Bandit 600 - Zdławiony Silnik - Jak Odblokować ? By Sopel - Układ zasilania

Matis

Napisano 4 Styczeń 2010

- Share

Napisano 4 Styczeń 2010

Tekst ze starego forum, autorem jest Sopel, ja tylko kopiuje i poprawiłem ortografię

U mnie po tym zabiegu to do 12500 się wkręca. Trzeba zobaczyć w pierwszej kolejności jaki mamy nr na kopułkach od gaźników keihin te plastikowe od góry ja mam 946 i tu tkwi problem ponieważ jak wyciągniemy przepustnice plastikowe te z membranami i zobaczymy że nie mają otworów gdzieś z boku ( od strony iglicy patrząc na nią z góry mają być 2 otworki po prawej i po lewej stronie jakieś 2-3mm od iglicy. Ich nie ruszmy jak są fabrycznie, ale jak są jakieś w innym miejscu szczególnie z boku na pionowej ściance to należy zakleić).

Teraz musimy sprawdzić kopułkę od strony wewnętrznej tam gdzie jest komora i jeśli mamy tam takie 2 rurki równe z powierzchnia styku kopułki z gaźnikiem to musimy je usunąć. Są to króćce ograniczające ruch przepustnicy, najlepiej to sprawdzić zanim gaźniki rozkręcimy ściągamy filtr powietrza następnie wkładamy palec do gaźnika od strony filtra i próbujemy podnieść przepustnice tą plastykową ma się schować całkiem tak aby było widać cały prześwit gardzieli.

Jak czujemy że przepustnica podnosi się tylko trochę i dalej nie da rady to mamy właśnie zablokowaną przepustnice nic na siłę wszystko lekko chodzi. W takim wypadku albo idziemy do serwisu i płacimy za nowe kopułki, lub do tokarza i każemy mu je stoczyć.

Najtańsza wersja taką jak ja zrobiłem to wyłamałem te rurki do samego dołu. uważajcie potem jak zakładacie te membrany aby ich przy skręcaniu nie poprzebijać. Teraz to tylko synchronizacja zostaje mi do zrobienia bo obroty trochę na wolnych falują i nierówno pracuje silnik.

Zastanówcie się co nieraz ci z serwisu gadają aby kasę wyciągnąć od nas klientów jak może być moduł zblokowany to nie jest silnik na wtrysku i tu nie ma takiej blokady jest tylko mechaniczna. Moduł w naszym przypadku będzie odpowiadał za układ zapłonowy a nie za skład mieszanki paliwowo powietrznej. A możemy się jeszcze spotkać z 2 blokadami zobaczyć trzeba czy się przepustnica ta metalowa co odpowiada za kręcenie manetka czy się całkiem otwiera jak nie to jest wina albo linki gazu. Albo mamy założoną zwężkę na wlocie do do gaźnika lub w króćcu przed głowicą a między gaźnikiem na tym gumowym. I to by było na tyle.

Zauważycie po tej operacji jak na wolnych po odpaleniu silnik się wkręca różnica zauważalna i odgłos podobny do ścigacza. Pozdro i życzę miłego śmigania. Tu na fotce widać kopułkę i te 2 rurki co musimy je usunąć

a na tej fotce poniżej macie jak wygląda dobra kopułka, której nie trzeba przerabiać bo jest ok a podziękowania dla tomka za pomoc fotkę tej kopułki i że zechciał wykręcić z moto.

Odnośnik do komentarza

Udostępnij na innych stronach

Rabek

Napisano 27 Kwiecień 2010

- Share

Napisano 27 Kwiecień 2010 (edytowane)

Witam,ostatnio doradziłem znajomemu aby przeskoczył z gs500 na Bandita ,kupił żyletkę jak na 99 r, bardzo zadbany nie ma mowy o zajechaniu,wszystko szczelne,brak jakichkolwiek oznak przygody lub zaniedbania. Wszystko było ok do czasu kiedy ja się nie przejechałem i moc jego a mójego to niebo a ziemia. Na forum wspominał już ktoś że jest wersja zdławiona, ale on w dowodzie ma 57 kw. Pomijając kwestie techniczne czy może być tak że w dowodzie ma 57 kw a motocykl jest zdławiony??

Szukając w necie znalazłem nawet zdławionego oraz 600 o mocy 86km????

Edytowane 27 Kwiecień 2010 przez RabuÅ›