Sprzęgło - Wymiana Tarcz Sprzęgłowych

[qnerk]

Oryginalnie napisane przez Jacekrysiek

 

To tak tylko powiem zeby temat sie jakos ciagnal ze tarcze wymienione: ktos tam sie pytal wiec po krotce pisze co i jak :

 

1. Spuszczasz olej - najlepiej jak cieply ( moj byl goracy bo mi sie spieszy zawsze ) korek od gory odkrecamy lepiej scieka.

 

2.Okrecasz filtr oleju (do kosza)

 

3.Odkrecasz dekiel ten z okienkiem poziomu oleju ( 2 srubki maja podkladki -zapamietac ktore)

 

4. Odkrecasz 4 sruby blokujace sprezyny - wcale zadnych cudownych urzadzen co serwiowka proponuje nie uzywalem

 

5. Zdejmujesz ta metalowa plyte co dociska tarcze ( zaraz za nia sa dwie podkladki takze zdejmowac ostroznie zeby te podkladki sie najlepeij przykleily albo do tej plyty albo do tego jakby preta na ktorym siedza(mi zostaly na pręcie - nie mylic z prąciemn)

 

6. Te okragle kolka z zabkami to sa wlasnie te tarcze-poprzekladane na przemian przekladkami- przekladek sie zwykle nie wymienia - pisal maryjan wyzej.

 

7. Zdejmujac tarcze i przekladki nie pop*****lic kolejnosci ani strony na ktore sie zaklada najlepeij zdejmowac po jednym i wieszac na podnozku- jak znalazl jest tuz obok ( podpowiem jakby ktos jednak pomylil- ze przekladki czyli te metalowe kolka z zebami - maja zeby z jednej strony gladkie z drugiej ostre- tym ostrym na zewnatrz wiec,. podobno jakos sie zamienia te przekladki pierwsza z ostatnia, ale ja sie w to nie bawilem zalozylem tak jak bylo.

Ostatnia tarcza siedzi dosc gleboko - cienki srubokret i nie trzeba byc MacGyverem zeby to wyciagnac.Jak juz wszystko jest sciagniete mozna sobie zobaczyc ten kosz -czyli te takie wystajace bolce dookola obwodu z takimi lekkimi wyzlobieniami- ale doslownie lekkimi - wyczuc mozna je przejezdzajac palce m- jak sie ich nie wyczuje - to znaczy ze powoli mozna szukac na ebayu kosza do bandziora

 

8.Zakladamy tarcze - najpierw tarcza potem przekladka- podobno w innych motocyklach

jest strona lewa i prawa tarczy - w tym patrzylem i patrzylem i sie roznicy w stronach nie moglem napatrzec .Poza tym w instrukcji nie bylo nic o stronach wiec chyba jasne . No to lecimy- tarcza - przekladka (ostre na zewnatrz)

 

I tak dalej i tak dalej . Komplet ma 8 wiec jak ktos ma 9 albo 7 to nie ma bandziora tylko precha.maryjan mowil zeby przesmarowac przekladki nowym olejem. W instrukcji mowia zeby moczyc cala noc. Ja nie zrobilem ani jednego ani drugiego .Potem wytumacze co i jak.Ale pomoczyc mozna jak ktos ma ochote czas i gar z olejem.

 

9.No to mama tarcze i przekladki .Zakladamy te podkladki ( 2 ) ta plyte co dociska.Tam jest taki bolec dlugosci okolo 4cm. On lekko siedzi wiec jak siedzi to ok -a jak wypadnie to go wlozyc z powrotem i na niego te podkladki nakladamy.No i teraz ta plyta dopiero.Wkladamy 4 sprezyny - najlepiej nowe ale nie koniecznie . Na nie sruby i powoli metoda kriss kross dokrecamy.Dokrecamy nie na chama tylko dopoki sie caly ten bajzel nie zacznie chciec obracac.Te sprezyny i tak odpychaja te sruby wiec dzialaja na zasadzie sprezynujacych podkladek- wiec mamy to z czapy.

 

10. Uszczelka dookola dekla - wyrzucamy-chyba ze ktos zapomnial kupic to albo niech zostawi stara -jak wyglada na "nowke" albo pojechac silikonem dookola.Obydwie metody nie zalecam .Nowa pare groszy a masz zalatwione. Stara uszczelka czasem ladnie odchodzi z czasem lekko pomoc jej trzeba plaskim srubokretem.

 

11. No i zakladamy uszczelke, dekiel dokrecamy sruby ( nie zapomniec 2 podkladek do tych srub usytulowanych przy malym deklu)

 

12. Wkrecamy nowy filtr oleju- metody opisane sa w odpowiednim temacie - do odkrecania jako pomoc wymieniane nie byly chyba tylko damskie ponczochy .

 

13.I teraz- wlewamy powoli olej .Jak wlejemy z litr - dobrze bylo by miec jakiegos giermka zeby powoli naciskal sprzeglo a my w tym czasie wlewamy powoli.Wlac tak z litr i juz mozna giremka wyslac do stajni . Wlac tyle ile trzeba.3/4 podzialki 

 

14.Odpalany: Lapiemy za klamke od sprzegla i naciskamy starter. Trzymamy klamke przez okolo 10-15 sec zeby sie olej tam zapoznal z okladkami .

