Hamulce - Problemy Z Zaciskami I Tłoczkami

[qnerk]

brud spod uszczelek należy usunąć - ja używam do tego płynu hamulcowego i patyczka od lodów

[Gość Adam M]

Nie kolego, nie moze tak byc ze kolo natychmiast sie zatrzymuje - dawaj snaczala i wyczysc brud spod uszczelek bo on powoduje ich zaciskanie.

Sposob jaki podal qnerk.

[Gość TomekGSF]

Czy zaciski, tłoczki itp, można pospikać sprayem miedziowym????

[Gość jasiek]

tłoczki wkłada się na płyn hamulcowy, a nie na zaden smar miedziowy.

Smar miedzowy możesz dac tylko na suwaki w zacisku

[Gość TomekGSF]

Kurde ...mechanik popsikał to wszystko właśnie takim sprayem Hamulce są dobre, czy musze to rozbierac i czyścic???

 

Dokładnie to wyciągnoł klocki i napirdzielił tego brązowego "lakieru" do środka.

Edytowane 15 Marzec 2011 przez TomekGSF

[Gość jasiek]

to pewnie nasmarował powierzchnie styku klocka i tłoczka, tylko ze na klocku powinna byc blaszka z kwasa która eliminuje przyklejanie sie kocka do zacisku, ale tak to może być posmarowane.

Oby smar nie był w płynie hamulcowym

[paluch]

Kurde ...mechanik popsikał to wszystko właśnie takim sprayem Hamulce są dobre, czy musze to rozbierac i czyścic???

 

Dokładnie to wyciągnoł klocki i napirdzielił tego brązowego "lakieru" do środka.

Smaru miedzowego nie może być na powierzchniach pracujących cylinderków, tym bardziej między uszczelkmi a cylinderkami i wewnątrz układu ciśnieniowego. Brud z pod uszczelek należy wyciągnąć a w przypadku gdy widać, że uszczelka wystaje z kopyta to nadaje się ona tylko do wymiany- nie wsadzać starych uszczelek! Co do wyciągania cylinderków to musi podziałać ciśnienie a nie kombinerki. Wtedy nie uszkodzimy powierzchni pracujących cylinderka. Cylinderki składamy na płyn hamulcowy(po uprzednim czyszczeniu i wydmuchaniu sprzężonym powietrzem całego elementu). Do składania zacisków są też preparaty ale dot 4 wystarczy.

[Gość maro]

czyściłem właśnie płynem hamulcowym i szczoteczką do zębów, później wytarłem cienkim śrubokrętem owiniętym chusteczką i tak po 2 razy z każdym cylinderkiem ale chyba trochę brudu i tak tam zostało,

do składania użyłem pasty do tłoczków i cylinderków za 3zł,

teraz się przejechałem i po jeździe gdy kręcę kołem słychać że klocki obcierają ale już nie ma takiego oporu, koło można obracać bez większego problemu, więc jest ok.

 

czy nawet te pierwsze uszczelki przeciw kurzowe nie powinny wystawać poza gładź cylinderka? u mnie wszystkie 4 trochę wystawały.

[Gość Adam M]

Caly cylinderek i tloczek powinien byc wymyty plynem hamulcowym i sciera, tak zeby sie swiecil.

Zaden brud nie moze zostac wewnatrz cylindra, specjalnie w miejscach przeznaczonych na uszczelki.

Uszczelki mozna wlozyc stare jesli nie wykazuja sladow zuzycia, oslony przeciwkurzowe zawsze warto wymienic na nowe.

Tloczki wkladamy po przesmarowaniu uszczelek plynem hamulcowym - powinny wchodzic pod naciskiem kciuka i dopychamy do dna cylinderkow,

potem zakladamy oslony przeciwkurzowe.

Smar miedziowy stosujemy na prowadnicach klockow bedacych czescia "jarzma" zacisku

Jezeli mamy zaciski plywajace to zdejmujemy oslony z prowadnic zacisku i smarujemy prowadnice smarem molibdenowym.

Potem zakladamy oslony.

Napisalem to wszystko bo widze ze jest wielu uzytkownikow nie pewnych tego jak to powinno byc robione.

[Gość TomekGSF]

No i mam tak jak sie spodziewałem. Zacisków jeszcze nie rozbierałem, ale poświeciłem i całe zaciski, tłoczki są wysmarowane na brązowo. Rozbierac i czyscic??

[qnerk]

wg mnie tak, pomijam już fakt że alu i miedź tworzą ogniwo i wszystko koroduje

[Gość TomekGSF]

No chyba mu jeb.... W czwartek szykuje mi sie dłuższy wyjazd, a do czwartku nie ogarne tego. Mam nadzieje, że nie istnieje ryzyko zablokowania tłoczków itp.

[qnerk]

no niestety, ludzie odkryli smar miedziany i nawet do zupy by go dodawali jakby można było - podobnie swojego czasu było z wd40, ale to powoli zaczyna się zmieniać

[Gość TomekGSF]

No nic wyczyszcze na weekendzie. Z mechaniki blady jestem-mam rozmiec,że tłoczki mają być czyste, suche, niczym nie smarowane???

