Plusy I Minusy Naszego Bandita 600 / 650 ? - Czy Kupił Bym Go Jeszcze Raz?

[Gość john]

Plusy I Minusy Naszego Bandita 600 / 650 ? - Czy Kupił Bym Go Jeszcze Raz?

[RafalS600]

Jeśli o mnie chodzi to dużym plusem jest jego masa...jest to dobry motocykl dla osób o troche większych gabarytach....a do tego jest stabilniejszy... wiele rzeczy można w nim robić samemu w zaciszu własnego garażu, bez użycia komputera (szczególnie werjse 600 na gaźnikach)... a do tego jest po prostu ładny...

[MaQ(GoobLee)]

Na początku zastanawiałem się nad hornetem ze względu na środek ciężkości oraz masę. Ale udało mi się kupić Bandziorka w sumie przypadkiem miałem ograniczone fundusze na kupno więc zdecydowałem się kupić bandziora.

Drugim moim zakupem będzie na-pewno 1200 N (aczkolwiek chciał bym bardzo gsxr ze względu na jego dresing)

[Masher]

Najlepszą odpowiedzią na to pytanie w moim przypadku jest fakt, że po 600n kupiłem 1250SA

[AndGP]

600N '96

 

Minusy:

- słabe światła mijania

- trochę nurkuje przy hamowaniu

- brak regulacji amortyzatora przedniego (standardowego), bez konieczności bawienia się płynem

- brak wskaźnika ilości paliwa, temperatury oleju

 

 

 

Czy kupiłbym Bandita jeszcze raz? Jako że teraźniejszy jest moim drugim, odpowiadam TAK

[cleaner]

Ja zawsze chciałem najkeda na 1 moto i z czegoś poniżej 100KM najbardziej podobał mi się Bandyta. To było pierwsze kryterium - nie wyobrażam jeździć na moto które by mi się nie podobało (puszką mogę jeździć brzydką). Po przeczytaniu wszystkiego co jest w internecie :-) o Bandytach, tylko potwierdziło to mój wybór. Im więcej nim jeżdże tym bardziej się upewniam, że to był dobry wybór. Co prawda bardziej podobają mi się N-ki, ale chcę troche pojeździć turystycznie i dlatego padło na S-kę.

 

Następne moto to będzie 1250s albp xjr1300 - no chyba, że mnie będzie stać na Triumpha :-)

 

jj

[Karbiker]

No to i ja coś dopowiem!

 

Miałem Bandita 600S z 1999 roku.

 

PLUSY:

 

- dobre hamulce, ale przy "sportowej" jeździe przewody w oplocie stalowym by się przydały,

- archaiczna czacha, ale za to dobre światła mijania oraz drogowe;

- wygodna pozycja za kierownicą, neutralne położenie wszystkich kończyn, co nie powodowało zmęczenia nawet po przejechaniu 300km za jednym razem;

- łatwy w obsłudze oraz w eksploatacji;

- duża masa własna - można zaliczyć na PLUS przy szybkiej jeździe autostradami oraz na ekspresówkach (również bardziej stabilny przy podmuchach bocznych);

- całkiem niezłe osiągi;

- ładne i czytelne zegary;

 

MINUSY:

 

- duże spalanie jak na 600 (palił jak 1200, ale niestety już tak nie jeździł!);

- bardzo miękkie zawieszenie (jak dla mnie), osobiście zakupiłem sprężyny progresywne, dałem gęstszy olej i tuleje aluminiowe do przodu;

- za mało sztywna rama, odczuwalne na ciasnych zakrętach przy większych nierównościach;

- przy dwóch osobach i bagażu przód i tył na równościach poprzecznych nie wydalał i czasem dobijał;

- duża masa własna;

- dość wysoko środek ciężkości (roczniki do 2000r.);

- śliska kanapa i nie za dobrze wyprofilowane siedzisko dla pasażera (do roku 2000);

- mało dokładna podziałka naciągu łańcucha;

- starsze i skatowane egzemplarze lubiły łykać olej;

- brak wskaźnika poziomu paliwa, temperatury oleju oraz zegarka;

[Gość]

Dlaczego wybrałem... ponieważ

 

Jest tani w utrzymaniu !!!

pali akceptowalne ilości paliwa (mój średnio do 6L na 100km)

Dobrze się prowadzi.