 

15.Regulujemy linke dla wlasnych potrzeb - wiadomo jak - pisane bylo 354 razy.Klamka bedzie chodzic ciezko jak sa nowe sprezyny - ja zakladalem jakies mocniejsze i rzeczywiscie lekko nie jest - ale to dobrze, bo podobno dociska lepiej i wysprzegla

Włala

 

PODCZAS GRZEBANIA PILNOWAC ZEBY JAKIS DOWCIPAS NIE NACISNAL PRZYPADKIEM NA SPRZEGLO BO DUPA ZBITA .

 

Reszta wiadomo -wsiadamy i jedziemy . Jezeli ktos ma jakies komentarze ( rowniez te niemadre) prosze sie podzielic .Jezeli cos zle napisalem to prosze mnie poprawic - tarcze wymienione dzieki pomocy mojego kumpla - giermek to JA.On robil - ja sie przygladalem i opisuje to co widzialem.

Tak czy siak bandzior chodzi ze hej .

 

Sorki ale zdjec nie ma - po pijaku aprat gdzies zostawilem

 

maryjan i Tolinek dzieki za wczesniejsze rady

[Mauro22]

Witam

 

Poniżej postaram się w prosty sposób opisać procedurę wymiany tarcz sprzęgłowych w Bandit 1200

 

Dzień wcześniej wkładamy tarcze do oleju i niech się wymoczą przez noc.

 

 

 

1. Spuszczamy olej oraz odkręcamy pokrywę / kapę / dekiel kosza sprzęgłowego :

 

Należy dokładnie zapamiętać gdzie była jaka śrubka. One nie są jednakowej długości a poza tym pod dwoma śrubkami znajdują się podkładki.

 

 

 

 

2. Wyciągamy pierścień segera widoczny na poniższym zdjęciu:

 

 

 

 

3. Wyciągamy aluminiowy dekielek (tarcze wyciskową) :

 

 

 

 

4. Wyciągamy trzpień wyciskowy wraz z łożyskiem :

 

 

 

5. Odkręcamy nakrętkę mocującą zabierak sprzęgła :

 

 

 

6. Wyciągamy zabierak sprzęgła :

 

 

 

7. Odkręcamy trzy wkręty od dekla dociskowego zabieraka.

 

Po wyciągnięciu dekla mamy dostęp do sprężyn talerzowych oraz tarcz sprzęgłowych.

Jeśli chodzi o sprężyny talerzowe to powinny być dwie o grubości 1 mm (wzmocnione sprężyny są złotego koloru i mają grubość 1.3mm).

 

 

 

 

8. Rozkładamy zabierak :

 

Jako pierwsze wyciągamy sprężyny talerzowe a następnie tarcze i przekładki :

 

 

 

 

9. Składamy zabierak :

 

Jako pierwszą należy włożyć tarczę o większej średnicy otworu wewnętrznego. Do tej tarczy wchodzą dwie podkładki sprężyste. Następnie układamy na to pierwszą metalową przekładkę. Bardzo ważnym elementem jest bieżące smarowanie olejem składanych , suchych detali.

 

 

 

Po zmontowaniu zabieraka wkładamy go do kosza sprzęgłowego. Należy pamiętać o tym aby tarcze były niemal idealnie poukładane ponieważ w innym przypadku nie wsuniemy zmontowanego kosza do obudowy.

 

 

Pozostałe czynności przy składaniu wykonujemy w odwrotnej kolejności do demontażu . Podczas dokręcania zabieraka warto nakręcić nakrętkę na klej LOCTITE 243 (niebieski). Oczywiście konieczne jest też jej zagniecenie ale nadmiar środków ostrożności nie zaszkodzi. Tak na marginesie warto by było zakupić nową nakrętkę. Może się okazać tak jak w moim przypadku, że nakrętka nie jest w najlepszej kondycji.

 

 

Kiedy wymieniamy tarcze sprzęgłowe należy sprawdzić stan przekładek. Jeśli nie posiadają zarysowań, wyżłobień itp to nie ma konieczności ich wymiany. Widoczne przebarwienia oraz skrzywienia również je dyskwalifikują.

 

Warto wcześniej zaopatrzyć się w nową uszczelkę i złożyć wszystko bez sylikonu.

 

Mam nadzieję, że pokazana tu wymiana tarcz sprzęgła się komuś przyda.

 

W B6 po ściągnięciu dekla odkręcamy 4 śruby na klucz 10, wyciągamy sprężyny i docisk i mamy tarcze na wierzchu

 

Pozdrawiam

 

 

Pozwoliłem sobie nieco poprawić manual :-) - QNerk

Edytowane 27 Luty 2012 przez jab2

[Tomek]

Oryginalny zestaw naprawczy do Bandita 650 K5 i K6 czyli 

Tarcze sprężyny przekładki i uszczelka maja kod

21400-37810-000 koszt na dzień 18/04/2016 595,91 zł.