Gaźniki - Problemy Po Czyszczeniu Gaźników

[Duńczyk]

Ale nie jestes w stanie nigdy wkrecic idealnie srubek od mieszanki tak jak były.Tak samo synchro,jak ustawiałes to wiesz dobrze,ze wystarczy lekko dotknac srubki i wartosci na waku zaraz skacza.

[Cirus]

sprawdzałeś czy gaźniki nie puszczają paliwa? mi to wygląda na puszczanie paliwa przez oringi do tego zasyfione dysze podczas składania., zapewne odpala się tez ciezko?

[qnerk]

zaślepki na podciśnienie pozakładane?

[sawyer1188]

Przedmuchiwałeś wszystko sprężonym powietrzem?

[lelon]

Twój opis przypomina mój problem, dopóki nie zacząłem czyścić gaźników moto paliło na dotyk i jeździło bez problemu:) - twoje objawy wskazywały tylko na brak synchro, jak nie masz potrzeby nie grzeb w gaźnikach

Sprawdź czy dobrze poskładałeś gaźniki, porównaj wszystkie ze sobą. Ustaw wstępnie przepustnice w takim samym położeniu - na otwarciu minimalna szczelina

Jeśli śrubki od ilości składu powkręcałeś tak jak były to pewnie problem tkwi w synchronizacji gaźników.

Masz jakiś dobry wakuometr do tego? Kilka razy ustawiałem na domowym - ale naczynia połączone wolno reagują i dopiero po zapożyczeniu Carbtune ustawiłem prawie że idealnie.

Po czym na całe szczęście skończyły się moje problemy z gaźnikami:) jak na razie

Edytowane 1 Październik 2012 przez lelon

[Gość Lukas]

A więc tak :

Odpala ładnie, lepiej niż przed czyszczeniem. O które oringi chodzi? Możliwe, że przez brak jednego oringa przy dyszy od mieszanki może się tak dziać?

Zaślepki pozakładane.

Wszystko wydmuchane PORZĄDNIE kompresorem.

A przepustnice ustawiłem "na oko" i mogę powiedzieć, że gdy ma normalne obroty to widać różnicę, bo już trzymają się na stałym poziomie a nie falują jak przed czyszczeniem. Wakuometry oczywiście kupiłem i po regulacji zrobię porządne synchro.

[nieaktywny7]

wyglada na uboga mieszanke o czym swiadczy slabe schodzenie z obrotow oraz strzaly w wydech

[Gość Lukas]

Hmmm, no nie wiem. Mieszanka ustawiona tak jak była, może inaczej o max.1/10 obrotu, a wcześniej było ok.

Myślałem, że znalazłem przyczynę, ale jednak to nie to.

Na zdjęciu element zaznaczony na czerwono. Po prawej stronie, czyli 4 gaźnik ma to miejsce zaślepione, a pierwszy nie. Ale zatykając to miejsce nie było znaczącej zmiany. Mimo wszystko rozumiem, że to miejsce ma zostać zaślepione?

[lelon]

Wakuometry oczywiście kupiłem i po regulacji zrobię porządne synchro.

 

Jeśli gaziory ustawiłeś tak jak poprzednio, zrób to synchro, sprawdź czy dasz radę ustawić równe ciśnienia.....

[Gość Lukas]

Dziś wyjąłem gaźniki i tak:

W pierwszym gaźniku brak podkładki i oringa pod dyszę mieszanki, w drugim brak oringa, w pozostałych wszystko jest.

Gaźniki suchutkie, więc nie leją nigdzie.

Przepustnice ustawiłem po raz drugi "na oko" trochę lepiej, bo jednak była różnica w ustawieniu.

Na dniach dokupię origni i podkładkę i dam znać co i jak.

[qnerk]

sprawdź jeszcze ustawienie zaworków iglicowych

[Gość Lukas]

Dziś wszystko poskładane od nowa, przed synchro chodził w miarę ok. Podpiąłem wakuometry i zaczęły się schody. Za nic nie można go wyregulować. Gdy uda się ustawić"jako tako" to po dodaniu gazu wskazówki inaczej się ustawiają i strasznie powoli spada z obrotów. Zła mieszanka?

[qnerk]

raczej, wykręć o obrót wszystkie

[Gość Lukas]

Rano jeszcze raz zabrałem się za synchronizację. Udało się ją wykonać, ale nie do końca, na wolnych wskazówki są tak samo ustawione, po dodaniu gazu spadają w dół, idą w górę na praktycznie tą samą skalę i opadają znów na taki sam poziom na wolnych. Niestety jest jeszcze kilka problemów. Na wolnych trochę faluje i podczas jazdy np. jeśli mam 2k obrotów i dam manetkę w opór to motor przymuli przez kilka sekund i dopiero po chwili się wkręci. Dobrze mniemam, że dostaje za dużo paliwa i muszę wykręcić dysze, jak pisał qnerk? Po wykręceniu synchro od nowa?

 

Żadnych wysokich wolnych obrotów, ani strzelania w wydech już nie ma.

