Jak Rozebrać Owiewkę

[Denzel]

Na prośbę LeCHa

Trochę mi się pomyliła kolejność oznaczenia śrubek, ale chyba się pokapujecie Acha, prawa i lewa strona motocykla wygląda tak samo i trzeba zrobić te same czynności.

 

W pierwszej kolejności odkręcamy śrubki z tego zdjęcia (czyli numerki 0, 3 i 4). U mnie śrubka nr 0, była bez żadnych podkładek, ale RafałS600 radzi żeby uważać na gwintowane podkładki w miejscu śrubki nr 0, bo jak wypadną to pół godziny szukania

 

 

Potem odkręcamy lusterka, trzeba wywinąć gumę która jest na ramieniu i odkręcić dwie śrubki. Żeby było łatwiej lusterka można złożyć (składają się i do przodu i do tyłu)

 

 

Odkręcamy śrubki nr 9, a potem w miejscu gdzie jest numer 1 ciągniemy w dół i na zewnątrz. W miejscach kresek są zatrzaski, góry to taka wypustka, a dolny w kształcie litery L.

Jak góra nam odejdzie, to w miejscu 2 (zaraz nad lampą) ciągniemy w dół i trochę do przodu, jest tam taki "czopek" na wcisk.

Po zdjęciu górnej części odkręcamy dwie śrubki nr 10 (nie widać ich na zdjęciu) które trzymają szybę.

 

Zdjęcie tego "czopka" . W owiewce jest taki grzybek, który wchodzi w tą dziurę

 

 

Potem śrubka numer 5. Trzyma ona dwa plastiki (czarny i polakierowany)

 

 

Potem zatrzaski plastikowe od dolnej części (numer 6 i 7) . Trzeba środek kołka wcisnąć do środka i wydłubać całość palcem (wychodzi naprawdę lekko). Numer 8 to śrubka która trzyma owiewkę do stelaża. To ta która musiałem rozwiercać.

 

 

Góra już zdjęta, dół też. Teraz boczki. Najpierw odłączamy kierunkowskazy. Ja mam akcesoryjne ledowe i miałem je podłączone na wsuwki, włożyłem rękę pod owiewkę i rozłączyłem. Nie wiem jak jest z oryginalnymi kierunkami, ale myślę że będzie podobnie.

Boczki trzymają się już tylko na czarnym plastiku na trzech zatrzaskach.

 

 

zewnętrzne wchodzą od góry w dziury, a środkowy pod spód czarnego plastiku. Trzeba delikatnie ruszać góra/dół i powinno zejść.

 

Przy składaniu wygląda jak by plastiki nie pasowały, robią się jakieś dziwne szpary. Ale po dokręceniu wszystkich śrubek, jest OK. Żadnej szparki czy luzu.

 

Pisałem wszystko z pamięci, a jak rozbierałem Dziorka to trochę % już miałem Jak coś przekręciłem to proszę o poprawienie.

Edytowane 23 Luty 2013 przez jab2

[jacekrysiek]

Do rozebrania owiewki potrzebujemy śrubokręt krzyżak, i dwa rodzaje kluczy ampulowych ( numerów nie znam)

największy problem stanowi dla niektórych zdjęcie właśnie tego początku owiewki bez której nie dostaniemy się do szyby ,zegarów czy dalej w las. wiec opisze tylko w zasadzie początek bo potem wszystkie sruby sa na wierzchu

 

1, odkręcamy i zdejmujemy lusterka

 

 

2.odkręcamy śruby mocujące ta cześć owiewki ( tej o kształcie V) z przodu

 

3. odkręcamy śrubę trzymająca ten profil od strony zegarów u góry

 

 

4. odczepiamy już odkręcony ( 4 śruby+lusterka ) profil od czaszy.

