Zerwany Gwint Śruby Pokrywy Zaworów

[lelon]

Panowie, jakim momentem dokręcam mostek ???

 

Pozdrawiam

 

 

chyba, że się mylę techniczny angielski to nie moja najmocniejsza strona

[pawelkielce]

Dzięki za szybką podpowiedź.

 

Pozdrawiam

[mlody250]

zawsze można tez wymienić mostek...ale to w ostatecznosci

[pawelkielce]

zawsze można tez wymienić mostek...ale to w ostatecznosci

Myślę że dopóki jest sensowna możliwośc naprawy zerwanego gwintu - trzeba działać. 

Ratowałem się już kiedyś sprężynkami heli - było ok.

Masz rację mlody250 - wymiana mostków w silniku który już trochę przelatał...to jako ostateczność.

 

Pozdrawiam

[Maryusz]

najlepiej dokrecac ampulem typu T.z nowa uszczelka z wyczuciem....na krzyz po trochu...nie ma bata ukrecic.....

Edytowane 16 Listopad 2015 przez Maryusz

[pawelkielce]

Dzięki wszystkim za podpowiedzi i porady. Zgodnie z założeniem naprawa za pomocą heli - łatwa, prosta i przyjemna.

Gdyby ktoś miał podobny problem i sie jeszcze wahał:

 

1. Mostek po rozwierceniu wiertłem

 

Ilośc materiału jest spora. Nie ma się co obawiać roboty w warsztacie wyposażonym w podstawowe narzędzia. Mostek jest oczywiście z miękkiego materiału. Rozwiercanie ostrożne, by nie przesadzić. Tym bardziej iż należy rozwiercić i nagwintować praktycznie na długość wykonanego wcześniej już gwintu, tak by weszła cała sprężynka.

 

2. Po nagwintowaniu i umieszczeniu sprężynki w otworze:

 

3. Po zmontowaniu do silnika:

 

Trzyma jak szalone. Przez chwilę miałem nawet "zapędy" by zdjąć wszystkie mostki i zrobić "na jak by co". Ale przypomniało mi się mądre powiedzenie - "najlepszym przeczywinikiem dobrego jest lepiej "!

 

Pozdrawiam

Edytowane 20 Listopad 2015 przez pawelkielce

[pioter]

Mogles glebiej wkrecic.

Przy maszynach przemyslowych mialem juz duzo przypadkow, ze przy ponownym wykrecaniu sruby,

koniec sprezynki wychodzil bo nie ma sie czego trzymac i byla konieczna wymiana. 

[Maryusz]

zajebiscie.mysle ze lepsze jak oryginal..,,,,

[Gardzin]

wszystko super tylko to zestaw na m6 czy m8? sama śruba ma m7

[Louder]

wszystko super tylko to zestaw na m6 czy m8? sama śruba ma m7

Zestaw na M7 też można dostać ( np. V-Coil) tylko cena jest wyższa i trzeba poszukać.

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Gardzin]

Zestaw na M7 też można dostać ( np. V-Coil) tylko cena jest wyższa i trzeba poszukać.

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

czyli kupuje ten zestaw. z tulejką M7 wewnątrz a na zewnątrz jest wtedy 9?

na alledrogo jest v coli ale tylko M6

Edytowane 24 Czerwiec 2018 przez Gardzin

[Louder]

czyli kupuje ten zestaw. z tulejką M7 wewnątrz a na zewnątrz jest wtedy 9?

Z tego co pamietam na zewnątrz jest jakiś niepełny wymiar i trzeba korzystać z wiertła i gwintownika z zestawu.

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[DeadlyDildo]

Gwintownik w zestawie to M8.3x1   a sprężynka ma 8,2 po zewnątrz..  Gwintownikiem zwykłym M8x1 ciężko jest zrobić tą robotę ale i na to znalazłem patent (nie mogłem nigdzie dostać tego M8.3). No i ja ogólnie to nie polecam wiercenia bo można szkód więcej narobić. Ja zdrapywałem stary gwint śrubokręcikiem bo i tak sam odpadał i następnie gwintownik zestopniowany M8 i gotowe.

[Louder]

(...)No i ja ogólnie to nie polecam wiercenia bo można szkód więcej narobić.

Jak jest dostęp do wiertarki kolumnowej, to nic nie powinno się wydarzyć. Mogę się mylić, ale to aluminium i nadmiar materiału to większy wiór do odprowadzania i łatwiej ( oczywiście może się udać bez) uszkodzić gwint, który robisz albo mostek „rozpychając” go - otwór pod pierwotny gwint M7 to według tabeli Fi = 6 mm.

