Hamulce - Tarcze Hamulcowe - Pytania I Problemy

[nezka]

Witam.

Walki z hamulcem ciąg dalszy.

Wczoraj znowu walczyłem z hamulcem tylnym.

Wnioski:

1. pompa jest OK

2. ustawienie pedału OK. ( +- 15mm nie ma żadnego wpływu na prace pompy -dla potomnych)

3. Przewody drożne i dobre - nie spuchnięte, nie popękane .. jak nowe.

4 Zacisk - i tu jest chyba pies pogrzebany: zauważyłem ,ze podczas składanie wszystko jest OK tłoczki chodzą lekko jak są nasmarowane pasta miedziową, gdy je złoże na DOT-4 cos je przycina a zwłaszcza jedna strona nie podoba mi się.

Robiłem test na sprężone powietrze---czasami tak się zatnie tłoczek, że trudno go ruszyć... czasami chodzi płynnie - i chyba tu jest myk.

Kupie nowe uszczelki i sprawdzę - kupiłbym też tłoczki ale w Larssonie nie ma...

Poinformuję o wynikach.

PS

Może ma ktoś zestaw naprawczy do zacisku tył i szybko mi prześle??

Może ma ktoś pewne tłoczki na zbyciu?

pozdrawiam

nezka

[MamutMen]

Może ma ktoś zestaw naprawczy do zacisku tył i szybko mi prześle??

Może ma ktoś pewne tłoczki na zbyciu?

pozdrawiam

nezka

A podaj mi średnice i głębokość tłoczka. Inaczej podaj mi wymiary tłoczka bo być może będę miał takie.

[paluch]

zauważyłem ,ze podczas składanie wszystko jest OK tłoczki chodzą lekko jak są nasmarowane pasta miedziową, gdy je złoże na DOT-4 cos je przycina a zwłaszcza jedna strona nie podoba mi się.

Ale chyba nie smarujesz powierzchni tłoczka, która pracuje w uszczelce, pastą miedziową ?

Edytowane 31 Maj 2010 przez paluch

[nezka]

A podaj mi średnice i głębokość tłoczka. Inaczej podaj mi wymiary tłoczka bo być może będę miał takie.

 

Witam.

OK.. dzięki. Po południu zmierzę i podam wymiary, chociaż już zamówiłem kpl tłoczki + uszczelki, ale termin dostawy dopiero za 2 tygodnie... a jeżdzic trzeba

 

 

EDIT:

zapomniałem zmierzyć , ale Haynes podaje średnica tłoczka dla wszystkich modeli to:

38,180 - 38,256 mm

Edytowane 31 Maj 2010 przez nezka

[Gość cytryn_]

Miałem to samo z przodu , klocki nowe firmy ebc hh też lekko ocierały o tarcze rozebrałem wyczyściłem i przez pomyłkę odwrotnie założyłem jeden klocek dopiero sie działo

szczęście , że szybko zauważyłem ale troszke tarcze zjadło . Rozebrałem jeszcze raz poprawiłem i wszystko jest ok , jak będziecie zdejmować zacisk to nie radzę wciskać tłoczków wkrętakiem pomiędzy klockami bo mogą się wykruszyć tak jak moje .

[Gość smiglak]

Jak to odwrotnie? Do góry nogami? huehueheu ;D

[Falko]

a moto kupione w polsce to skladak z 5 innych(nie zawsze tej samej marki) i na pewno po dzwonie wiec rama krzywa jak hvj ,a poza tym polska benzyna wiadomo -z blotem i piaskiem wiec silnik i gazniki -syf i mogila

 

milo ci?

 

sorki za offtop nezka

 

przepraszam za offtop Nezka, ale nie wiem o co chodzi koledze powyżej. Owszem było mi bardzo przykro, że musiałem malować ramę, czyścić wszelkie drobne elementy, sprawdzać kostki elektr. , ale powiem Ci, że czułem się bosko, jak wszystko poskładałem i moto zaczęło wyglądać i pracować jak należy. Nie wiem, czy poprzedni właściciel jeździł po kanałach ale efekt tego był taki jak opisałem, a widząc już wcześniej kilka moturów i autów z wysp, pozwoliłem sobie na uogólnienie. Więc kolego sympatyczny, odpuść sobie jakieś dziwne wycieczki narodowościowe , no chyba, że jesteś Anglikiem, choć i ten fakt raczej nie zmienił by klimatu i wilgotności na wyspach