 

Minusem jest tutaj wysoka masa.

[artur]

Ja zakupiłem na pierwszy motocykl w życiu GSF 650 w wersji N. Dla mnie masa bandziora jest raczej atutem tego motocykla. Spalanie średnie wychodziło mi 6,2 przy jeździe mieszanej , maxymalne doszło do 7 a raz udało mi się zejść do 5,5 . W chwili obecnej poszukuję drugiego motocykla , gdyż na ostatnim zaliczyłem "parkingówkę" : ) Będzie to na pewno Bandit 650 w N lub S z lat 05/06 - design tej wersji pasuje mi najbardziej, a motocykle konkurencji wizualnie nijak się mają do Bandziora jak dla mnie. Motocykl do jazdy po mieście i w pojedynkę, lub z małą pasażerką idealny. Nie wiem jak w trasie z kuframi , ale o tym w nowym sezonie się przekonamy ; )

[Matis]

600N 2001:

 

+

masa(pewny w prowadzeniu)

design (bardzo mi się podoba jego budowa, wygląd, chromy w tych rocznikach!)

cena takiego motocykla w stosunku do innych maszyn

koszty utrzymania

wystarczająca moc

prosta budowa

wygodny dla dwóch osób

wygodna pozycja za kierownica

dobre światła

popularność

mało pali

dostępność części

dobre hamulce

 

-

miękkie zawieszenie z przodu

Grzechotnik-owy dźwięk

zawsze brakuje kilka KM (ale to chyba w każdym sprzęcie )

brak wskaźnika paliwa

w Nce wieje (tez w każdej )

 

 

Dla mnie na dzień dzisiejszy ideał! Kocham ten motocykl

[Gość Daniels]

GSF 600N 1995

 

+

Wygląd

Legendarny silnik odporny na katowanie (olejok)

Cena

Niezawodność

Komfortowe zawieszenie

Pozycja za kierownicą

Hamulce

Spalanie

Prosta budowa

Uniwersalność (do miasta i na dłuższe trasy)

 

-

Przy niższych temperaturach silnik sie ciężko nagrzewa

Za mientkie zawieszenie

Uszczelniacze przedniego zawieszenia lubią popuszczać po jakimś czasie

Brak wskaźnika paliwa

 

Czy Kupił Bym Go Jeszcze Raz?

Odp: Ajak, Fajny Motórr i jak zmienie to tylko na nowszy model Bandita

[Gość kornikbp]

Bandit 600N 1995

 

+

wygląddddd

dobry dostęp do części

silnik

fajnie się wkręca

ŁYYYYYNNNNNNNNNNNNNNNNNN

 

-

zawieszenie, wkrótce zapodam tuleje + gęstszy olej zobaczymy co z tego wyjdzie

brak wskaźnika paliwa

 

 

Dodam tylko, że lepiej zapłacić więcej i kupić zadbany egzemplarz, niż brać "okazję" w którą trzeba później włożyć mnóstwo serca(no i kasy), a na jedno wyjdzie...choć zawsze pozostaje satysfakcja i UCZUCIE.

[Gość matikgorski]

Bandit 600N 1996r.