[qnerk]

smarem do tłoczków/cylinderków ew. płynem hamulcowym

[Gość Adam M]

Dlaczego nie ogarniesz ?

Zdejmujesz same zaciski z lag bez zdejmowania kola, wyjmujesz klocki, sprezyny i blachy antywibracyjne, wycierasz powierzchnie tloczkow i wszystko inne co jest zasmarowana smarem i skladasz do kupy i gra muzyka.

Jak masz oslony przeciwkurzowe na tloczkach to smar nigdzie sie oprocz powierzchni tloczka nie dostal, jak nie masz to wlozylbym kawalek drewna miedzy tloczki zeby nie wypadly z cylinderka i troche bym je wycisnal zeby sprawdzic czy nie ma smaru miedzy tloczkiem a cylinderkiem - to wszystko.

Niech bedzie 2 godziny roboty dla kogos niezorientowanego robiacego powoli i sprawdzajacego wszystko po 2 razy.

[Gość TomekGSF]

Dlaczego nie ogarniesz ?

Zdejmujesz same zaciski z lag bez zdejmowania kola, wyjmujesz klocki, sprezyny i blachy antywibracyjne, wycierasz powierzchnie tloczkow i wszystko inne co jest zasmarowana smarem i skladasz do kupy i gra muzyka.

Jak masz oslony przeciwkurzowe na tloczkach to smar nigdzie sie oprocz powierzchni tloczka nie dostal, jak nie masz to wlozylbym kawalek drewna miedzy tloczki zeby nie wypadly z cylinderka i troche bym je wycisnal zeby sprawdzic czy nie ma smaru miedzy tloczkiem a cylinderkiem - to wszystko.

Niech bedzie 2 godziny roboty dla kogos niezorientowanego robiacego powoli i sprawdzajacego wszystko po 2 razy.

 

Tak, tylko z tego co wiem to pajacowi powypadały tłoczki przy zmianie klocków i pewnie zasmarował też cylinderki.

Blach tez mi raczej na klocki nie załozył.

No nic jutro sie zabieram za to. Dzieki koledzy za pomoc.

Kolega widział jak mi cos tam szurał papierem sciernym....

Edytowane 16 Marzec 2011 przez TomekGSF

[bald]

wg mnie tak, pomijam już fakt że alu i miedź tworzą ogniwo i wszystko koroduje

 

Wedlug mnie to koroduje tylko przy połączeniach elektrycznych, zobacz na przykład radiatory na procesory masz miedziano aluminiowe i nic się nie dzieje

[Gość Borys]

Korodowac to będzie na bank (odsyłam do literatury- chemia).

[bald]

Korodowac to będzie na bank (odsyłam do literatury- chemia).

 

 

to ciekawe czemu robią takie rzeczy, ale w sumie to się nie znam

 

Edytowane 16 Marzec 2011 przez baldhead

[michael]

Do korozji potrzebna jest wilgoć. Nie przesądzam czy będzie czy nie korodować, ale faktem jest, że w zaciskach woda pojawia się częściej niż na radiatorze w kompie

[Gość lepko]

Czy taka blaszka kwalifikuje się do wymiany czy ją spróbować poodginać i wystarczy?

 

 

 

 

A co do korozji - pod uszczelką przeciwkurzową znalazłem brązowe plamki korozji, ale czy to wina miedzi to nie wiem.

[Gość lepko]

Tak blaszki jebnij z młotka i będzie...

 

Uszczelki dużo taniej dorobiłem sobie w firmie na ul.wodnej. W larssonie chcieli dużo za dużo za takie gumki

 

Łukasz600 dzwoniłem do tego Vtechu i za jedną uszczelkę przeciwkurzową krzyknęli mi 45 zł wstępnie, ale najpierw muszą zobaczyć zaciski no i nawet do 10 dni roboczych na wykonanie. Zatem nie wiem za ile Ty wziąłeś te uszczele bo w larssonie zestaw naprawczy na oba zaciski z wszystkimi uszczelkami i gumkami coś 180 zł. Chyba już założe stare, nie są takie złe.

[Gość tyla]

Witam,

po zimie zauwazylem ze w ogole nie dziala tylny hamulec - tloczki nawet nie drgna. Dzisiaj wszystko rozebralem wyczyscilem i zlozylem do kupy i hamuje super - kolo blokuje bez problemu ale pojawil sie taki problem, ze hamulec gdy nie jest wcisniety lekko trzyma to kolo.

Czy to sie "dotrze" ? Czy tak ma byc czy jest jakas regulacja ? A moze za slabo przeczyscilem te tloczki i maja ciezko sie schwac ?

pozdrawiam

[Gość TONY84WRO]

Zmieniales klocki? Ja teraz zmienialem i mam to samo , moim zdaniem to kwestia kilku zachamowan i sie ladnie dotrze.