[THOMAS]

Nezka.. moja rada... kup na allegro używany zacisk.. zapłacisz 80-120pln i masz cały zestaw.. Jak zaczniesz kupować to na części to wydasz ze 300pln;)

[jacekrysiek]

przepraszam za offtop Nezka, ale nie wiem o co chodzi koledze powyżej. Owszem było mi bardzo przykro, że musiałem malować ramę, czyścić wszelkie drobne elementy, sprawdzać kostki elektr. , ale powiem Ci, że czułem się bosko, jak wszystko poskładałem i moto zaczęło wyglądać i pracować jak należy. Nie wiem, czy poprzedni właściciel jeździł po kanałach ale efekt tego był taki jak opisałem, a widząc już wcześniej kilka moturów i autów z wysp, pozwoliłem sobie na uogólnienie. Więc kolego sympatyczny, odpuść sobie jakieś dziwne wycieczki narodowościowe , no chyba, że jesteś Anglikiem, choć i ten fakt raczej nie zmienił by klimatu i wilgotności na wyspach

 

chodzi o to ze mamy rok 2010 a Ty masz motocykl z 1996 roku, czego ty sie spodziewasz po 14 latach ??

a na klimat tu nie ma co narzekac . smigajac motocyklem caly rok ,na pewno mniej przybedzie mu dolegliwosc niz odstawiajac moto na pare miechow na kolki.

ze wzgledu na ostantie ciekawostki atmosferyczne , polskiego klimatu komentowal nie bede

a zeby uogolniac to nie wystarczy poogladac kilka sprzetow, ktore handlarze kupili z niewiadomo skad , jakos te motocykle ktore parkuja kolo mnie na parkingu CALY ROK rdzą nie biją po oczach

ale skoro swoj motorek wyremontowales to spoko - niech chodzi dlugie lata ,a temat odpuscmy bo to nie o to tu chodzi.

Edytowane 1 Czerwiec 2010 przez jacekrysiek

[Falko]

ale skoro swoj motorek wyremontowales to spoko - niech chodzi dlugie lata ,a temat odpuscmy bo to nie o to tu chodzi.

 

[michael]

Na allegro swego czasu były zestawy tłoczek+uszczelki za chyba 75zł, nie mogę się wypowiadać o jakości, ale może warto spróbować. Co do motocykli spotkałem sporo sprzętów zimowanych w Polsce pod plandeką i śniegiem...

[MamutMen]

Witam.

OK.. dzięki. Po południu zmierzę i podam wymiary, chociaż już zamówiłem kpl tłoczki + uszczelki, ale termin dostawy dopiero za 2 tygodnie... a jeżdzic trzeba

 

 

EDIT:

zapomniałem zmierzyć , ale Haynes podaje średnica tłoczka dla wszystkich modeli to:

38,180 - 38,256 mm

 

Przykro mi nezka ale nie pomożemy (moja żona i ja ) Ci. Dziś wymieniłem tłoczki i uszczelniacze w zacisku motocykla (GS 500 z 1990) mojej żony. Myślałem, że tłoczki i uszczelniacze będą te same co w Bandziorze bo zacisk na 1 rzut oka wygląda identycznie. Niestety tłoczki są inne, dopiero w modelach GS'a po 93 tłoczki i uszczelniacze tylnego zacisku są takie same jak w B6 i B12 z lat 2000-2005. Więc używane tłoczki i uszczelniacze w dobrym stanie z GS'ki mojej żońci na nic Ci się nie przydadzą .

 

Nezka.. moja rada... kup na allegro używany zacisk.. zapłacisz 80-120pln i masz cały zestaw.. Jak zaczniesz kupować to na części to wydasz ze 300pln;)

 

A co jeśli trafi na zacisk, gdzie tłoczki i uszczelniacze będą w gorszym stanie niż jego? Wątpię, żeby tym co handlują częściami motocyklowymi chciało by się rozmontowywać zacisk na części i robić fotki tłoczków i uszczelniaczy specjalnie dla 1 kolesia. Moim zdaniem lepiej kupić zestaw naprawczy (raptem to 2 tłoczki i 4 uszczelniacze) do swojego pewnego (nie pokrzywionego) zacisku niż kupować w ciemno cały zacisk. Za taki zestaw naprawczy zapłaci ok 126 zł. Będzie miał nowe tłoczki i uszczelniacze i swój pewny wyczyszczony zacisk. Wymieni tłoczki, uszczelniacze, przesmaruje i będzie chodzić jak nowy.