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Periottt]

Wracając do tego tematu, w tym tygodniu jak dobrze pójdzie w piątek zabieram się za sprawdzanie i ewentualną regulację zaworów. Może ktoś napisać w jakiej kolejności powinny być dokręcane śruby i z jakimi momentami? Wiem że część ma inny moment a część inny. Wolę się upewnić żeby uniknąć później problemów.  Wczesniej na forum ktoś pisał o odpowiedniej kolejności i powolnym zwiększaniu momentu aż do końcowych wartości.  LwG

[nike166]

2 godziny temu, Periottt napisał:

Wracając do tego tematu, w tym tygodniu jak dobrze pójdzie w piątek zabieram się za sprawdzanie i ewentualną regulację zaworów. Może ktoś napisać w jakiej kolejności powinny być dokręcane śruby i z jakimi momentami? Wiem że część ma inny moment a część inny. Wolę się upewnić żeby uniknąć później problemów.  Wczesniej na forum ktoś pisał o odpowiedniej kolejności i powolnym zwiększaniu momentu aż do końcowych wartości.  LwG

 

Powiem Ci tak, że śruby pokrywy zaworów lepiej dokręcać z wyczuciem niż kluczem dynamometrycznym. Ja jak dokręcałem je dynamometrem to w dwóch zerwał mi się gwint i musiałem kupować drugie półpanewki wałków... 

[Asterix]

6 godzin temu, Periottt napisał:

Wracając do tego tematu, w tym tygodniu jak dobrze pójdzie w piątek zabieram się za sprawdzanie i ewentualną regulację zaworów. Może ktoś napisać w jakiej kolejności powinny być dokręcane śruby i z jakimi momentami? Wiem że część ma inny moment a część inny. Wolę się upewnić żeby uniknąć później problemów.  Wczesniej na forum ktoś pisał o odpowiedniej kolejności i powolnym zwiększaniu momentu aż do końcowych wartości.  LwG

wystarczy poszukać na forum

serwisówka bardzo proszę: https://polishbanditcrew.pl/files/category/3-gsf600ns-2000-2004/

i jeszcze: 

 

[Periottt]

43 minuty temu, Asterix napisał:

wystarczy poszukać na forum

serwisówka bardzo proszę: https://polishbanditcrew.pl/files/category/3-gsf600ns-2000-2004/

i jeszcze: 

 

Wszystko fajnie dzięki za pomoc tylko z turotialu nie mogę pobrać pliku bo wyskakuje jakiś błąd a z linku do instrukcji po pobraniu jednej do reszty zamiast pobierz jest tylko "uzyskaj wsparcie" później idąc dalej jest link pobierz plik tutaj i klikając na niego znów wraca się do początku i tak w kółko.... 😡 więc o co chodzi? 

[scoffer]

Najprawdopodobniej nie masz uprawnień do pobierania plików z forum.

[Tomek]

Oczywiście że nie ma. Trzeba napisać aż 5 postów.

[Louder]

Oczywiście że nie ma. Trzeba napisać aż 5 postów.

Mam na koncie zdecydowanie więcej niż 5 postów, a z ciekawości sprawdziłem i też nie mogę nic pobrać.

Wysłane z mojego LYA-L29 przy użyciu Tapatalka

[nieaktywny2]

6 minut temu, Louder napisał:

Mam na koncie zdecydowanie więcej niż 5 postów, a z ciekawości sprawdziłem i też nie mogę nic pobrać.

Wysłane z mojego LYA-L29 przy użyciu Tapatalka
 

U mnie działa

[Louder]

Wracając do tematu - podstawa to pamiętać o wymianie gumowych podkładek pod śrubami na nowe. Po dokreceniu się "wygniatają" i śruba wchodzi głębiej niż powinna, co w większości przypadków kończy się zerwaniem gwintu, a nawet uszkodzeniem mostka. Ja bym nie negował używania klucza dynamometrycznego, tylko ważne żeby zrobić to właściwie - najbezpieczniej najpierw dokrecasz wszystkie śruby na 1/2 wymaganego momentu, później na 3/4 i na koniec wymaganym momentem.
Kolejności niestety nie pamiętam.

P. S.

U mnie działa

Trafiłeś na moją osobistą listę "Najlepszy komentarz dnia"

Wysłane z mojego LYA-L29 przy użyciu Tapatalka

[Tomek]

W dniu 6.03.2019 o 12:53, Louder napisał:

Wracając do tematu - podstawa to pamiętać o wymianie gumowych podkładek pod śrubami na nowe. Po dokreceniu się "wygniatają" i śruba wchodzi głębiej niż powinna, co w większości przypadków kończy się zerwaniem gwintu, a nawet uszkodzeniem mostka. 

 

Bez przesady.  Juź tu teorii spiskowych nie twórz na kilkadzisiąt regulacji zaworów w swoim. Tylko 2 razy wymieniałem te podkładki bo się zaczeło pocić. Przed zerwaniem gwintu w mostku przez użycie nadmiernej siły, nawet nowe podkładki nie pomogą.

[Louder]

Bez przesady.  Juź tu teorii spiskowych nie twórz na kilkadzisiąt regulacji zaworów w swoim. Tylko 2 razy wymieniałem te podkładki bo się zaczeło pocić. Przed zerwaniem gwintu w mostku przez użycie nadmiernej siły, nawet nowe podkładki nie pomogą.

Ja nie miałem tyle szczęścia, ale kłócić się nie będę . Jednak zauważ, że nawet w serwisówce zalecają każdorazowo wymianę.

 

Wysłane z mojego LYA-L29 przy użyciu Tapatalka