Postępujemy od góry .Chwytamy w okolicy gdzie były lusterka i statycznie ale mocno ciągniemy od siebie.Tam są takie wczepy , które wchodzą bez żadnego przesuwania w górę czy w dół ,ale mocno trzymają. Trzeba palcami powoli ale mocna podważać aż wyjdzie.Tak jak to robię lewa ręka ( uważać żeby palców nie przyszczypnąć)

 

 

5. jak górne czepy mamy odczepione w dolnej części profilu są jeszcze dwa ( jeden po każdej stronie) i mocujący przód profilu "cycek".

ten dolny zaczep jest w kształcie L .Odczepiamy go ciągnąc cały profil w kierunku dolnym , równocześnie odczepiamy "cycek" umiejscowiony w gumie na środku. ( sorki za mało erotyczne skojarzenia - ale tak to wygląda- z reszta zobaczcie sami - zdjęcie profilu odwrócone do góry nogami dla lepszego poglądu) te podłożone niby zaczepy od wewnątrz V to nie są te L-ki. Te elki są wyżej gdzieś na wysokości tych liter i znacznie mniejsze około 1cm długości ( nie widać ich na zdjęciu- bo są właśnie urwane ) dlatego lepiej na nie uważać i nie siłować się w tym przypadku - ciągnąc W KIER . DO DOŁU

 

 

6.To zdjęcie powinno być wyżej ale już tu zostanie - tak wygląda zaczep górny ( ten dzyndzelek tuz nad ta srebrna śrubka widoczna pod spodem )

 

 

7. bez tej owiewki V morda wygląda mniej więcej tak. Do zdjęcia szyby potrzebujemy odkręcić tylko te dwie śrubki - oznaczone na biało i czerwono (przypis autora)

 

 

8. zdejmujemy szybę .

podobnie jak z tym profilem V . Zabieramy się do dzieła od góry. Mocno ,ale powoli palcyma albo palcami - zależny z jakiej części Polski kto jest łapiemy za ta cześć szyby co jest przy lusterkach i staramy się zdjąć z tych kołków co ja przytrzymują

 

 

jak nam nie pęknie to znaczy ze się udało (żartuje - dopóki używamy dłoni i rozumu a nie młota i przecinaka to nie pęknie)

 

9.Szyba zdjęta - widok z góry

 

 

 

Dalej jeśli chcemy się bawić w rozbieranie odkręcamy śruby bocznych owiewek - widać je wszystkie nie są schowane ,nie zapomnieć od spodnim panelu mocowanym na dwie śruby i 6 kołków.

O systemie rozłączania kołków czytać tutaj : http://polishbanditc...owania-owiewki/

 

ponadto opis rozkręcania owiewek opisał Denzel w temacie http://polishbanditc...-b12s-tutorial/

 

za głupie komentarze nasyłam Cielaka

Edytowane 23 Luty 2013 przez jab2

[Tomek]

Jako że za wszystko chcą nas skasować mała pomoc jak wymienić szybę oraz jak zdjąć całą przednią owiewkę w wersji S.Różnice mogą być tylko w kształcie wtyczek do zegarów i całej wiązki.

Potrzebne narzędzia to w przypadku szyby klucz ampul-owy z zestawu a jak jeszcze chcemy zdjąć czachę nasadka "12"

 

 

Na początku odkręcamy dwie śruby od mocowania zegarów

 

 

Potem naciskamy od góry pośrodku zegarów palcami

 

 

W celu odpięcia zaczepów

 

 

Odchylamy zegary i odpinamy wtyk naciekając centralnie po środku na blokadę

 

 

Następnie odkręcamy sześć śrub mocujących wypełnienie

 

 

oraz dwie schowane pod zegarami

 

 

Od przodu motocykla delikatnie naciskamy wypełnienie

 

 

I wychodzi nam ładnie szyba

 

Jeżeli chcemy coś więcej pogrzebać możemy zdjąć całą owiewkę.

Rozpinamy wtyczkę wiązki

 

 

Przelatamy wiązkę ze stelaża co by nie ciągnęła się razem z nim i wywijamy ją na półkę.

 

 

 

Odkręcamy dwie śruby mocujące po prawej i lewej stronie owiewki

 

 

Następnie kluczem nasadowym luzujemy dwie śruby stelaża

 

 

Następnie podtrzymując jedną ręką owiewkę druga odkręcamy palcami śruby .Owiewkę zsuwamy do przodu motocykla i mamy cały przodek jak w wersji "N"

 

Edytowane 23 Luty 2013 przez jab2