Edytowane 1 Czerwiec 2010 przez MamutMen

[nezka]

Przykro mi nezka ale nie pomożemy (moja żona i ja ) Ci.

Witam.

Dzieki za szczere chęci

 

 

Moim zdaniem lepiej kupić zestaw naprawczy (raptem to 2 tłoczki i 4 uszczelniacze) do swojego pewnego (nie pokrzywionego) zacisku niż kupować w ciemno cały zacisk. Za taki zestaw naprawczy zapłaci ok 126 zł. Będzie miał nowe tłoczki i uszczelniacze i swój pewny wyczyszczony zacisk. Wymieni tłoczki, uszczelniacze, przesmaruje i będzie chodzić jak nowy.

 

Tak właśnie zrobilem ... tylko to czekanie ...

pozdrawiam

[THOMAS]

A co jeśli trafi na zacisk, gdzie tłoczki i uszczelniacze będą w gorszym stanie niż jego? Wątpię, żeby tym co handlują częściami motocyklowymi chciało by się rozmontowywać zacisk na części i robić fotki tłoczków i uszczelniaczy specjalnie dla 1 kolesia. Moim zdaniem lepiej kupić zestaw naprawczy (raptem to 2 tłoczki i 4 uszczelniacze) do swojego pewnego (nie pokrzywionego) zacisku niż kupować w ciemno cały zacisk. Za taki zestaw naprawczy zapłaci ok 126 zł. Będzie miał nowe tłoczki i uszczelniacze i swój pewny wyczyszczony zacisk. Wymieni tłoczki, uszczelniacze, przesmaruje i będzie chodzić jak nowy.

 

Praktyka nauczyła mnie że jak zdiagnozowalismy uszkodzenie zacisku to zamieniamy go na inny sprawdzamy i jeśli jest oki to robimy mu serwis.

Przy serwisie mamy już więcej części do wyboru a umówmy się z dwóch jeden zrobi się zawsze:)

 

Jeśli tłok był zatarty to mógł uszkodzić obudowę która jest z aluminium... co jeśli trzeba będzie i ją wymienić? Wtedy zestaw tłoczki i na końcu zacisk z allegro bo w serwisie to pewnie kosztuje ze 400pln..

 

To tylko moje zdanie...

Pozdrawiam!

[Tomek]

Nezka a może w takiej kolejności spróbować odpowietrzyć.

Przewód pompa

Przewód zacisk

Odpowietrznik

Potem ściągnij napięty pedał do centralki i po godzince dwóch jeszcze raz powtórka z rozrywki.

 

PS.Ty przypadkiem nie masz dwóch odpowietrzników w zacisku?

Wydaje mi się że w którejś wersji tak było.

[Gość Christos]

Ja niedawno miałem to co ty Nezka , w czasie wyjazdu do Częstochowy na zlot nagle moto mi zaczęło samo hamować tyłem. Jak stanąłem okazało się że tarcza z tyłu jest tak nagrzana , że farba trochę z niej zlazła, a kołem w zasadzie ręcznie nie dało się ruszyć. Doraźnie poluzowałem odpowietrznik, ciśnienie spadło i odblokowało koło, tyle że resztę trasy zrobiłem bez tylnego hamulca. Jak wróciłem rozebrałem tył: klocki spalone ( były cienkie , tak 1/3 normalnych) , przeczyściłem, nasmarowałem i jak złożyłem wszystko do kupy okazało się, że nie można odpowietrzyć układu bo pompa nie reagowała na pompowanie pedałem. Kupiłem na Allegro używana pompę ( 50 zł) założyłem i wszystko ok. Starej nie rozbierałem i nie wiem co jej było, ale to jak się okazało była wina pompy. Hamulec jest teraz OK bo wiadomo :nowe klocki, płyn, smarowanko i sprawna pompa . Tarcza się w ogóle nie grzeje , koło kręci się luźno i nic nie trze , co w starym zestawie się zdarzało, ale było minimalne. I tak jak pisał THOMAS najlepiej na zasadzie negatywnej weryfikacji zamieniać poszczególne elementy układu i sprawdzać w którym momencie coś jest nie tak. Wiem że łatwo się mówi, żeby takie elementy zamieniać ale wtedy najszybciej zlokalizuje się co jest przyczyną ( zacisk, przewód , pompa ?) . Taka metoda jest chyba najszybsza jeżeli chodzi o diagnostykę .