Edytowane 6 Październik 2012 przez Lukas

[Abaper]

Masz sprzęt który ma 15 lat, i pewno historię wielu właścicieli. Skąd pewność że "tak jak było" jest dobrym ustawieniem.

Ustaw na wartości fabryczne - ząbek na igle, wykręcenie śrubek składu mieszanki, sprawdź czy dysze masz standardowe. Na ustawieniach z manula powinno działać poprawnie, jak nie działa to może to coś innego np oring, uszczelka, syf itp.

PS

Do szukania lewego powietrza używałem "auto startu". Psikasz w okolice podejrzane o zasysanie powietrza i obserwujesz spalanie.

[Gość Lukas]

Ta pewność stąd, że jeździłem chwilę tym moto i wiem jak jeździło, jak się zbierało, kolor świec był ok. Wszystkie miejsca, w których mógł ciągnąć lewe zostały sprawdzone i wyeliminowane niedoskonałości. I od razu zaczął inaczej chodzić (brak strzelania w wydech, wolne obroty normalne) a ustawienie gaźników było cały czas takie samo. Dodam, że mam dysze wykręcone o 3.5obrotu, a jeśli się nie mylę, to serwisówka podaje 3 obroty.

[Gość uk4shr]

jesli masz seryjny wydech i dysze wykrec tak jak podaje serwisówka, jeśli będzie wolno schodził z obrotów wtedy zwiększ mieszankę, jak zacznie dobrze schodzić z obrotów wtedy przejedź ok 5-10km i sprawdź kolor świec. Ja u siebie musiałem robić wszystko na wyczucie bo niestety nie mam świecy colortune. moze też być opcja taka jak u mnie że minimalnie zsunął się gumowy króciec który łączy airboxa z gaźnikami i zasysał wtedy lewe powietrze ale mowiles ze wyeliminowałeś to. Filtr powietrza masz czysty?

[Gość Lukas]

Filtr powietrza nowy i nigdzie już nie ciągnie lewego powietrza. Ładnie schodzi z obrotów, ale jak pisałem wyżej, po nagłym odkręceniu manetki przymula i obroty trochę falują. Ponawiam pytanie : Zbyt bogata mieszanka? Wykręcić o 0.5obrotu dysze od mieszanki i po tej operacji ponowne synchro?

[nieaktywny7]

po mieszance zawsze synchro tyle ze wykrecajac srubke to jeszcze ja wzbogacasz

[Gość Lukas]

Ok. Więc mam wkręcić Wcześniej miał 2takta i było odwrotnie, więc myślałem, że tutaj też tak jest Więc wkręcę dysze i zsynchronizuję jeszcze raz.

[Gość uk4shr]

a jaki masz kolor swiec? sprawdzałeś po uprzedniej przejażdżce?

[Gość Lukas]

Teraz po czyszczeniu i synchronizacji nie sprawdzałem.

[Gość uk4shr]

no to jak? sprawdź i wtedy ocenimy po kolorze jaka jest mieszanka, jak będą czarne to zbyt bogata, jeśli białe to zbyt uboga. powinny mieć kolor kawy z mlekiem

[czala1]

Witam wszystkich,

 

Niedawno kupiłem GSF 600s , jest to mój pierwszy motocykl na którym zaczynam przygodę,

 

W momencie zakupu Bandit nie odpalał więc wysłałem gaźniki do profesjonalnego czyszczenia,ew wymiany części oraz ustawienia do wartości fabrycznych,

 

Po zamontowaniu gaźników Bandit odpalił bez najmniejszych problemów jednakże pracuje nieregularnie tylko na 3 oraz 4 cylindrze,

Dopiero po wkręceniu na 5 tyś obrotów i więcej zaczyna palić na wszystkich jednak później sytuacja wraca do punktu wyjścia,

 

Drodzy koledzy przeczytałem już wiele postów jednakże nie znalazłem żeby ktoś miał podobny problem

 

Proszę o pomoc grupowiczów,

 

Świece nowe (na starych jest to samo )

 

Pozdrawiam

[Leon]

Witam wszystkich,

 

Niedawno kupiłem GSF 600s , jest to mój pierwszy motocykl na którym zaczynam przygodę,

 

W momencie zakupu Bandit nie odpalał więc wysłałem gaźniki do profesjonalnego czyszczenia,ew wymiany części oraz ustawienia do wartości fabrycznych,

 

Po zamontowaniu gaźników Bandit odpalił bez najmniejszych problemów jednakże pracuje nieregularnie tylko na 3 oraz 4 cylindrze,

Dopiero po wkręceniu na 5 tyś obrotów i więcej zaczyna palić na wszystkich jednak później sytuacja wraca do punktu wyjścia,

 

Drodzy koledzy przeczytałem już wiele postów jednakże nie znalazłem żeby ktoś miał podobny problem

 

Proszę o pomoc grupowiczów,

 

Świece nowe (na starych jest to samo )

 

Pozdrawiam

https://polishbanditcrew.pl/topic/6899-zanim-się-przywitasz-i-rozpoczniesz-pisanie-nowego-tematu-na-forum/