałem do hamulców , nie wiem kiedy ostatnio ktoś tam zaglądał, a sugerując się zapieczonym przodem to bardzo długo nikt nic tam nie czyścił. Robię po prostu generalny przegląd żeby na sezon mieć pewność, że mnie nie zawiedzie w dłuższej trasie   Płyn też będzie nowy, ale przelewając nie musiałbym poświęcić tyle czasu na odpowietrzanie stąd chciałbym zacisnąć żeby nie spuszczać płynu z układu  czy mam rację ? 

Edytowane 25 Październik 2016 przez nike166

[jachu354]

Jak spuscisz cały płyn i zalejesz układ świeżym płynem odkrecisz odpowietrznik jeden aż poleci płyn później drugi do momentu az poleci płyn te nie namachasz się przesadnie wiele nie masz się czego bać. I po pojezdzeniu warto odpowietrzyć drugi raz żeby mieć pewność że wszystkie pęcherzyki wyleciały.

[nike166]

Ok dzięki za odpowiedzi

[nieaktywny7]

pamietaj o drugim odpowietrzniku bez niego ciezko odpowietrzyc 

[nike166]

A od którego zaczynać odpowietrzanie czy nie ma reguły ?

[jachu354]

Generalnie bez różnicy tam gdzie masz dłuższy przewód teoretycznie, chyba że masz oryginalne rozwiązanie z trojnikiem to tam przewody są takiej samej długości więc nie ma różnicy.

[nike166]

Tylko mi chodzi o tył bo na jednym zacisku są 2 odpowietrzniki dlatego pytam czy jest zasada jakaś, który odpowietrznik pierwszy

[nieaktywny7]

Zawsze ten najdalej czyli ten wewnetrzny

[nike166]

Mam problem z rozpołowieniem tylnego zacisku, nie moge odkręcić 2 śrub imbusowych którymi są złączone obie połówki. Połamałem już 2 klucze i nic, uderzałem w nie młotkiem jak i w klucz przy próbie odkręcenia ala udar i nic. Zlałem je odrdzewiaczem penetrującym i też nic. Macie jakiś patent na te je*ane śruby ? 

[nieaktywny7]

Torxa nabij i pneumat, jak nie pójdzie to przyspawaj jak jest miejsce nakrętkę i dobry gedor i odkrecaj. Anglika masz?

Edytowane 8 Listopad 2016 przez benywariat

[nike166]

Tam jest zwykły gwint jakbym śruby uszkodził ? Nie, nie mam anglika

[nieaktywny7]

Nie powiem bo nie wiem Le chyba normalny

[nike166]

A jeszcze pytanie, czemu po odkręceniu przewodu nie zleciał mi płyn cały z tylnego hamulca ? W zbiorniku jest trochę poniżej minimum i nie wylatuje przy naciskaniu hamulca ? 

[nieaktywny7]

Odepnij wężyk z pompki to zleci reszta, ten co idzie że zbiorniczka

Edytowane 8 Listopad 2016 przez benywariat

[nike166]

Udało się odkręcić ale pneumatem ciężko szło musiałem dospawac nakrętki na lebki śrub i powoli poszło totalnie utlenione gwintu nie było aż widać ... śruby ogólnie do wyrzucenia .

 

Śruby to m10 1x25mm drobnozwojowe. Gdzie mogę dostać takie śruby ? Dodam że pod lebkiem są zrobione także są chyba ustalajace i zwykle nie zdadzą egzaminu dobrze myślę ?

[jacekrysiek]

nike , sruby nie wiem gdzie dostaniesz ,ale tu masz stronke z rysnunkamie zebys nie pomylil przy skladaniu czesci http://www.bike-parts-suz.com/suzuki-identification-bike-model_nn.php?ChildNavID=2552

[nike166]

Wow zacna strona, dzięki! już ustaliłem, że śruby mają nr 59145-05C50-000 ale w PL chyba niedostępne przynajmniej na internetach. 

Będę musiał jakieś dobrać i tyle... I jednak ustalające one nie są. Może wie ktoś skąd mogę dobrać takowe ? Imbusowa M10 1x25mm 45mm twardość 10.9 z walcowym łbem.

Edytowane 9 Listopad 2016 przez nike166

[Tomek]

Kupisz w każdym serwisie Suzuki