[Tomek]

A tak właśnie Christos dobrze prawi.Kiedyś tez mi paproszek wpadł do pompy i nie odbijała.

[duko]

tak to czytam i się mi przypomniało co było u mnie w aucie co prawda ale zasada działania niby ta sama , grzała mi się przednia tarcza to rozebrałem zacisk wyczyszczony + nowe gumki poskładany działa jak marzenie ale efektu zero bo nadal to samo no to lecimy z naprawą dalej przewód giętki do sprawdzenia dmuchnięty sprężarką od strony pompy no i wszystko ok jeszcze raz rozebrany zacisk poskładane i to samo po dłuższej walce doszedłem do problemu winny był przewód który niby był ok , w środku gdzieś miał naderwaną gumę która działała jak zawór zwrotny i nie pozwalała na cofnięcie płynu do pompy nie było mowy o przedmuchaniu przewodu od strony zacisku a od strony pompy dmuchał prawidłowo , przewód wymieniony na nowy i wszystko jest ok

[nezka]

tak to czytam i się mi przypomniało co było u mnie w aucie co prawda ale zasada działania niby ta sama , grzała mi się przednia tarcza to rozebrałem zacisk wyczyszczony + nowe gumki poskładany działa jak marzenie ale efektu zero bo nadal to samo no to lecimy z naprawą dalej przewód giętki do sprawdzenia dmuchnięty sprężarką od strony pompy no i wszystko ok jeszcze raz rozebrany zacisk poskładane i to samo po dłuższej walce doszedłem do problemu winny był przewód który niby był ok , w środku gdzieś miał naderwaną gumę która działała jak zawór zwrotny i nie pozwalała na cofnięcie płynu do pompy nie było mowy o przedmuchaniu przewodu od strony zacisku a od strony pompy dmuchał prawidłowo , przewód wymieniony na nowy i wszystko jest ok

Witam.

a... tego nie sprawdzałem...poczekam aż dostanę tłoczki i nowe gumki to sprawdzę

pozdrawiam

[nezka]

Witam.

poczekam aż dostanę tłoczki i nowe gumki to sprawdzę

 

Witam.

Odgrzewam temat, coby zdać relację dla potomnych

Wymiana tłoczków i uszczelniaczy pomogła. Hamulec działa prawidłowo, nie blokuje koła... ale tarcza dalej gorąca .. ale tak ma być .

Wydaje się,że przyczyna złego działania zacisku były uszczelniacze...może przegrzałem gumę, która stwardniała i nie cofała tłoczka... w każdym razie przy takich objawach polecam nie kombinować tylko wymienić uszczelniacze.

Pozdrawiam

[qnerk]

a taka myśl - czy sprężynek w tylnym zacisku nie włożyłeś na odwrót? mają odchylać klocki

[nezka]

a taka myśl - czy sprężynek w tylnym zacisku nie włożyłeś na odwrót? mają odchylać klocki

Witam.

Też kombinowałem ze sprężynkami.

Na zdjęciach z wymiany klocków na forum a na zdjęciach z manuala jest różnica.. w manualu sprężynki są założone od strony tarczy a na zdjęciach z forum od strony zewnętrznej... założyłem od wewnątrz .. jak w manulau.

Pozdrawiam

[qnerk]

ja zawsze zakładam tak żeby mi klocki rozchylało i nie patrzę jak było wcześniej

[Gość gilu1985]

panowie,panie..... mam maly a zarazem wielki dylemat zwiazany ukladem hamulcowym w swoim dziorku... chce miec pewnosc dlatego pytam- jakie macie luzy na nitach trzymajacych tarcze ??? czy sa one wyczuwalne pod naporem palcow gdy je ruszamy ???? u mnie jedna strona chodzi lzej druga cieżęj i nie wiem czy to jest normalne.... nie wiem czemu klocki tra o tarcze.... krzywe sa czy jak??? czy tez tloczki nie obijaja ??? jesli mieliscie takie dylematy prosze o jakies wskazówki zeby dojsc do jakis konkretów z gory dziekuje jarek

[Tomek]

Tarcza wybita na nitach .Jak złapiesz ma być ciężko wyczuwalny luz a nie dzwonić

Klocki obcierają bo :

Brudny zacisk

Kiepskie klocki

Krzywa tarcza