 

+ oczywiście wygląd

+ spalanie

+ cena

+ masa

+ duży dostęp do tanich części

+ dość prosta budowa

+ idealny jako pierwszy mocniejszy motocykl np. po Jawce hehe

+ całkiem dobre osiągi

+ odporny silnik na katy

+ uniwersalność (wygodna pozycja za kierownicą)

+ nadaje się do spokojnej jazdy, ale jak się chce przycisnąć to też potrafi zaskoczyć

+ miękkie zawieszenie

 

- słabe hamulce, potrafią się przegrzać

- niewygodna pozycja pasażera

- słabo widoczna skala naciągu łańcucha

- brak wskaźnika paliwa i temp oleju

- przy katach potrafi trochę połknąć oleju

 

Gdy tylko pierwszy raz w wieku 16 lat, mój starszy kolega dał mi się przejechać bandziorem,

od razu wiedziałem że kiedyś spełni się moje marzenie posiadanie takiego japońskiego cudeńka i udało się

Czy kupił bym go jeszcze raz ? 100 % jestem na tak ale jak bym miał zmieniać to tylko na nowszy,

ale bez żadnych owiewek oczywiście, WYGLĄD tego nakeda jest nietuzinkowy i mi osobiście bardzo przypadł do gustu.

[qnerk]

Bandzior 600 '99

 

Plusy:

-idealny na kolejne moto, a przy odrobinie rozsądku i na pierwsze

-Wygodny

-Nadaje sie dla plecaka

-dość trwały

-reg zaworów to bajka

-bezproblemowe gaźniki

-odporny na debilizm

-przyzwoite heble

-daje rade z innymi sprzętami

-czysta forma zegarów - bez udziwnień

-niezawodny

 

Minusy

-zawiecha do roboty (update)

-zbyt popularny

[Ezekiel]

Kupiłem Bandziora 600S z 98r bo był to najlepszy egzemplarz motocykla spośród tych między którymi szukałem a wybierałem spośród wielu Yamaha XJ600/900 , Fazer, Honda CB500/750, Honda CBF600, Suzuki GS500, Honda NTV650 Revere, Kawasaki Z750 Szukałem dość długo i co ciekawe Bandit umykał mojej uwadze kolega wysłał mi ogłoszenie z Bandziorem i wtedy zwróciłem na niego uwagę poczytałem w necie troche opinii czy to nie padaki i mile się zaskoczyłem dobrymi opiniami o tym modelu znalazłem w końcu ogłoszenie z interesującą ofertą pojechałem i kupiłem mój pierwszy dorosły motocykl

Jeśli mam wymieniać wady to powiem tak.

 

Dalsze trasy 300km i powyżej są odrobinę męczące owiewka w wersji S nie jest wystarczająca i czuć pęd powietrza który pow 100km/h zaczyna przeszkadzać.

 

Pozycja na motocyklu nie jest idealna w moim przypadku może to być spowodowane tuningową kierownicą Tomaselli która sprawia że pozycja jest nieco bardziej sportowa co dość mocno obciąża nadgarstki i odcinek lędźwiowy kręgosłupa staje się to zaletą gdy postanowimy poupalac na winkielkach aktywna pozycja jeźdźca pomaga wtedy lepiej wyczuć motocykl. Nie wiem jak to wygląda w całkowicie seryjnych egzemplarzach ale u mnie po 300km jazda staje się troche męcząca.

 

Dość duże spalanie szczególnie w chłodniejsze dni max ponad 7l/100 (przy ok 2-5stopniach jesienią BR) min 4,5l (uzyskane podczas jazdy przez Bieszczady nocą z predkościami ok 80km/h na 5-6 biegu bardzo delikatnie posługując się rollgazem nie wiem czy kiedyś to powtórzę).

 

Częsta wymiana oleju i przeglądy zaworowe co 6000km. (kumpel który ma Hondę ciągle mi to wypomina i niestety przyznaje mu rację :/ ) 2-3 przeglądy w dobrym sezonie gwarantowane.

 

Utrudniony rozruch po dłuższym postoju w chłodniejsze dni.

 

Brak wskaźnika poziomu paliwa.

 

Dość krótkie przełożenia czasem szukam 7 biegu.

 

Dość słaby lakier niemal każdy bandzior pierwszej serii nosi ślady użytkowania w miejscu styku ud jeźdźca z bakiem i ramą.

 

Niska kultura pracy silnika szczególnie na zimno, irytujące dla estetów i niepokojące dla początkujących użytkowników którzy nie wiedzą czy się jużzepsuł czy tylko ten typ tak ma.

 

Dość duża masa wymagająca przyzwyczajenia szczególnie podczas manewrów i jazdy po luźnej nawierzchni.

 

Dość miękkie zawieszenie i ograniczony zakres regulacji.

 

Mały schowek pod siedzeniem.

 

Zalety

 

Wysoka trwałość i niezawodność szczególnie dotyczy to silnika i przekładni.

 

Piękna linia szczególnie modeli pierwszej serii wygięcie ramy (wiecie w którym miejscu) i jeden z najpiękniejszych silników czterocylindrowych (ten motocykl podoba się nawet mojej staruszce).

 

Dobra poręczność w mieście.

 

Elastyczny i wystarczająco mocny silnik można jechać 60km/h na 6 begu i delikatnie bez szarpnięć przyśpieszyć od ok 3000rpm na ostatnim biegu. Zapas mocy jest wystarczający by wyprzedzać bez zbędnego spinania się nawet przy 140-160 km/h.

 

Łagodna charakterystyka silnika jest zaletą na śliskim i dla lekko zaawansowanych po MZ, JAWIE można polecić na pierwszy dorosły motocykl.

 

Dobre i wygodne uchwyty do mocowania bagażu.

 

Uniwersalnosć dobry do miasta dobry do upalania na winkielkach i do turystyki.

 

Prosta konstrukcja i brak elektroniki sprawiają że przy odrobinie chęci można serwisować go samemu oraz ew. naprawić w przypadku raczej mało spodziewanej awarii.

 

Dobre hamulce.

 

Czytelne zegary.

 

Dostępne i tanie części.

 

 

Motocykl ma więcej poważnych zalet niż wad, wady które wymieniłem wynikają w moim przypadku bardziej w preferencji motocyklowych i konkretnego egzemplarza który zakupiłem jednak gdyby warunki finansowe i rynek pozwoliły mi pewnie kupiłbym Honda NT650V Deauville jest to wg. mnie idealny turystyk zachowujący miejską poręczność mimo zintegrowanych kufrów napędzany bezobsługowym kardanem chłodzony cieczą przeglądy co 12000km oszczędny i wystarczająco szybki chodź nie dostarczający tyle co Bandzior emocji.

 

Wiem że zachowam moja Suzi na długie lata pokochałem Ją i mimo drobnych niedoskonałości wiem że się zawsze z nią dogadam jak w każdym związku rolę graja tu emocje a dzięki swojej uniwersalności i trwałości wiem ze zawsze moge na nią liczyć czy upalając w winklach na Poniatku czy jadąc w dalekie kraje czy też podczas nocnego pałowania z kumplami od świateł do świateł.

 

Trochę się rozpisałem ale jakoś tak mnie naszło i nie mogłem się powstrzymać

Edytowane 14 Styczeń 2010 przez Ezekiel

[Gość BALDHEAD30]

Ja kupiłem swoje pierwsze moto i był to Bandyta 600s z 2000 r.Myslałem, że jak na początek trochę za wsciekle i za ciezkie. Po przejechaniu jednakże kilkuset kilometrów stwierdzilem, ze to swietne moto. Wygodnie się siedzi, przyzwoita moc i przyśpieszenie, ładny nowoczesny wygląd i co ważne dostęp do tanich co prawda używanych ale oryginalnych części ( silnik do gsf 600 można juz kupic za 900 stów) Przejechałem nim około 5000 tys km w sezonie 2009 i niech najlepszą rekomendacją bedzie to ze 2 tygonie temu kupilem gsf1250:)

 

Zalety wymieniłem teraz wady:)

- silnik chrypie (ale ten typ tak ma)

- światła to jedna wielka porażka

- dość spory apetyt na paliwko (6-7l)